Peugeot 508 Drive de prueba de sedán desde el sedán 2010

Peugeot 508. Última vida

Peugeot 508. Precio: No definido. En venta: segunda mitad de 2011

Bueno para los jugadores. Incluso si fue presionado en la esquina de la multitud de orcos, siempre puede cargar el juego e intentarlo nuevamente. En la vida, por desgracia, todo está mal. Un modelo 407 fallido cuestionó el futuro del Peugeot de clase media. Afortunadamente, el nuevo 508 utilizaron completamente la última vida

Prueba piloto
Mikhail Medvedev, 34 años, periodista de automóviles, experiencia de manejo de 14 años, automóvil personal - Mazda3

Hasta hace poco, con la ayuda de una sesión de palpación, era posible identificar fácilmente los interiores de los automóviles Peugeot. Solo valía la pena tocar el plástico rugoso desagradable de los interruptores del volante o torcer los ráster de control climático de goma para comprender con qué se ocupa. ¡Y la repugnante iluminación naranja de los dispositivos molestos incluso con los ojos cerrados!

Con Peugeot 508, tal enfoque no pasará. El francés típico no huele aquí. La consola central patentada de plástico noble y negro suave con botones cromados no cederá a los mejores análogos alemanes. Visual, a todo color y, finalmente, un menú de computadora de la mesa rusificada, tal vez, le dará el rumbo a los compañeros de clase japoneses. Lo mismo que la almohada alargada del sillón delantero con un masajeador incorporado o clima de 4 zonas, más recientemente, solo tenían derecho a las marcas premium.

La atracción de la generosidad inaudita tiene una explicación simple. Después de todo, el segmento de sedanes indispensables en Europa se ha comprimido recientemente como la piel Shagren. Es por eso que cada debutante democrático de la Clase D, para atraer la atención de un público legible, tiene que saltar, en sentido figurado, saltar de sus pantalones.

El salto es obvio en diseño. Después de todo, el 508º primer modelo serial de Peugeot, hecho en un estilo radicalmente nuevo. Y las primeras fotografías de la serie 508, luego, para decirlo suavemente, no impresiones. Al ver el auto vivo, no me enamoré, pero comencé a tratarla con una gran comprensión.

El salón merece solo admiración. Todas las pequeñas cosas que estaban molestadas en el pasado Peugeot ahora están exprimidas de la luz, como cucarachas de los apartamentos de Moscú. Es agradable que la calefacción de múltiples etapas de los asientos esté en la zona visible y justo a la mano del conductor. Un volante multifuncional con botones de gestión de música es mucho más conveniente para un joystick ubicado detrás del volante. El bloque climático parece simple, pero de ninguna manera barato. E incluso pequeñas cosas tan importantes, como un plástico agradable de los interruptores del volante, esta vez no se escapó de la atención de los franceses. ¡Pueden, si quieren!

Los contras se descubren dolorosos y de mala gana. Supongamos que las cajas de cambios del volante en automóvil con la transmisión automática no giran junto con el volante, tal vez en ciertas situaciones, esto puede ser una desventaja. Sí, y todavía no hay espacio para un teléfono móvil. Aparentemente, por lo que los franceses destacan al conductor de la mala costumbre de charlar al volante. El sofá, que encajará bien para tres pasajeros, y el tronco, aunque no el más grande de la clase, pero 515 litros, el resultado sigue siendo muy respetable.

Dado que los motores de gasolina en Europa son cada vez más populares, solo se proporcionan dos opciones para el nuevo modelo: desarrollado junto con el BMW 1.6 litros cuatro con un turboalimentado (EP6C DT) y sin TI (EP6C).

El motor de 156 casas, no tengo miedo de mucho epíteto, es magnífico. Con un bolígrafo o con un autómata, en la ciudad o en la carretera de 1.6 THP, siempre es bueno y en todas partes. Debido al par casi diesel, disponible en una amplia gama de revoluciones, el máximo de 240 nm se mancha de 2000 a 4250 min-1, el carácter del motor está satisfecho con una mayor elasticidad. El 508 se extrae fácilmente donde se requiere la mente para cambiar a la baja, y además, es impresionante por la falta de fallas. Es cierto que tampoco está tomando el alma, pero un conjunto de velocidad suave y seguro es bastante temperamental de 8.6 s a cientos por transmisión manual manual. Sí, y con una Aisin AISIN de 6 velocidades, el 508º parecía una alternativa bastante convincente a un DSG ligeramente más rápido, pero menos confiable, que se coloca en Passat y Mondeo.

Controlabilidad realizada: una suspensión muy cómoda, un volante configurado con éxito. En cerca de la calidad perfecta de las carreteras de la alikant española, Peugeot parecía extremadamente recolectado y comercial. No está avergonzado por 200 km/h, y los rollos están restringidos y no aterradores en las esquinas. Incluso en neumáticos de 18 pulgadas, el automóvil pasa ligeramente las articulaciones, y la suspensión no es propensa a romperse. Solo en una pequeña sección de asfalto roto, el bajo perfil de caucho se hizo sentir. Pero en cualquier caso, no puede llamar a la suavidad incómoda.

No me escondiré, el 508 causó una fuerte impresión. Por primera vez en muchos años, Peugeot tuvo un sedán con una letra mayúscula: la nueva máquina 508 máxima competente, que no tenía nada por lo que se sonrojar.

Ofensivo diesel
En Europa, la tasa principal se realiza en motores diesel. Se proponen cuatro opciones, desde la base 1.6 HDI (112 hp) del top 2.2, emitiendo 204 hp. El motor de 112 caballos de fuerza se puede equipar con un sistema de arranque de arranque, que dramatiza automáticamente el dvagtel cuando se detiene y lo inicia instantáneamente, solo tiene que quitar la pierna del freno. El motor superior puede presumir de una suspensión delantera especial. Si todas las demás versiones están contentadas con el pseudo-monas tradicional, entonces para la versión insignia, dejaron un controlador más con palancas dobles.

No amamos
¡La calidad de la decoración interior es increíble, no francés! Sólido
Es poco probable que los automóviles en la configuración rusa cuesten sin una rueda de repuesto, como en la versión europea. Dudoso

Conduciendo
Incluso con una suspensión regular del 508, es extremadamente obediente en todos los modos.
   
Salón
¡Peugeot aún no tenía un interior tan de alta calidad y sólido!

Comodidad
Aislamiento de ruido y vibración al más alto nivel, pero la suspensión es dura, especialmente con ruedas de 18 pulgadas.
   
Seguridad
En la versión europea, 6 EIRBEG y ESP ya están presentes en el equipo básico.
   
Precio
No especificado.

Ventajas y desventajas
+ Falta de desventajas fundamentales, un salón de muy alta calidad y conveniente, un excelente equilibrio de cualidades de trineo.
- Apariencia para un aficionado, una pequeña selección de motores de gasolina.

Especificaciones
Marca y modelo - Peugeot 508 1.6THP MT (AT)
Misa equipada - 1400 (1410) kg
Dimensiones - 4792x1853x1456 mm
Motor - Gasolina, con turboalimentado, 1598 cm3, 156 hp/6000 min -1
Transmisión-6 velocidades, mecánica (6 velocidades, automática)
Dinámica - Max 218 (217) km/h; 8.6 (9.2) C a 100 km/h
Consumo de combustible - 6.4 l/100 km de mezcla. ciclo

Nuestra opinion
Peugeot 508 es sin duda el mejor automóvil francés de la clase media en los últimos 15 años. Además, un principiante es lo que no importa lo que no sea inferior a sus competidores fundamentales Passat, Mondeo y Avensis. Con un precio competente, el francés puede hacerlos serios competencia. ¡Lo principal es no cometer un error con el precio!


Autor: Mikhail Medvedev


 

Una fuente: Revista 5 rueda [abril de 2011]