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Socio de negocios y reposo
El nuevo compañero de Peugeot es una camioneta de carga ligera y una espaciosa camioneta de pasajeros. Lo que está más en el recién llegado, Yuri Nechetov pesó. Foto del autor y Peugeot.
La guardia del Palacio Chantilly resultó ser un gran diplomático: de hecho, no puedes llamar aquí, pero es posible que no haya notado tu auto a la vez. En cualquier caso, durante unos cinco minutos, un castillo de Booby en el agua probablemente había visto mucho en cinco siglos. Aquí, sería apurado para pasear, escuchando los susurrados de la época, y lo usamos como antecedentes de los niños pragmáticos del siglo de inteligencia.
Wigwam on Wheels
Cinco, no cinco, pero diez minutos después dejamos al guardia sonriente, saluda la mano y, señalando el auto, levanta el pulgar. Nuestro automóvil es realmente curioso que sea un nuevo socio de Peugeot, y no solo un camión utilitario, sino una bonita versión de pasajeros de Tipi (Teree), e incluso en la versión más ventajosa de Outdoor: con gafas teñidas, todo tipo de superposiciones, garganta. , ruedas de aleación y otra belleza. Es cierto que no debe traducir literalmente al aire libre, toda la no resistencia se limita a los 10 mm adicionales del despeje de la carretera y la protección del compartimento motor.
Pero Tepee puede y debe traducirse: este es el nombre de la Wigwam india, con quien el socio puede discutir en volumen y disposición de una pista de una casa móvil más que transparente. Sin embargo, no me comprometeré a decir que al elegir un automóvil, preferiría un modelo de esta clase de una mini van o un vagón ordinario en mi cuello mi longitud más ordinaria, no uso un cilindro, rara vez tradujo muebles y refrigeradores. Tal vez solo justifico la inercia de mi pensamiento, probablemente los compradores más avanzados no avergonzarán el cuerpo de ochenta metros y parte del cofre de la apariencia. En cualquier caso, si alguien se distingue por la capacidad de destruir los estereotipos, entonces estos son los franceses que posicionan a la pareja de Tipi como MPV (furgoneta múltiple de forma múltiple), en la que puede ir de vacaciones con toda la familia.
Tanto la calidad como la cantidad Un verdadero trabajador es ajeno al brillo y el oropel. La camioneta de carga, que tendrá una gran parte del lanzamiento (por cierto, todas estas versiones dietéticas han crecido de ella), se ve modesta y sin pretensiones. En comparación con el socio anterior, un nuevo modelo, por supuesto, ha crecido en tamaño. Se permitió un ancho adicional de 130 mm: a) acomodar a tres personas en la cabina del conductor; b) Coloque dos usacles europeos ubicados transversalmente en el compartimento de carga. ¡Vivir por nadie canceló el principio de transición de la cantidad a la calidad!
Sin embargo, la dialéctica del arma de la construcción mutua está en el nuevo compañero y ejemplos de un tipo diferente. Bueno, por ejemplo, una apariencia de salto cualitativo de los ajustes del volante a lo largo de la esquina y la longitud de la columna, la transferencia de una palanca corta de la caja de cambios a la consola central, equipos adicionales de diferentes formas, una consecuencia cuantitativa de más de kilómetros pasará la comodidad y eventualmente ganará más. Por lo tanto, el mono que trabaja para el socio está bastante a la cara.
El volumen está unido Un hecho curioso: las seis unidades de potencia diferentes para un nuevo socio tienen un volumen de trabajo de 1.6 litros. Preguntas por qué y por qué? Es muy simple, si antes la potencia dependía principalmente del volumen, ahora es más fácil ajustarla con un cambio en el firmware cerebral y en presencia de un compresor de presión contrual. ¡No hay molestias con diferentes dimensiones del grupo de pistón del cilindro! De hecho, el mismo motor de gasolina atmosférica produce 90 o 110 hp. O, por ejemplo, cuatro turbodiesel HDI con una capacidad de 75, 90 (dos opciones: con una turbina de geometría cambiada y ordinaria) y 110 hp. Por cierto, ambos motores de 110 caballos de fuerza están diseñados solo para la modificación dinámica de los pasajeros.
Se extendió sobre la gasolina más débil y el diesel más poderoso. El primero se trata moderadamente, pero incluso con un medio lastre de 300 kg requiere un trabajo intensivo con una caja de cambios, el beneficio es claro, con buena selectividad. El diesel diesel es muy valiente en revoluciones superiores a dos mil y saca de cualquier transmisión, pero se agria significativamente en el fondo.
Dado el amplio hábitat de los socios, todos los motores están adaptados para comenzar a temperaturas de hasta - 35C, y los motores diesel, excepto la ejecución habitual del Euro IV en Europa, tienen la versión Euro III. De acuerdo con el propósito comercial de la máquina, los intervalos de su mantenimiento aumentaron: dos años o 30 mil km para gasolina y 20 mil km para diesel. Y las correas de transmisión de distribución de gas ahora son no menos que las cadenas anteriores de 160 y 240 mil km, respectivamente.
El precio del problema Cuando este material se estaba preparando, los precios rusos aún no se conocían. Pero el francés, por favor: la camioneta más asequible con un motor de gasolina de 90 hp. Cuesta 12,900 euros. Sin embargo, para los europeos, el diesel es mucho más interesante que el más débil (75 hp) costará 14,000 euros, solo 600 euros más que el antiguo socio Orijn con el mismo motor. Tipo de pasajeros con las mismas unidades 15,450 y 16,600 euros. Dada la proporción de precios franceses y rusos para otros modelos, la batalla por nuestras simpatías y billeteras promete ser calientes.
En comparación con el predecesor, el nuevo socio (622850 kg, 33004100 L) agregó 240 mm de longitud y 130 mm de ancho. Por lo tanto, en la línea de Peugeot comercial pequeño, llenó la brecha entre la generación anterior (600 kg, 3100 L) y un experto más grande (10001200 kg, 40007000 L).
Por primera vez en el aula de Light Van en un compañero de carga de Peugeot, se ofreció una cabina de conductor de tres asientos. El sistema multiflex (multy-flex) es un asiento derecho ancho, dividido en dos partes desiguales. Al doblar la derecha, la longitud máxima de carga aumenta en 1200 mm y el volumen del compartimento en 400 litros. La palanca de la caja de cambios se encuentra en la repisa de la consola central y no se confunde a los pies del pasajero promedio. Sin embargo, para ser sincero, es mejor plantar lilipr en el medio: tres hombres de medio senior sobrevivirán aquí durante diez a quince minutos muy de cerca.
La distancia entre los arcos con ruedas traseras aumentó a 1229 mm, lo que le permite cargar una sala europea estándar (800x1200 mm) en todo el cuerpo. Por lo tanto, dos paletas ahora se incluyen en el compartimento con una longitud de 1800 mm. Anchos de swing de ancho desigual, que se abre en 90 y 180, convencionales para la versión de carga. Pero se deben tener en cuenta los recortes alrededor de las linternas: gracias a esto, las luces generales son visibles en casi cualquier posición de las puertas.
La puerta corredera abre la abertura casi al techo de este automóvil alto, ¡puedes entrar apenas inclinado! En la segunda fila, un sofá dividido (60/40) o tres asientos plegables (opción) con espaldas ajustables, frente a ellos hay un par de mesas plegables. Un mezzanino cómodo está en la parte posterior debajo del techo, y la capacidad total de diferentes cajas es de 64.5 litros (80 litros con techo de cenit).
El nuevo socio se lanzará en dos longitudes: 4380 y 4628 mm con la misma base de 2728 mm. La versión estándar del L1 tiene un compartimento de carga con una longitud de 1800 mm y un volumen de 3300 litros. La opción L2 se caracteriza por un cuarto de metro con el voladizo trasero, debido a que la longitud del compartimento aumentó a 2050 mm y el volumen a 3700 litros (con el sistema multiflex, respectivamente, 3000 mm/3700 \u200b\u200blitros y 3250 mm/4100 l). Se realiza una escotilla en el techo para transportar largos y largos, los franceses lo llaman girafón para evaluar las imágenes del pensamiento. Modificación superior del pasajero Partner Peugeot Partner Tipi Outly. Sus características de la religión del techo, parachoques negros sin pintar con un filo de marco plateado, aumentaron en un espacio libre de carreteras de 10 mm, protección del compartimento motor, neumáticos 215/55R16 en discos de aleación y ... La versión de carga elevada del paquete del sitio (paquete de construcción) es práctica sin una dieta de la misma liquidación adicional de 10 mm y ruedas 195/70R15.
En términos de diseño de interiores y equipos, las versiones enriquecidas no generarán un automóvil ligero: computadora a bordo, control de crucero, limitador de velocidad, sensores de luz, presión de lluvia y neumáticos, un sistema de audio con un reproductor de CD de 5 discos, un construido -En Hands libera, una pantalla de color de 7 pulgadas, control climático de dos zonas, hasta seis airbags, un sistema de ayuda para tocar la montaña asistente de la colina, los sensores de estacionamiento. Al final del año, el navegador GPS e incluso el sistema de control de flota automatizado asociado aparecerán con él
Socios de datos de flota activos. El tronco de la pareja de Tipi se distingue por la forma rectangular correcta y un gran volumen: 505 litros a la línea de acristalamiento y 2800 litros bajo el techo con asientos traseros doblados. Fans del techo transparente de luz celestial Zenit. Debajo de él en la consola, los conductos de aire adicionales y un regimiento de placón transparente para cualquier cosa pequeña.
Por lo general, se colocan cruces en el techo, en una pareja alta, otra pareja logró montar adentro. Se adaptará a esquís u otras cargas de hasta 2 m de largo y 20 kg de pesar. La solución es original, pero no sin desventajas, derretir los restos de nieve de los esquís goteará para los pasajeros del collar.
A diferencia de un compañero de carga, la versión de pasajeros de TIPI tiene una sola puerta de levantamiento del baúl. Solo se puede abrir el vidrio, los bucles están hablando de esto. Un forro de aluminio debajo del parachoques emite una versión fuera de carretera de Outdoor.
Yuri Nechetov
Fuente: La revista "conducir"
