Pagugeot Partner Minivan Test Drive desde 2008 Minivan
Pagugeot Partner Tepee Test Drive: una impresión engrasada
En un momento, la prueba de prueba de Paugheot Partner ha pasado por las calles y carreteras rusas bien hechas. Ahora es el momento de evaluar a su hermano menor: el compañero de Peugeot Tepee. Una nueva versión de un talón simple y sin pretensiones, que logró ganar popularidad en Rusia, tiene un estado no oficial de semi -comercial. El automóvil dio un paso en dos direcciones para aumentar el volumen del compartimento de carga (llamarlo la lengua no gira) y un aumento en el nivel de comodidad en la cabina más la mejora en las cualidades de trineo. ¿Qué sucedió?
Comencemos desde el asiento del conductor. Los asientos de Tepee, que recibieron el soporte secundario desarrollado, se volvieron notablemente más convenientes, especialmente preocupados por los viajes largos. El rango de ajuste del asiento es muy bueno, especialmente en términos de levantamiento, lo que permite a una persona pequeña mirar incluso las ruedas delanteras. Es cierto que cuando te sientas alto, al bajar la palanca del freno de estacionamiento, tienes que doblar la columna, la palanca no le dolía instalar un poco más.
Lo mismo se aplica al compromiso estándar para Peugeot entre el cuidado de la salud y la atención a los conductores de fumar: una ceniza de emergencia. Aquí se instala en el nido de botella casi en el piso de la cabina, y es imposible usarlo a ciegas, la mano la largada a mano no puede recordar la posición correcta y para determinar la posición deseada no hay puntos de contacto. Por supuesto, esto es un poco, pero el conductor fumador simplemente se quedará dormido en el piso del salón como ceniza.
La palanca de engranajes instalada en la marea está disponible en todas las posiciones. Para cortar la quinta marcha, debe enderezar la mano hasta el final, lo que ralentiza el movimiento, pero, al final, este no es el régimen donde se necesita la dinámica.
Pero el intento de moverse del quinto a la 4ta marcha con el agarre de retorno una vez condujo al hecho de que me quedé reversa. Es bueno que la oreja atrapara inmediatamente un cambio característico en el sonido del punto de control, y la pierna no liberó el embrague, porque la inclusión de la velocidad inversa a una velocidad de 80 km/h ... en general, usted comprende. En el futuro, era más preciso (es decir, cuando me mudé a la marcha más baja, no giré la mano derecha con el pulgar hacia abajo), y no hubo más problemas. Sin embargo, los colegas con los que discutí este caso fueron unánimes para incluir el engranaje trasero, que excluye tales requisitos previos para el incidente de vuelo.
Parece que el punto de control en el compañero de Peugeot Tepee se mantuvo viejo (no leo específicamente la documentación técnica antes de la prueba de manejo), es decir, de una versión con un motor de 75 hp. Esto le permite arrastrarse con confianza en los atascos urbanos y mudarse incluso en subidas pronunciadas. En el camino horizontal, no puede usar la primera marcha, comienza fácilmente en el segundo, y para esto el conductor no necesita altas calificaciones.
Pero a altas velocidades de la caja de cambios, no hay suficiente. La velocidad de 100 km/h se mantiene en la quinta marcha a aproximadamente 3100 rpm., Y la tracción del motor claramente sería suficiente para la sexta marcha o simplemente para cambiar la relación de engranaje del punto de control debido a la transmisión principal.
Sin embargo, incluso al mismo tiempo, los apetitos del motor siguen siendo moderados. Según mis estimaciones, el consumo promedio de combustible fue de aproximadamente 8.1 l/100 km. Esto es un poco para conducir con altas velocidades en un automóvil, lo que, en general, no está destinado a esto.
Pero la vocidad de la caja de cambios causó un poco de desconcierto. Cuando se mueve en la 4ta y 5ta marcha, la caja comienza a silbar en silencio (un poco audible en el quinto y un poco más fuerte en el cuarto). Se desconoce si esto es una consecuencia de una cierta inconsistencia del punto de control y la potencia del motor, un defecto constructivo o una característica de un automóvil en particular que ha pasado la prueba de manejo (hasta ahora). Un desconcierto aún mayor fue causado por un chillido, que se escuchó durante el movimiento de la inversión. Cuál es su fuente, no era posible establecer (para esto era necesario escuchar el exterior), y simplemente agité mi mano ante estos problemas desagradables, pero no presagiosos del fondo de sonido. Curiosamente, el chillido no se escuchó después del estacionamiento nocturno con Frost ligero. Sin embargo, después de calentar, apareció de nuevo.
La caracterización de los frenos a lo largo del pedal condujo a un desconcierto. En la primera sección, es casi lineal, pero luego sigue un cambio agudo, y los frenos se entienden muy rápidamente. Incluso con mi experiencia, tuve que conducir setecientos ochocientos ochocientos kilómetros para adoptar a tal estilo de frenado.
Se puede suponer por qué la característica del freno se hizo solo este tipo de análogo mecánico del sistema de asistencia de freno, y en la ciudad realmente puede ayudar. Sin embargo, el conductor al principio crea problemas y pueden surgir problemas aún mayores en aquellos que siguen. Quizás un intento de salvar antes puede muy bien provocar un golpe para el trasero.
El contenido de información del volante, en general, es mediocre. Sin embargo, es suficiente cuando se conduce en la ciudad y en la carretera. Bueno, en el camino, nadie, al estar en su sano juicio, el compañero Tepee no conducirá.
Sin embargo, en Rusia nunca se sabe dónde termina el camino y dónde comienza la carretera fuera. En la autopista Riga de Moscú, el tercio de enero, el movimiento era débil, y si en algunos lugares la nieve se enrolaba al asfalto, luego en algunos lugares fue llevado a un estado de hielo. Sin embargo, la pareja se comportó de manera bastante decente. Y esto es a pesar del hecho de que la máquina estaba equipada con neumáticos de invierno sin resolver. Varias veces en las áreas heladas tuvieron que ser prestados a la gestión de una mayor atención, pero básicamente todo era estándar. Esto hizo posible mirar con sentimientos comprensibles sobre los conductores y pasajeros de los SUV empinados al margen (había tres kilómetros de cincuenta kilómetros de cincuenta de estos grupos). La gente esperaba un tractor para salir de la cubeta.
Es cierto que en la ciudad este caucho presentó una sorpresa inesperada. A pesar del considerable tamaño de la rueda (215/55 R16), los fronteras impresionaron a un raro reticencia. Esto no puede explicarse por nada más que las propiedades de los neumáticos.
Otra sorpresa presentada ... el piso del baúl. Incluso en el camino desde el Auto Center, donde tomé el auto, los sonidos vinieron desde la parte posterior de la cabina. Su fuente era el líquido de lavado en el compartimento de equipaje (gracias Peugeot Rus: fue muy útil) y un kit de rescate (el cable, un triángulo de emergencia y un extintor de incendios estaban empacados en el caso). Esta dulce pareja estaba sorprendentemente en la cabaña, durante la aceleración, el frenado y el giro, en contacto con las paredes. La razón del género de equipaje simple tiene un recubrimiento de plástico con un coeficiente de fricción reducido.
Para un camión, este diseño está bastante justificado, facilita enormemente el movimiento de carga pesada a través del baúl. Sin embargo, para una versión de carbono de pasajeros (con énfasis en la primera palabra), que es un pareja, sería mejor hacer que el piso sea ordinario y ofrecer a los amantes del transporte de carga como un recubrimiento resbaladizo como una opción. Por supuesto, hay bucles para arreglar la carga en el baúl. Pero la cuadrícula no fue como resultado de la cual tuve que usar productos improvisados \u200b\u200ben forma de una cuerda convencional.
Y finalmente, sobre triste. En la pareja del clima inclinado, Tepee Pig. Parece que al desarrollar un automóvil, decidieron ahorrar en purgas para elaborar aerodinámica de pulverización. Como resultado, existe la sensación de que la máquina recoge meticulosamente toda la tierra, que se levanta en el aire al pasar y el transporte que se aproxima, así como a él. No solo las gafas frontales y laterales, sino que incluso los espejos externos se rocían muy rápido y muy rápidamente.
En sí mismo, esto solo obliga a limpiar los espejos con más frecuencia, así como ir al fregadero. Esto es desagradable, pero nada más. Sin embargo, el problema se vuelve grave en combinación con la operación adyacente: insatisfactoria del sistema de limpieza y lavado de las gafas.
Los cepillos del limpiaparabrisas delantero del compañero de prueba dejaron fallas y rayas distintas en el vidrio, aunque el kilometraje del automóvil en ese momento era de unos seis mil kilómetros (no tanto). La razón se aclaró rápidamente por la coordinación incorrecta de la lavadora y el limpiador. Los pinceles con un crujido comenzaron a moverse, como resultado de su caucho, estaba contaminado y desgastado.
Se cortó un sonido que se pensó en comprar nuevos pinceles en el camino. Resultó no ser estándar: muy largo frente al conductor y muy corto frente al pasajero. Puede comprar tales pinceles solo en el centro de automóviles. Un cepillo corto creó otro problema de que la zona sin pelar en la parte superior derecha resultó ser grande, lo que inmediatamente se sintió en los semáforos.
La lavadora trasera no se comporta mejor. Él escupe (precisamente, escupe, no rocía) una porción sólida de la falta de desmoronamiento, que logra drenar lentamente al corte inferior del vidrio y solo entonces el cepillo del limpiaparabrisas comienza a moverse.
Todo esto nos obliga a usar lavadora y limpiadores a menudo. Además, con cada clic en la batería, la porción sólida del líquido se derrama sobre los faros. Puede apagar este modo solo con la luz cercana, pero este último con mal tiempo, en mi opinión, es simplemente necesario.
Como resultado, el consumo de fluido de lavado se vuelve simplemente indecente. Lo que había en el tanque, y el Canist ya mencionado era suficiente kilómetros a cuatrocientos. Y esto es cuando se conduce por la carretera. Con qué frecuencia tendría que beber una lavadora en la ciudad, es mejor no pensar.
Con gastos adicionales y con la necesidad de abrir el capó, uno también podría llegar a un acuerdo. Sin embargo, tal escasez empeora seriamente la revisión. Esto se ve especialmente afectado en la oscuridad, mal lavado de la suciedad en combinación con el ángulo de inclinación de las fuerzas del parabrisas para que a veces se muevan casi a ciegas. Esto no agrega emociones positivas al conductor ...
Resumen. Partner Tepee es un concepto multifuncional e interesante y un automóvil bastante agradable en uso. Más bien, sería agradable si los esfuerzos de un gran equipo de desarrolladores no fueran lubricados (en el sentido literal y figurativo de la palabra) por una persona que estaba involucrada en el sistema de limpieza y lavado las gafas. Es posible que en Europa con sus caminos limpios este inconveniente simplemente no se sienta. Sin embargo, como se canta en una canción que una vez era popular, ¡esta no es Inglaterra Rusia!
Se espera que los expertos en Peugeot puedan trabajar rápidamente en errores. Porque para todos los demás indicadores, la pareja Tepee puede contar con la atención del comprador ruso.
Fuente: Club de automóviles de negocios
