Pagugeot Partner Minivan Test Drive desde 2008 Minivan

Prueba de exterior de pagueot socio tepee

El portal koles.ru descubrió un nuevo compañero de Peugeot de típicamente cultivado, con séquito fuera de carretera, y debajo de su capó había 30 caballos más que antes.

Las personas que, en primer lugar, valoran la practicidad en el automóvil no prestan atención particularmente a las características del motor. ¿Para qué? Si el automóvil realiza completamente las funciones de transporte y carga que se le asignan, ¿qué diferencia hace, por ejemplo, a qué velocidad lo hace? Es por esta razón que muchos modelos utilitarios, como Fiat Doblo o Peugeot Partner Origin, todavía están equipados con un motor de ocho válvulas de 1.4 con una capacidad de 75 caballos de fuerza. Incluso la nueva generación del trabajador francés en 2008 no cambió esta situación. El socio de Peugeot, quien recibió el prefijo de tipi (TIPI), está equipado con un mayor volumen de 200 cubos, pero se deforma a 90 caballos de fuerza, un motor de gasolina. Un poco más tarde, el motor diesel del mismo volumen y energía llegó al rescate. Para las necesidades cotidianas, tal rebaño era suficiente. Pero no todos.

El hecho es que la segunda generación de un compañero de un talón de pasajero de carga se convirtió en un carbono de pasajeros, con un fuerte acento para la comodidad. Incluso las configuraciones hasta hace poco se llamaban en consecuencia. El nuevo socio Tepee comenzó a competir no solo con sus compañeros de clase, sino también con los vagones de la estación de golf y los compactivens. Sin embargo, para una competencia completa, se necesitaba una unidad de potencia más poderosa. ¡Y tal motor finalmente apareció! El nuevo equipo exterior, además del motor diesel ya existente, se enriqueció con 120 fuertes motor de gasolina 1.6, ya familiarizado con los modelos de 207, 308 y 3008. Por lo tanto, trataremos de descubrir qué le dio un corazón más potente a pasajeros mejorados para mejorar camioneta.

Socio de Tipi cubierto de cromo y se enfrió
Considere Peugeot Partner Tipi con un motor de 120 hp. Sin interrupción del rendimiento del exterior, no tiene sentido, ya que al elegir el motor más potente, el propietario recibirá automáticamente una lista ampliada de equipos. Pero a diferencia de la mayoría de los competidores directos e indirectos, el equipo máximo resultó estar muy equilibrado. El automóvil ha cambiado ligeramente externamente: la parrilla del radiador ahora está completamente rodeada por un borde plateado, las luces antiniebla recibieron un marco cromado y el parachoques trasero suplementó el difusor de plata. Además, los umbrales de toda la longitud fueron recibidos por carcasas prácticas de plástico sin pintar, privando la oportunidad de instalar guardabarros delanteros, y los relinges aparecieron regularmente en el techo.

El interior de la pareja de Peugeot, Tipi, también se sometió a cambios decorativos: una nueva coloración de la cabina y el plástico interno, complementado por elementos cromados, hizo que el interior del automóvil fuera más sólido y cómodo. El aire acondicionado finalmente ingresó al equipo estándar.

Las características francesas y pseudo -road de la nueva pareja y el pseudo -road. En primer lugar, el automóvil se ha vuelto más alto: gracias a las ruedas de dieciséis pulgadas, dimensiones de 215/55, la eliminación mínima de la carretera aumentó en un centímetro y ahora es un impresionante 18 cm, igual a este parámetro con crossovers de la ciudad. En segundo lugar, ha aparecido un sistema de distribución patentado de torque en la lista de opciones entre las ruedas principales del control de agarre, previamente instalado solo en Peugeot 3008. Además, todas estas mejoras en el compartimento con un nuevo motor pudieron mantener el precio de Un coche dentro de 700,000 rublos.

Nuevo socio de Peugeot - Trabajar en errores
Una característica distintiva de una unidad deformada de 90 caballos de fuerza era que el área de torque máximo se movió a una zona inferior (se alcanzan 132 nm a 2500 rpm). Esto hizo posible que un socio con la indiferencia de rubor al peso de la carga transportada. De hecho, los franceses intentaron ajustar las características del motor de gasolina a los parámetros de su compañero diesel. Sin embargo, al conducir en un automóvil vacío, los parámetros dinámicos no aumentaron mucho. La falta de poder se hizo especialmente notable en la carretera: para adelantar al vagón que se movía a una velocidad de 90-100 km/h, era necesario con un buen stock de espacio libre en el carril que se aproximaba.

Son las deficiencias dinámicas que están diseñadas para fijar el motor EP6, desarrollado y producido por los esfuerzos conjuntos de Peugeot y BMW. Teniendo una cadena de tiempo de tiempo con un premio metálico característico, este motor atmosférico produce 160 nm a 4250 rpm. A bajas velocidades, el aumento de la potencia y la carga no se dan mucho, pero tan pronto como la flecha del tacómetro comienza a acercarse a la zona roja, aumenta la capacidad de respuesta del pedal del gas. El buen restablecimiento del motor también es agradable, lo cual es a gusto, a pesar del cumplimiento de los estándares ambientales del euro 4.

Para el movimiento activo alrededor de la ciudad, tendrá que operar activamente el punto de control con el punto de control, manteniendo el máximo empuje. En la ciudad del viaje en este modo para una camioneta de pasajeros, apenas se justifica. Un automóvil cargado y medio, con un motor 1.6, que opera constantemente en el rango de 3500 a 5000 revoluciones, absorberá sin piedad el contenido del tanque de gas. Pero aquellos que regularmente van a la carretera, el compañero de Peugeot de 120 caballos de fuerza definitivamente complacerá: el adelantamiento comenzó a tener mucho más fácil y seguro.

Lo principal es esperar ...
Como resultado, podemos decir que la aparición de una unidad de potencia más poderosa en el compañero de Peugeot, Tepee Outdoor, parece bastante justificado. Un automóvil espacioso y espacioso, con una buena finalización y un entorno fuera de la carretera, complementado por un motor más cargado, realmente se convertirá en un socio universal, sino incluso un asistente de la familia. Es solo una lástima que las familias no sean muchas: las cuotas para Rusia son catastróficamente pequeñas, y las afortunadas que lograron pedir un automóvil ahora no lo recibirán antes de finales de noviembre.


Autor: Ilya Ogorodnikov
Foto: Roman Ostanin




 

Una fuente: Wheel Magazine [julio de 2011]