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Geometría de nevevklidova

Peugeot y Citroen tienen sus propias estructuras de promoción e independientes en el mercado y en la red minorista. Sin embargo, los sellos pertenecen a una preocupación y, por lo tanto, desarrollan y producen automóviles en fuerzas principalmente comunes. Vladimir Solovyov observó el nacimiento de los gemelos de cargo-pasajero de cargo de carreras y un compañero de la fábrica de Vigo. Foto: Citroen y Peugeot.
 
Berlingo-First and Partner está fuera
El Vigo español no vio una afluencia de periodistas de todo el planeta durante mucho tiempo. No había ni norteamericanos, en los Estados Unidos, típicamente los productos europeos de Peugeot y Citroen aún no se han vuelto populares. Pero invitados de América Latina, Japón, China y, por supuesto, había muchos países europeos sin excepción. Todo el liderazgo de la preocupación, dirigido por Kristan Streff, también llegó a Vigo. ¿Causa? El estreno mundial de los automóviles que puede satisfacer los requisitos del círculo más amplio de consumidores.
Una vez de este puerto de Galissian, ahora el más grande de España, los conquistadores fueron para conquistar nuevas tierras. El nuevo Berlingo y el socio, solo a escala global, harán casi lo mismo. Las tareas no son en absoluto simples, dado que las ventas de predecesores excedieron los 3 millones de copias, lideraron con confianza en su clase en el mercado europeo durante 11 años. Los principiantes deben estar al mismo tiempo para automóviles para profesionales y fanáticos. Ser extremadamente espacioso y al mismo tiempo no asustar sus tamaños de personas que están acostumbradas a los autos comunes. Bueno, para todo lo demás, todos deberían guardar características propietarias. Y esto, ya verá, no es tan simple cuando todos los detalles, con la excepción de los elementos del capó, los dispositivos de faro y el emblema de las marcas son comunes.
Diré más: los recién llegados se enfrentan a la súper tareas para establecerse en el mercado en condiciones cuando sus predecesores todavía abandonan el transportador y se venden a precios más atractivos. Además, los hacen en la misma fábrica de Vigo. Para no crear confusión en los modelos, los principiantes obtuvieron los nombres de los predecesores de Berling y un socio sin ninguna adición. Pero las personas mayores recibirán prefijos. Por lo tanto, Berlingo-Feust-Berlingo-First y Nacer se nacerán el pase de pareja-Horidzhn-Partner. De acuerdo, suena noer que vice-berlingo o ex pareja.
Espacio y tradiciones
Hoy, al parecer, el mundo se ha vuelto loco con la motorización total. El proceso crece no solo cuantitativamente, multiplicando el parque, sino también de cualitativamente. La variedad de tipos de máquinas es amplia, las clases de automóviles son trituradas y creadas nuevamente. Recuerde, valía la pena un automóvil de clase de golf para levantar el techo notablemente, una nueva clase de CDW resultó. Habiendo equipado con cómodos asientos de la camioneta dividida y enriqueciendo sus interiores, Peugeot y Citroen recibieron Lyudopas. Esta neoplasia de habla franco se remonta morfológicamente a Ludique: el juego y el espacio de espace. Resultó un automóvil grande para relajarse: voluminoso, divertido, práctico y económico. Así fue con los primeros socios y Berlingo.
La segunda generación de vagones de carga de la preocupación fue dada por la vida del CD C4 Grand Picasso, más precisamente, su plataforma. Como admiten los creadores, la tarea era dibujar un auto elegante moderno alrededor de un gran volumen interno dado. Además, para que el exterior sea redondo y dentro (por el bien de aquellos que llevan los productos con paletas y usan el automóvil con fines profesionales).
Teniendo en cuenta el hecho de que solo en la fábrica de Vigo hizo Citroen C4 Picasso en versiones de 5 y 7 plazas, queda claro por qué esta planta fue elegida para New Berlingo y Partner. Pero, por otro lado, esta ciudad española continúa las tradiciones de larga data de la producción de vehículos comerciales del grupo de sitios de Peugeot. En 1958, comenzaron a recolectar una camioneta basada en el famoso De Shvo, que duró en el transportador hasta 1970. El primer Berlingo y el socio comenzaron aquí en 1996, también estaba destinado a cruzar los intereses de dos marcas por primera vez, ofreciendo el mismo modelo con diferentes nombres.
Según los creadores, el nuevo Berlingo y el socio son más perfectos en términos de seguridad pasiva, ya que para los asistentes electrónicos, el ABS se instalará en serie, ESP para el recargo. Los propietarios de autos nuevos estarán disponibles pequeñas cosas tan agradables como el encendido automático en los faros en la oscuridad, el sensor de lluvia. En otras palabras, Berlingo y el compañero son autos completos en términos de comodidad y equipo, y los comerciantes reales son de posibilidades de carga.
En el punto de intersección
Euclides enseñó que dos líneas rectas paralelas no podían cruzar en el avión. Pero la tierra misma en la representación de los antiguos era un plato plano. Mucho ha cambiado cuando el espacio se convirtió en tres dimensiones, y la tierra era una pelota. Los diseñadores y vendedores Peugeot y Citroen aparecen del lado de Euclid y hacen todo para que los modelos paralelos de Peugeot y Citroen se vendan en diferentes salones y no se cruzen en ningún lado.
Es curioso averiguar cuál de los participantes en esta confrontación intrafamilia entre los tacones de pasajeros y los pasajeros de carga prevalecerá: ¿seguidores del rey de los animales en el capó o tecnócratas con un chevrón doble? Ambas compañías preparan muchas sorpresas a los clientes. En particular, se supone que produce versiones con espacio libre de 10 mm, ruedas de 16 pulgadas y potente protección del cárter del motor. La unidad solo permanecerá en el eje delantero. Para Peugeot, dicha versión recibirá un nombre romántico Outor, Citroen tiene un paquete todo resistente. Se están preparando para la producción de modelos con un mayor volumen corporal, hasta 3.7 m. Y esto será paralelo a ambas marcas.
El éxito de Berlingo y el primer compañero de generación fue impresionante: desde 1996, se han producido 3,2 millones de automóviles. La participación de estas máquinas en el parque de la camioneta de la camioneta de Europa fue del 29%en 2007, y entre camionetas solo para pasajeros o desfiles alcanzó el 44%. ¿Podrán los principiantes mantener esta barra alta?
Christian Streff, presidente del grupo PSA-Sitro PCA
El concepto de Citroen Berlingo y Peugeot Partner contribuyó a la aparición de un nuevo segmento del mercado de automóviles de pasajeros para individuos: compactos, económicos, espaciosos, prácticos. La inversión total en la creación de nuevos modelos en la plataforma del Grupo No. 2 ascendió a 660 millones de euros, de los cuales 334 millones se gastaron en investigación y desarrollo. En la fábrica de VI-min, se planea producir 300 mil berlingo y socios por año. Con su lanzamiento, el grupo PSA recibirá la mayor gama de automóviles comerciales compactos entre los fabricantes europeos.
En 2008, cada uno de ellos tendrá cinco familias de pequeñas torres de ciudades de Citroen-Nemo y Peugeot Bipper para compactos de expertos en Citroen-Jampi y Peugeot, así como a los autos comerciales de Citroen-Jumper y Peugeot.
 
 


 
 

 

Fuente: La revista "conducir"