Peugeot 408 Prueba de prueba desde el sedán 2010
Peugeot 408. Cura para dieselfobia
Sucedió que los autos con motor diesel en nuestro país no son populares. Hay varias razones. El alto costo inicial, los riesgos de encadenar el motor en nuestro combustible, no comienzan en invierno a bajas temperaturas y, al lado de la alta eficiencia de la mala calefacción de la cabina.
Hoy es hora de deshacerse de los temores asociados con los motores diesel.
A finales de octubre, Peugeot 408 con un motor diesel ingresa a nuestro mercado. Este es el primogénito de Peugeot en tal combinación. El diesel es pequeño en volumen, solo 1.6 litros, pero 112 caballos reales y, lo más importante, par, como un adulto de 254 nm. Además, el motor ya va a 1750 rpm y tiene hasta casi cuatro mil. Quién sabe lo que significan estos números, me entiende y quién no sabe, explicaré que su sensación de conducir en un motor de este tipo es similar a una gasolina de 170 caballos de fuerza. Incluso diré más una combinación de revoluciones pequeñas (en comparación con un motor de gasolina) y la tracción grave da lugar a una percepción completamente diferente de movimiento.
Ahora sobre impresiones personales en la prueba. Comenzaré con el hecho de que no me gustó. La primera y, tal vez, la última ausencia de una caja de cambios automática. Aunque a mí mismo me gusta el mecánico, pero la tendencia moderna obliga a tener una ametralladora. Aquí no está en absoluto en forma de un robot o el tipo de ametralladora. Pero este problema inmediatamente se convirtió en un lugar común y la primera de las preguntas que se pidieron a los fabricantes. A lo que responden: ¡Tendrás una ardilla y un silbato! Mientras tanto, solo mecánica, pero ¡qué! ..
Sí, puedo decir eso excelente. Aunque, habría acercado un poco más a los programas primero y segundo, pero esto es solo para conducir extrema. En modo normal, todo está bien. Ahora sobre las principales críticas para el combustible para los rusos. Este motor ha estado en nuestro país durante varios años y en su totalidad, el programa completo se ha adaptado a las condiciones rusas. No veré todo en el comunicado de prensa adjunto. Bueno, por supuesto, si vierte toda la mierda, e incluso se mezcla con agua y no corresponde a la temporada, entonces puede comenzar de inmediato. Pero las personas que compran automóviles con motores diesel, por regla general, son personas avanzadas y no se permiten ser esa burla. Y el combustible diesel en todo el país ya ha mejorado mucho en comparación con el combustible diesel para los tractores. Por lo tanto, si no es codicioso y reabastece en las estaciones de servicio normales, entonces no habrá problemas con el trabajo de inquietud, con el lanzamiento en frío o con eficiencia. Hablando de comienzo frío. Del propietario a baja temperatura, solo es necesario esperar unos segundos hasta que las velas brillantes creen la temperatura deseada en la cámara de combustión. Eso es todo. Al mismo tiempo, inmediatamente después del inicio del motor, el aire caliente comienza a fluir hacia el salón. ¿Por qué? Se implanta un electrofeno de 1000 vatios en el sistema de calentamiento del salón.
Ahora sobre el consumo. Literalmente violé el automóvil en la prueba: carreteras de montaña, un estilo de conducción de pseudoports, prolongados atascos de tráfico (casi Moscú) en las ciudades, en general, es difícil encontrar peor. Como resultado, 6.9 l/100 km. Mis colegas también hicieron todo lo posible, pero no pudieron exprimir más de 6.3 litros por cien (hubo poca experiencia).
Finalmente, un cálculo muy importante: todos los costos adicionales asociados con el motor diesel se pagan por completo por 60 mil kilometraje, es decir, aproximadamente tres años.
Y sobre los precios.
Peugeot 408 1.6 HDI con un motor diesel 112 HP Y la caja mecánica estará disponible para los rusos en tres versiones:
1. Acces 637000 Rub.
2. activo 664000 rub.
3. Allure 734000 Rub.
