Test Drive Peugeot Partner Minivan desde 2008 Minivan

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Por el bien de los ficus en la bañera

El vagón sobre la base de Logan pronto debería aparecer en Rusia, el interés en él es enorme. En parte, fue capaz de apagarlo, probando el análogo rumano. Compare Casas de campo con compañeros de clase Mikhail Gzzsky. Foto: Alexander Kulnev.

Fiat Doblo
Debutado en casa en 2000. En Rusia, vende la versión de pasajeros del panorama.
Motor: gasolina 1.4 l (77 hp).
Caja de engranajes: Manual de 5 velocidades.
Requerido: base, clásico, confort.
Precio: 415 000485 000 RUB. ($ 16,60019 400).
PEUGEOT Partner VP.
El modelo se basa en la plataforma de 1996. Modernización gastada en 2005.
Motores: gasolina, 1.4 y 1.6 litros (75 y 108 hp).
Caja de engranajes: Manual de 5 velocidades.

Conexión: individuo.
Precio: 435 000565 000 RUB. ($ 17,40022 600).
Dacia Logan MCV.
El vagón de la estación sobre la base de Sedana Logan apareció en Europa a principios de 2007. Todavía no se suministra oficialmente a Rusia.
Motores: gasolina, 1.4, 1.6 litros (75, 87, 106 HP), Diesel 1.5 L (70 HP).
Caja de engranajes: Manual de 5 velocidades.
Hardware: Ambiente, preferencia, laureado.
Precio en Rumania: є820011 855 ($ 11,50016,600).
Dacific Logan MCV se produce en Rumania en versiones de 5 y 7 plazas, con tres gasolina o motor diesel y una caja manual. El automóvil, amablemente proporcionado por el lector SPE PAVLOS, es de cinco plazas, con un motor de gasolina de 1,6 l con una capacidad de 90 hp Creo que esta versión será popular en Rusia.
Logan se recogió en base al precio. Digamos en Moldavia, donde compré el automóvil, nuestro lector, le costó 9650 euros. Basado en las realidades rusas, apuesto a que nuestro precio planteará al menos un mil miles de euros. Por lo tanto, los rivales de MCV realizarán el Panorama de Fiat-Option Panorama y Peugeot más asequible.

Vista del perfil
Sticking Up, como si el adolescente-acelerat, Velo y recordando a su redacción reducida de los representantes de Peugeot Partner de la Escuela de Carga-Pasajeros clásicos. Un perfil inusual de Logan es reconocible aún más: Dachshund Purebred Dachshund! Dar más tiempo que FIAT para 197 mm, y el Peugeot es de 310 mm. Con la altura de los cuerpos, la imagen es inversa: Logan está debajo del FIAT por 178 mm, por lo que el automóvil rumano se percibe como un fácil. Tal vez todo cambia cuando miramos a los salones?
Fiat es enorme, así que parece primero un segundo. Muy pronto lo entiendes: se trata de la altitud interior. Nunca noté lo libremente que sientes en una habitación con techos altos, incluso si su área es pequeña? Pero el primer sentimiento reemplaza rápidamente a la otra área, no tanto. Sí, por encima de la cabeza de otros 200 mm de aire, pero ¿en qué se necesitan?
En el trío en la parte posterior de gran alegría, no entregue: el cuerpo impregna el túnel longitudinal, interfiere con el pasajero promedio. Sí, y generalmente bajó el vidrio no solo puede cambiar la ventana.
Los primeros segundos de conocido con Peugeot eclipsaron la apertura estrecha de la puerta corredera, en la que debe ser exprimido en su lugar, fruncido por los asientos delanteros. Al igual que Fiat, no se proporciona la puerta trasera izquierda en Peugeot. Recuerdo los vuelos transatlánticos largos: solo tanque en el lugar en el pasaje, ya que un vecino le pide liberarlo para refrescarse.
Pero, abrumando el procedimiento de aterrizaje, sientes solo un poco más fuerte que en Fiat. En general, en el asiento trasero de los Rotos y la pareja, puede conducir a tres adultos. Es para ir, y no escalar por el bien del experimento y, en la primera oportunidad de escapar, como quise hacerlo en el caso de Logan. Aquí, si el conductor es una altura menor de 190 cm, tiene que apretar las rodillas. Habiendo golpeado las puertas traseras, los pasajeros extremos reciben una patada tangible desde el reposabrazos ... No, no en todo el codo, pero algo más bajo.

Como resultado, calificamos los sitios traseros de las cabañas y Peugeot, por igual, no es una puerta estrecha para el compañero y contando a Logan como una dignidad de dos lados. Usted elige que al sacrificio: un margen para las piernas o la facilidad de entrada.
Equipaje de volcado
El acceso a los compartimentos del equipaje opt y Logan es idéntico: se pueden abrir dos puertas asimétricas a 180. Es conveniente si desea conducir tan cerca del lugar de carga. El compañero está privado de tal privilegio, tiene una puerta de elevación y un fuerte. La apelación requiere precaución. Los poderosos amortiguadores se toman con tanta joyería que es difícil recuperar un par de pasos. Pero en la posición abierta, la puerta no representa una amenaza incluso a cargadores muy altos, y en caso de lluvia, servirá como un dosel.
La mayoría de todos los botines entrarán a Fiat. Al medir el tronco, nosotros, como de costumbre, volúmenes fijos para el estante o la red. Recogiendo el epíteto con un enorme tronco de Fiat, inconscientemente, acuñado: opt Hollow. Una altura de carga pequeña y 580 litros de volumen útil se derivarán FIAT en líderes incondicionales. Pero el segundo y tercer lugar se apagaron inesperadamente. Logan bajo y largo Logan ligeramente amueblado, aparentemente más práctico para 72 litros, pero no alcanzó el registro italiano hasta 92 litros.
Si esperas las ricas capacidades de transformación, se sentirá decepcionado. Los asientos traseros de todos los autos están plegados en partes, pero los sacan, por desgracia, no tendrán éxito.

Conducta y no dividida
Mirando bajo Fiat, descubrí la vieja suspensión de la primavera de atrás. Según las mediciones del camión, la solución es lógica. Desde el punto de vista de un automóvil de pasajeros pone una cruz en el manejo. Pero después de todo, la evaluación depende en gran medida de qué ojos miras a la Pascua. Para un camión, va muy bien: temblando incluso la máquina vacía es pequeña, los pedales son pesados.
Fiat acostumbrado al coche de pasajeros parecerá estancado. Un poco más fuerte convirtió un volante ligero, el chasis se estrechan, y unos segundos, rueda el cuerpo. Exprime un sillón suave, sin forma y ligeramente de primavera, como un camionero. ¡Y espere, espere, cuando el automóvil se apaga a la velocidad de la pista! Lo único que Fiat superó a los oponentes son los frenos más comprensibles y precisos.
El compañero justifica completamente su nombre: se comporta restringido. A veces, da a entender: a tal velocidad, no iré a girar, sino que deja una sensación de fiabilidad. Ahora, a la vista de una furgoneta prisa, no me sorprende: el compañero le permite ir activamente. El cuerpo es menor y la tendencia a rodar no se expresa tan brillante como Fiat. Solo es una pena, el motor es el mismo estúpido: está listo para usar de 2000 rpm lentamente, pero se convierte en 5,000 a una voz competente, molesta y un tipo de voz quejumbrosa. La dirección es más precisa que FIATA, con una buena respuesta. Sí, y la suavidad del curso de Peugeot es mejor.
Pero el Logan más equilibrado. Si no se mire en el espejo, parece que, en el sedán, pasando silenciosamente los giros en los que la palma sudó a la misma velocidad o incluso más baja en el Fiat. Ya hemos tenido la oportunidad de asegurarnos: el motor de 8 válvulas de 1.6 litros no es mucho mejor que el 1,4 litros. Ahora se han fortalecido en su opinión: Extra 12 HP. mejorar ligeramente la elasticidad.
Bueno, ahora ... ficus en la bañera. Según uno de los colegas, esto es lo único para el transporte de los cuales se requiere alto, como Fiata o Peugeot, cuerpo. Incluso los electrodomésticos generalmente son más bajos, y la eliminación automática del refrigerador de dos cámaras es una ocupación ingrata. Entonces, ¿por qué quemar flores? A juzgar por la cola de varios meses en el Dacha Logan MCV en Europa y el enorme interés de los rusos, los consumidores, como nosotros, prefiero las plantas cubiertas más comprometidas ...

Mikhail Gzzovsky: A pesar del volumen récord del tronco Fiat y un sofá trasero más espacioso, el Dacha dejó la impresión más agradable. Si el precio del Logan MCV en Rusia no se traducirá, se proporciona un éxito fuerte.
Fiat DoBlo Sus prioridades se distribuyen en tal secuencia: carga, pasajeros, conductor.
Calificación total de 7.7
+ Tronco enorme y baja altura de carga, sofá trasero espacioso.
- Manejo de carga, inclinado a la estrella, suavidad mediocre, la dinámica lenta del overclocking, un poco de espacio en tierra.
El diseño probado por el tiempo de Peugeot Partner es un buen compromiso de la capacidad de control y la practicidad.
Clasificación total de 7.9.
+ Tronco grande, buena visibilidad, calidad de acabado decente, manejo aceptable.
- No es el sofá trasero más espacioso, puertas estrechas.
Dacia Logan MCV canceló el chasis de pasajeros y el salón con un enorme compartimento de carga. Fórmula ideal para viajeros, taxistas o pequeñas empresas.
Calificación total de 8.1
+ Tronco grande, comportamiento de pasajeros en la carretera, apariencia equilibrada, buena suavidad, aclaramiento de la carretera sólida.
- Altos ruidos, frenos mediocres.