Peugeot RCZ Test Drive desde 2009 Compartimento

Moño francés

El concept car, presentado en 2007 en el Salón del Automóvil de Frankfurt, se llamó Peugeot 308 RC Z. Este nombre dice mucho, incluida la continuidad del nuevo compartimento en relación con un modelo muy popular. Sin embargo, gracias a los esfuerzos de los panaderos franceses, desde el simple y sin pretensiones Peugeot 308 resultó ser un bollo francés redondo muy en forma de mantequilla.

Es curioso que hace 200 años, la familia francesa de Peugeot era dueño de un molino en una de las provincias francesas. Con el desarrollo de la producción, el negocio familiar cambió a la producción de pequeños productos de acero, incluidas piezas para molinos y molinillos de café. Fue con ellos que la carrera de los hermanos Peugeot comenzó en 1810.

La historia de la marca está muy lejos de los bisiklets llamados (1882), como los primeros vehículos, a través de una serie de autos no siempre hermosos, pero bastante prácticos, hasta una producción de automóviles moderna muy exitosa: hoy Peugeot hoy es es La mejor marca francesa de venta de ventas.

Bueno, para el honor de los comerciantes automotrices franceses, vale la pena decir que después de doscientos años de historia, finalmente hicieron un automóvil con un león francés en el capó, sobre el cual podemos decir que es sexy.

Parece que los franceses invirtieron en el desarrollo de un automóvil al máximo. Solo han pasado seis meses con una demostración del concepto, y en 2008 en el Salón del Automóvil de Ginebra, este modelo ya se presentó como serie. Dos años más y este automóvil se puede comprar en Rusia. El inicio de la producción se colocó en la empresa Magna Steyr en Austria, que se especializa en una pequeña producción a escala de automóviles exclusivos


Oh, estos franceses
Desde el principio, Peugeot tuvo la tarea de construir un automóvil completamente excelente en concepto de toda la gama de modelos anteriores: excelente visual, tecnológica e incluso, diría, socialmente. Los franceses saludaron para crear un juguete para clientes ricos. Esto explica el uso de tecnologías y materiales exclusivos, así como un diseño no estándar y la posibilidad de individualizar el automóvil (la elección del color personal de los arcos, calibradores, diseño personal del salón, etc.) y, por supuesto, y, por supuesto, , el precio también es exclusivo. Todavía no ha habido en el mundo de Peugeot, cuyo precio comenzaría desde 32,000.

Los franceses son una conversación separada. Los hombres franceses pueden usar camisas rosadas, hacer una manicura obligatoria y montar pequeños autos divertidos. Al mismo tiempo, su masculinidad no sufre en absoluto. Por lo tanto, la aparición de RCZ en Francia está absolutamente justificada.

Otra cosa está con nosotros. En Rusia, esta encantadora máquina se comprará, más bien, a su novia o hija, que conducirá el volante en los talones y con un bolso rosado en la mano (que, nuevamente, no disminuye la dignidad de esta chica) y lo digo aturdido.

En primer lugar, debido a que la gran mayoría de estos autos se suministran con una caja de cambios manual. Y en segundo lugar, porque incluso en la versión más débil de Peugeot RCZ tiene un motor de 156 caballos de fuerza.

¿Otros compradores? Pero este es un aficionado, aunque la experiencia muestra que los aficionados siempre se encuentran, y RCZ no tiene la tarea de convertirse en un automóvil popular.

Por cierto, en total, Peugeot ofrece 2 variedades de unidades de energía (desarrolladas junto con los ingenieros del grupo BMW): la primera opción con un volumen de 1.6 litros, con una capacidad de 156 hp. Y un par de 240 nm, y el mismo volumen de 1.6 litros, pero con una capacidad máxima de 200 hp. y girando en 275 nm. (Estos motores implican la presencia de una turbina de alta presión, la otra cabeza del bloque de cilindros y el sistema de válvulas de distribución/elevación de gases de la fase de gas (en la versión superior), lo que permite no solo mejorar la ecología y aumentar la eficiencia, sino también la eficiencia, sino también. incluso evitar turbo.) El mismo motor está equipado con el mismo motor y el concept car híbrido Peugeot SR1, así como el nuevo Citroen DS3R. Es bueno porque a alta potencia este motor de cuatro cilindros en la ciudad no come más de 8-9 litros por cada 100 km, y su pureza corresponde a la norma del euro 5.

Sin embargo, entre la versión de 156 caballos de fuerza y \u200b\u200b200 caballos de fuerza, además de la diferencia de potencia y el dispositivo de la unidad de potencia, existen algunas diferencias en el diseño del chasis. El hecho es que ambos autos están construidos sobre la base de la llamada Plataforma 2, el diseño de chasis más universal, que subyace a la mayoría de los modelos modernos de Peugeot: Hatchback 308, 308 SW (con una base alargada), 308 CC (Coupe Cabriolet) , crossover 3008 etc. Sin embargo, para la versión superior del RCZ, se realizaron algunos cambios en el diseño de la plataforma (versión 308 SS): en el eje delantero, se utilizan puños giratorios especiales de tamaño mayor, tomado de la plataforma 3 (Peugeot 407), y se añadió un estabilizador especial de estabilidad de menor contenido de substraimiento, y los espaciadores de haz trasero y los espaciadores de la viga trasera. En expansión de la vía, enseñan un haz simple para conducir a lo largo de los rieles. Además, el RCZ de 200 caballos de fuerza también recibió un aumento de los discos de freno, lo cual se explica por una mayor potencia del automóvil.

Es bueno que se pensara el sistema de enfriamiento: se instaló un pequeño motor eléctrico en la turbina, que durante varios minutos después de apagar el motor conduce un líquido de enfriamiento hasta que la temperatura caiga al nivel deseado. Es decir, un turbotímero construido tan agradable, que equipa ambas versiones.


No es tan simple
En general, este pensamiento se lleva principalmente a la configuración del techo. Los franceses lo llaman dos hemisferios, y el incomparable Hugo Zagato (el famoso ingeniero y sintonizador italiano) llamado doble burbuja. Era una configuración de techo que se usó por primera vez en los autos de carreras modificados en el taller de Zagato hace muchas décadas, y una de las explicaciones era exclusivamente trivial: los pasajeros no encajaban junto con cascos bajo techos bajos de automóviles, y para aumentar el aumento del Espacio y conservación de la aerodinámica, se decidió construir una burbuja tan doble. (Es cierto que hay una opinión de que los franceses pintaron dos hemisferios del techo de una naturaleza mucho más romántica)

Por cierto, el aumento del acristalamiento del cuerpo, que pasa suavemente al techo, que se implementa absolutamente en RCZ, también es la invención de Zagato. Se implementó por primera vez a fines de los años 40 del siglo pasado.

Bueno, lo más importante, la impresión subconsciente es que no eres solo un juguete frente a ti, sino que crean enormes, enormes ruedas de 19 pulgadas y doble, nada un escape de juguete

En general, esto es lo que he visto en el automóvil y notando varios signos característicos en la mente, entiendes que esto sigue siendo una pequeña cosa, y luego se vuelve agradable cuando, después de una prueba de manejo, decepciones en las cualidades deportivas de esto. apetitos bollos franceses con una sonrisa de marca dentada.


Audi RCZ
La primera comparación de Peugeot RCZ, que llega a todos, Audi Tt. Pero dos cupés, formas similares y características similares (un TT base con un motor turbo de 1.8 litros en una caja de cambios mecánica, desarrolla una potencia de 160 hp. Solo 4 caballos nuevamente) nunca serán competidores.

Y el punto no es que RCZ sea 200 mil más barato. Es solo que los autos franceses y alemanes de los fanáticos siempre han variado mucho. Y esto es comprensible. Los alemanes aman la practicidad y la confiabilidad solo en la fórmula cuadrática, práctica, intestino, cuando se trata del TT, queda por reemplazar uno de los elementos con el círculo. Los franceses siempre han atraído la naturaleza creativa y emocional. Eche un vistazo a este compartimento: líneas deliberadas desproporcionadas, elegantes y redondeadas, ¡algún tipo de negligencia artística en la ropa aquí es París! Ahora, mirando las calles que atraviesan las calles en el contorno de RCZ, no, no, y la imagen de una niña francesa que arrojó una bufanda y luchando por las calles de París a su amante machacados en su hombro.

Sin embargo, en los últimos años, los alemanes y los franceses han sido mucho más igualados de lo que uno podría pensar. Habiendo sido amigo de ingenieros alemanes, Peugeot comenzó a producir autos bastante confiables, además, RCZ adaptados a nuestra realidad, por supuesto, esta no es la 308a Asamblea de Kaluga, pero fue en ella que se implementaron muchas ideas de ingeniería fructíferas que ayudaron a criar Este auto a un nivel cualitativamente diferente.


Alta costura de Peugeot
La primera sensación del auto es la de la mujer: hermosa Lyalya. Incluso, ordenado, todo brilla. Los arcos de aluminio dorado pasan por el techo sobre las puertas, el parabrisas está alto, se crea la sensación de que todo el techo es vidrio.

En el ritmo de las superposiciones exteriores, los discos de los dispositivos brillan con un color dorado. Pigzon observa en el medio del panel frontal. Una línea plana en la piel de la cabina, el panel frontal mejoró varios pedidos (tomados, por cierto, también es del 308º pariente). Asientos delanteros muy convenientes, con excelente soporte lateral. No llamará a los traseros con asientos, entonces, bancos, apretados por la piel, aunque ¿qué compartimento según el esquema 2+2 cuenta con la comodidad de los pasajeros traseros? Sin embargo, no tendrá que doblarlos, aunque el quinto punto será incómodo: gracias al techo de dos insan, el alcance de la cabeza aumenta notablemente. Tampoco se centraron en la piel, pero la tapicería de los asientos delanteros está orgullosamente decorada con leones franceses.

Toda la interfaz visual de información para el automóvil es muy comprensible al menos a primera vista, todo está en su lugar. Solo parecía incómodo para las palancas adicionales debajo del volante, en las cuales se llevó a cabo un sistema de control de radio y una computadora en el tablero, pero esto es puramente subjetivo: el cepillo femenino es más pequeño en tamaño del hombre, y no tengo suficiente dedos para controlar los botones ubicados en la parte posterior de las palancas. Cada vez que tiene que arrancar las palmas del volante para cambiar el volumen o cambiar el canal, y en algunas situaciones puede ser crítico.

Con una cierta modernidad del salón, no puede llamarlo extravagante, todo está restringido, clásicamente, cómodo. Esta es la identidad corporativa de Peugeot que no les gusta atrapar los ojos y ser evocados.

El aterrizaje del automóvil es bajo, depredador, las ruedas están ampliamente colocadas. Sí, y las ruedas mismas no son cómicas: el caucho 235/40 se usa en ruedas de 19 pulgadas. Vale la pena señalar un despeje de carretera reducido en comparación con el 308 y una pista trasera y frontal ampliada. Y el color negro está en vivo (no en la fotografía) exclusivamente, ofrece una elegancia francesa adicional.

Sin embargo, después de haber dominado el interior, comienzas a notar las pequeñas cosas. Por ejemplo, un botón cerca de un freno de mano. ¿Qué es? Resulta que este es un ajuste manual del spoiler trasero. En la posición estándar, el spoiler está oculto, pero este no es un elemento de decoración. Tiene dos disposiciones en un ángulo de 19 y en un ángulo de 34. En la primera posición se instala automáticamente tan pronto como la flecha del velocímetro excede la marca de 85 km/h, a la segunda a una velocidad de más de 155 km /H, luego vuelve a la primera posición reduciendo la velocidad en 10 km/h, y 55 km/h se eliminan en absoluto.

¡Atención! Probablemente no hay funciones de anti -Jacket de un spoiler activo en RCZ, cuando nadie ve, ¡las castañas hacen clic en él!

Para aquellos que siguen las reglas rusas de la carretera y no aceleran a 155 km/h e hicieron una bonificación en forma de un botón especial en la consola central: al hacer clic en él, siempre puede elevar el spoiler y sentirse como un jinete. Algo sugiere que los propietarios de RCZ a menudo presionarán este botón atesorado, así como los propietarios del tumor para encender la fila inferior de los faros: simplemente porque es muy hermoso.

Por cierto, se usa muy similar a este spoiler en Citroen C6. ¡Pero solo TSS!


¡El vuelo es normal!
Lo primero que compara el ojo y la mano de una simple niña rusa, una caja de cambios mecánica. Sí, y deportes, seis velocidades. El primer y el segundo programa son bastante cortos, aunque en el segundo puede acelerar a 90 km/h. Pero el tercero y el cuarto son los más acelerados, y el quinto ayuda en esos casos cuando la floja una vez más cambia la posición de la palanca de la caja de cambios. El automóvil está listo para tocar bastante bruscamente y al mismo tiempo en buen recto, puede permitirse el lujo de aceleración suave y larga.

La automática de 4 velocidades en Peugeot (308 y 207) está lejos de la unidad más exitosa. A veces demasiado atento y viscoso, como si un estonio de una broma. Pero RCZ recibió como regalo de Japón el último 6-STP, bastante ágil. Pero me gusta el mezclador habitual: siéntate por ti mismo y tropieza cuando quieras.

Pero con la mecánica, aquí la computadora inquieta en el tablero encontró un negocio. Tan pronto como el automóvil cree que la velocidad del automóvil y la cantidad de velocidades del motor no están en la mejor proporción y, en su opinión, es hora, una flecha con arriba o hacia abajo está inmediatamente en la pantalla, aconsejando cambiar el transmisión, o incluso dos. La alegría de ese progreso aún no ha ido más allá.

El auto con placer responde a todas las acciones. El gas es tan gas: la turbina está conectada casi imperceptiblemente, sin un Turboyam pronunciado, y en la versión superior no puede notar la más mínima falla gracias al sistema de fase de distribución de gas y el grado de levantamiento de las válvulas de entrada, que ya hemos mencionado al principio.

Para la ciudad, las capacidades del motor de 156 caballos de fuerza son más que suficientes y para comenzar el primero en comenzar desde el semáforo, mientras que el resto está durmiendo y para ir a prospectos nocturnos gratis a una velocidad de crucero. Por supuesto, siempre habrá aquellos que sean más poderosos, pero GT-R no es una panacea de todos los problemas

Al mismo tiempo, el automóvil se controla perfectamente: una pequeña rotación del volante es suficiente para enviarlo a la trayectoria deseada. Una base ancha y un centro de gravedad bajo garantizan que las demoliciones laterales y los errores demasiado grandes al girar a altas velocidades. Al mismo tiempo, la configuración de suspensión dura, por un lado, ayudan mejor al automóvil, y por el otro, se garantiza que dejarán toda la memoria en la parte de su archivo de las juntas e irregularidades.

La versión de 200 caballos de fuerza se comporta de una manera completamente diferente a la básica. Este es un verdadero más ligero que te provoca una conducción mucho más deportiva y agresiva. Ya no está a la altura de los españoles y los bolsos rosados: aquí quiero permitir que el automóvil muestre todo lo que es capaz, y la pierna en sí presiona el gas.

La pierna presiona y la oreja se regocija. Pero aquí los franceses se mantuvieron fieles a sí mismos: el RCZ está equipado con un sistema acústico especial del motor del sistema de sonido, que le permite enfatizar el sonido del motor a través de una escotilla de filtro de polvo en la cabina e incluso cambiar su timbre. Por supuesto, no obtendrá un sonido característico de un motor opuesto, pero es posible alentarse con un aspirante completamente uterino.

Por cierto, la versión superior está equipada hasta ahora solo por un punto de control mecánico, y esto aún más nos inspira a las hazañas. Bueno, los nuevos frenos que también tienen en cuenta la sed de hazañas: los mecanismos del freno delantero están equipados con discos ventilados aumentados con un diámetro de 340 mm (versión de 156 caballos de fuerza de 302 mm) con un grosor de 26 mm. Las dimensiones de los discos de freno trasero: 290x12 mm.

Hablando de hazañas

Un par de palabras sobre seguridad
Además de dos bolsas de aire frontales, el compartimento está equipado con dos almohadas laterales que aseguran la seguridad de las costillas y la pelvis. Las puertas, los bastidores traseros se refuerzan y se instala un amortiguador adicional especial en el umbral del tronco, diseñado para tener todo el impacto del impacto.

También es interesante cómo se resuelve el problema de los peatones en caso de colisión. Se instalaron dos piropatrones a los lados del capó, que, en el caso de un golpe frontal, levantan la capucha en 55 mm. Esto permite no solo minimizar las lesiones de un peatón, sino también reducir el daño interno posible al compartimento motor.


Comparación de algunas características técnicas de Peugeot RCZ y Peugeot 308
Para mejorar las características dinámicas de Peugeot RCZ, se hicieron los siguientes cambios en el diseño en comparación con el Hatchback 308:

- La eliminación de carreteras se reduce en 18 mm en el frente y en 19 mm desde atrás.
- El centro de gravedad se reduce en más de 40 mm.
- La pista delantera aumenta en 44 mm, la parte trasera en 63 mm.
- El diámetro de los cojinetes traseros se incrementa a 32 mm en lugar de 30 mm.
- El diámetro de los amortiguadores delanteros se incrementa a 22 mm en lugar de 20 mm.
- Aumento de la dureza estática y dinámica del cuerpo para la torsión.
- Se utilizan ruedas de 18 y 19 pulgadas.
- Aumento del ancho del neumático (235 mm en lugar de 225 mm).
- Se utilizó una potente bomba eléctrica (GEP) del sistema de dirección, se ampliaron las secciones de los elementos de la unidad de dirección.

Una fuente: Drom.ru