Test Drive Peugeot 807 desde 2002 Minivan

Casa en la carretera

Este coche es como una caja mágica de los cuentos de Andersen. Tiene una gran cantidad de cajas secretas, a lo largo del camino de París, en Bruselas y la espalda, soy divertido, encontrando aquí y allá. Viajar entre estos, mientras hablaban en los viejos tiempos, las ciudades hanseáticas puede ser directamente, pero en el que Luxemburgo es intrincada a través del Ducado. Tiempo-probado y caminos 806a. A partir de 1994 en el norte de Francia, en la ciudad de Valencienne, de Société Européenne de Vehicules Legers du Nord, o Sevel Nord. La Asociación del norte de Europa para la liberación de los coches de mercancías-pasajeros de luz produce cuatro marcas a la vez: Citroen, Fiat, Lancia y Peugeot. Hay, por cierto, la Asociación del Sur, el italiano Sevel Sud, que es producida por los análogos de Fiat y PSA Peugeot-Citroen de nuestra Soboles y gacelas. Durante años, hace cuarenta años, un proyecto de este tipo sería impensable: cada uno de sus posibles participantes no vendría a través de ambiciones. Ahora cooperación es beneficiosa para todos. Por ejemplo, para Lancia, que vende sólo 130 mil vehículos por año, sería prohibida para desarrollar su propio mini-Ven. La mayoría de todos los sorteos de la fuente en Valencienne Peugeot más de un tercio de los 100 mil anuales de mini desvanece. El nuevo proyecto, Projet Cinq, demandó una inversión de 650 millones de euros. Coches recibieron, como es sabido, los nombres de Citroen C8, Fiat Ulysse, Lancia y Peugeot 807 Phadra.


Entonces, es hora de familiarizarse. El bloque fijo oscuro de mini-ven se encontró en los menos el cuarto nivel del estacionamiento sin fondo de la oficina principal de Peugeot en el Paris Gran Agrame. El automóvil está tan bien enfermo en un nicho de concreto, lo que penetra en el asiento del conductor explicado a través de la puerta deslizante del pasajero. ¡Aquí está, el enfoque principal, inventado por los creadores del automóvil! Mientras apenas tira de la manija, mantuve el mecanismo, y la puerta estaba a mi manera hacia un lado. El dispositivo electromotor vive en el bastidor del cuerpo trasero, la unidad de cable, el cable se extiende hacia la ranura a lo largo del ala trasera. El dispositivo suministra a una conocida empresa estadounidense Delphi (el monto de este contrato es de 28 millones de euros), y se ha desarrollado en su centro de investigación en la ciudad alemana de Wuppertal. Para Europa, tales puertas en una novedad, pero en América Delphi los produce desde 1993. Peugeot ahora tiene la intención de introducir, por primera vez en el mundo, un nodo similar en modelos de clase pequeña. En general, las sorpresas en el set 807. Ella y se anuncia en Francia, como un cilindro mago con un conejo dentro. Envolver al techo de aluminio, alas de plástico y escotilla trasera, área de grabación (1.95 m cuadrados) parabrisas ...


Hoy, las conocidas ventajas de mini-Wanes tímidamente tratando de llevar a cabo automóviles de otros tipos. Entró en la puerta trasera, tropezó entre los asientos delanteros (incluso la palanca del freno de la mano se trasladó a la puerta del conductor, de modo que no interfiera con él) y ya conduciendo. De un puente de este tipo de capitán administraría el yate del océano, y luego es necesario compensar muchos tamaños mini-ven de mazmorras de hormigón. Los bordes de la capucha no son visibles, sin importar cuán tirando del cuello. Y está bien, sofisticado. El giro de la llave, los espejos externos se revelaron con un ligero zumbido, fue. First Shuffle, y ahora puedes vivir ...


Conocimiento con el automóvil en algo es similar al novoseli: mezclar la alegría del descubridor, falla ligeramente, la preocupación por romper algo, el deseo de proporcionar todo a su manera. Mini-Ven Casa real sobre ruedas. La buena sensación se realza con cada vez que use paradas cortas en los semáforos para molestarse.


Se crea el interior, como dicen los diseñadores, tres trazos de lápiz. Ante tus ojos, un panel espacioso, que se cubre ligeramente hacia el toque con un material sintético que se asemeja a una cáscara de naranja. En medio de los incendios de St. Elma, el tacómetro, el velocímetro y las reservas de combustible y los punteros de temperatura del refrigerante están brillando. Sobre las luces cuelga arqueando la ceja desde el lado hacia un lado. No solo se ahorra desde el deslumbramiento solar en los diales, sino que también se extiende visualmente el espacio. Bajo los dispositivos, la cascada es la pantalla de información, redes de ventilación, música. Incluso por debajo de la protuberancia en forma de un escudo en el que, además de la palanca de cambios, hubo otro lugar para la unidad de control con funciones secundarias, los botones de emergencia y un cenicero de vanguardia con una tapa transparente. Parecería donde sea más? Pero no hay derecho en la columna de dirección es la cabina de soufflery, dentro de la cual se muestra el odómetro y las lámparas de prueba. Además, se asciende un panel pequeño debajo del techo. A primera vista, un gran revestimiento está desprovisto de toda la lógica, pero nunca se tensa en el viaje.


Durante mucho tiempo, he notado que los diseñadores de interiores automotrices se niegan a rodar con la apariencia del automóvil. Fuera de 807º Desarrollo Lógico de los 806. Campana de lobat, faros enormes, ligeramente diagonales, cruzando debajo de ellos, centrándose en un emblema grande, una ingesta de aire depredador en un parachoques ... dibujado en la dirección de las tendencias de marca de la apariencia, en las que todos verán que quiere de amistad. a la agresividad. Y voy a pensar en mí mismo: esto es lo que esperé.


Interior, por el contrario, inesperado. Es poco probable que sea posible agregar al menos una cadena delgada que la conecta al modelo anterior o con otro Peugeot moderno.


Esto también comenzó el descubrimiento de todo tipo de tanques, cavidades y titulares. ¿A dónde vas un paseado (en Francia, una carretera pagada)? Y debajo de la tapa, justo detrás del volante! Desde el lado del pasajero bajo la misma tapa exactamente, había celdas (8 piezas) para las placas capturadas en la carretera. Mapas y guías de carreteras como se acumulan llenadas con amplios bolsillos de puertas. COLA (cerveza a lo largo de las carreteras francesas no vende e incluso prohibir la bebida en restaurantes)? El gabinete, cubierto con una palanca de cambio de engranajes, contiene una caja refrigerada para tres latas, en la parte superior de las cuales se desarrolla (de nuevo, que se extiende mágicamente del sofá) toda una batería de soportes. No se olvide de la guantera de 18 litros en un lugar tradicional. Gradualmente elaborando. Como Makareevich: y finalmente encontré la paz, mi nuevo hogar que llevo conmigo mismo ...


Los asientos traseros en este automóvil están instalados no en el trineo, sino en las guías de piso de 150 mm de largo. Recoge la llave, no se puede avanzar, gire toda la silla verticalmente y le devuelva la vuelta para un soporte especialmente inventado. Los encabezados no eliminan. El sistema se llama QuickFIX. Instalación en la secuencia inversa: rodillos en guías, rodó la silla antes de hacer clic, devuelva a la posición horizontal, levantó la espalda. Desde la parte posterior de las sillas hay bóvedas rojas, tirando de cada una de las cuales, puede ajustar el paso entre las filas.


Si ignoras la pregunta, dónde darles asientos extraídos, se abre un grupo de oportunidades maravillosas. Por ejemplo, puede comprar un pecho antiguo de cofre antiguo en el mercado de pulgas en París y entregarlo, digamos, en Bruselas. (Continuaremos entre paréntesis: y luego regresaremos a París detrás de sus asientos). Pero mucho más agradable para convertir las espaldas de la fila media en las mesas y organizar un picnic. Los asientos delanteros están desplegados, y el salón se convierte en una pequeña sala de estar. En resumen, fantasear!


El 807 se desarrolló en el Centro de Investigación en la Quarry-Su-Puissy utilizando la última tecnología Virtual Cave (Entorno espacial virtual). Stereochki, Joystick Management and Engineer resulta dentro de un modelo de computadora tridimensional del automóvil (o cerca de cualquiera de sus agregados). Con Mirages, es conveniente trabajar: los componentes individuales se pueden pintar en colores contrastantes, gírelos con un dedo, a medida que vuela, pase a través de la colección de nodos, encuentre concentradores de estrés, etc. Los resultados son obvios.


Probablemente no se acostumbra al día en que tales tecnologías llegarán al modelado de la calidad de viaje del automóvil. Mientras tanto, se ve obligado a observar que el segundo de los tres nuevos productos probados Peugeot carece de un saldo en la configuración del chasis. En Peugeot 307, recuerdo, el desarrollo insidioso de la deriva bajo el basurero del gas en la familia, de hecho, tal manifestación de las características de su esquema de diseño podría alisarse. En el otro 807. Esta es una sensibilidad excesiva al viento lateral. Corrientes violentos de otoño, rompiendo sobre el mar del norte, fácilmente dedicado a los franceses y sinuosos mini-ven tanto en vano. Por supuesto, el aumento de la vela del rasgo de todos los autos con tal cuerpo. Pero resultó principalmente que las desviaciones del curso tuvieron que rastrear no a través de las reacciones de los músculos, sino a los ojos. Todo porque el volante del 807 tiene una pequeña sensibilidad en la zona incompleta, y esto elimina la respuesta más rápida del conductor. Montando a una velocidad de 130-150 km / h, francamente aplastados, porque con cada tractor de adelantamiento con un semirremolque mini-ven tuvo que recoger.


Por otro lado, los giros en el Peugeot 807 se mantienen con confianza, con retroalimentación bastante legibles en el volante y con un giro insuficiente moderado. La reacción de reinicio de gas es muy restringida. En los giros, el automóvil rueda menos de lo que se podría esperar de Mini-Wen. La suspensión de la máquina, Stenling en comparación con la 806 en más de 150 kg, se sometió a un acceso significativo. El eje trasero con una viga torcida y las palancas longitudinales aquí es completamente nueva, y el estabilizador en la suspensión delantera ahora tiene un diámetro de 22 mm. Con una suspensión mejorada, la máquina demuestra una buena suavidad, sin swing y aplastamiento. Sin embargo, todo esto fue revisado en un automóvil descargado.


El motor (cinco opciones posibles, en mi Mini-Wen, una gasolina de 2,2 litros de 158 litros) proporciona un deseo seguro de los errores más bajos y perdonadores para elegir una transferencia. La insonorización hermosa del salón también funciona en la ilusión de su infalibilidad. La elasticidad del motor se debe en gran medida a las fases cambiantes de la distribución de gas en la segunda marcha, los famosos atascos de tráfico de París y la congestión menos conocida de la capital belga se superan perfectamente.


Mini Ven Car, en el que se presta especial atención al factor de los niños. Por ejemplo, el botón de bloqueo de la puerta en Peugeot 807 se transfiere a la consola de techo para que el bebé sea más difícil de alcanzarlo. Cada uno de los asientos está adaptado para instalar una silla de niños, incluso la parte delantera (al colocar a un niño, hay una llave de encendido clave para desactivar la bolsa de aire del pasajero). Un detalle interesante: se proporciona un espejo de salón adicional específicamente que mamá o papá conducen en el contacto visual con los niños, sin volverse. En general, Mini Ven permanece, excepto pintar amarillo como un autobús escolar. Es necesario decir que otras medidas de seguridad pasivas y activas están representadas por una larga lista de frenos eficientes con un esfuerzo bienizado para pedales hasta seis bolsas de aire y bloqueo automático de la escotilla trasera a las velocidades superiores a 10 km / h. De hecho, todo esto hoy tenemos el derecho de esperar de un automóvil moderno.


PD Volviendo a Moscú, comparé folletos en los modelos 807 y 806, de Mini Wane Peugeot. El enfoque de los anunciantes es sorprendentemente plantilla. Y aquí, y allí mamás y papá, hija e hijo, y un labrador dorado. Aquí están los niños en Peugeot 807, se ve un poco mayor. Curiosamente, ¿está relacionado con el hecho de que la novedad es más cara que la familia joven 806 y menos disponible?
 
Denis Orlov.
 

Una fuente: MOTOR MOTOR [ABRIL 2003]