Test Drive Peugeot 408 desde 2010 Sedan

¿Al más de los más?

Test Drive Peugeot 408 diseñado para Rusia.

El deseo del hombre ruso para tamaños grandes, expresado en el amor por grandes SUV y sedanes, recogió los franceses. En la presentación del nuevo sedán 408, utilizan constantemente todo tipo de variaciones en la palabra: la mayor longitud, la mayor altura, el tronco más espacioso y el precio inicial más bajo para los sedanes de la clase de golf. ¿Qué más hay tú mismo en el Peugeot 408 especialmente creado para Rusia?

Grandes significa prestigioso. Tal es la lógica que los franceses de Peugeot siguieron: ¡Ama más? ¡Obtener! Parecería que no hay nada más fácil: estiramos la base de los tratados 308 a 10 centímetros, adjuntados un enorme tronco por detrás, tomó casi el mismo interior, y aquí tienes un nuevo sedan Peugeot 408. Pero Haetan desmemoró al dueño de Una posición muy extraña responsable de la síntesis del cliente, y la esencia de una persona responsable de adaptar 408 a nuestras condiciones, dice que todo no es tan simple.


Completamente armonioso, sin apariencia de aspecto especial. Nada molesto, sino también la mirada de retrasar nada en nada. Aparición tranquila de un sedán tranquilo.

Para empezar, Peugeot 408 tiene su propio cuerpo. Incluso hacia afuera, no parece un 308 con un tronco. No discutiremos, el exterior de los cuales el automóvil es mejor y natural, pero observamos que el 408 salió limpio, armonioso y absolutamente en el estilo de Peugeot. Y lo más importante, 408 es mucho más elegante que un sedán raro, que a la vez resultó de Cutchbeck 206.

Los franceses dicen que antes de ingresar al mercado local (y esto sucederá en septiembre), los prototipos del modelo deben ser impulsados \u200b\u200bpor Rusia al menos 700,000 kilómetros. Durante estas pruebas, se comunicarán nudos y agregados, que se han adaptado específicamente para Rusia. En Peugeot, esta vez realmente prestó mucha atención a la confiabilidad, porque cuentan con ventas muy grandes (el automóvil Peugeot más vendido y entrando en las cinco máquinas más vendidas de la Clase C), y por lo tanto, cualquier compañía de referencia estará arruinando para ellos.


Peugeot 408 es mucho sofisticado que el intento anterior del sedán presupuestario de Peugeot Model 206 con el cuerpo del sedán. 408º es más delgado y privado de una parte trasera de Kiguza.

Orgullo especial del precio bajo Peugeot de la configuración primaria: 549 mil rublos. El sedán grande por dicho dinero no ofrece casi nadie. Más barato (siete mil) rublos Solo puede comprar enfoque con un motor en 85 caballos de fuerza. Y el motor Peugeot 408 al menos 110-fuertes. El bajo precio es posible mantenerse al menos debido a la producción ubicada en el territorio de Rusia: 408 se publicará en la planta PCMA (Peugeot-Citroen-Mitsubishi) bajo Kaluga, y el nivel de localización de componentes es inicialmente bastante alto 33 por ciento. Control alto y de calidad. Al menos en los autos de prueba, no se notaron fallas.


PEUGEOT 408 APARTAMENTO DE TERMANO DE LOS 178 MILÍTUROS! Esto es solo dos milímetros menores que el de la tracción total Skoda Octavia Scout, pero tres más que, por ejemplo, en el cruce Nissan Murano. El espacio libre de Kia Cerato es igual a 155 milímetros, Chevrolet Cruze tiene solo 140 milímetros, y en Octavia convencional alrededor de 160 milímetros.

En el curso del trabajo en Peugeot 408, los motores electrónicos y la configuración automática de la caja de cambios se revisaron, la suspensión (resortes adicionales, los amortiguadores con otras configuraciones y los estabilizadores de estabilidad transversales más rígidos), todas las máquinas están instaladas la protección metálica del motor del cárter, la batería y la alta. El generador de potencia, y en el tronco se encuentra una reserva de tamaño completo. Por supuesto, no se olvidaron de la gran autorización del terreno: 178 milímetros, ¡tal no es todo cruce!

Está especialmente satisfecho con el hecho de que los franceses, ya bombeando cientos de miles de kilómetros en nuestras carreteras, con atención y comprensión reaccionaron con una leve a primera vista. Peugeot 408 está equipado con un tanque de líquido de lavado aumentado a cinco litros de volumen, lavadora de faros con un modo de operación optimizado (para ahorrar el fluido de la lavadora, salpica en los faros menos que en los automóviles europeos), asientos con calefacción más potentes, alargados. conductos de aire a las piernas de las plántulas traseras, calentaron las boquillas de la lavadora. y parabrisas en la zona de conserje. Y en el parachoques trasero hay una muesca especial para que el tronco pueda abrirse en caso de glaseado. Es cierto, el botón abierto exterior aún no.


Para Peugeot 408 hay dos dimensiones y modelos de neumáticos: 215/55 R16 (Saver Michelin Energy) y 215/50 R17 (Michelin Primacy HP)

El sabor nacional también se encuentra en un comunicado de prensa, desconocido Peugeot 408: en los asientos traseros, si es necesario, puede encajar hasta cuatro (!) Pasajeros. Aparentemente, durante el tiempo que los franceses pasaban en Rusia, se dieron cuenta de que en la observancia de las normas de tráfico, pertenecemos a la famosa fracción del escepticismo, por lo tanto, decidieron incluir estas líneas. Pero la esencia no está en esto: el sofá trasero Peugeot 408 es realmente grande.

Después de todo, todos los centímetros de la distancia de la rueda alargada obtuvieron pasajeros exclusivamente traseros. Con mi altura (183 centímetros), me inhibí con una reserva: ¡la brecha a la parte posterior del asiento delantero sigue siendo un par de palmeras! Y de ancho, la acción es grande, y ya está en altura y preguntando, no en vano 408, el sedán más alto en el aula. Desventajas, sin embargo, también hay un alto túnel central, la ausencia de reposabrazos y bolsillo en el asiento del conductor hacia atrás. Si el primero es constructivo, entonces el segundo y tercer ahorro extraño. Aunque los especialistas de Peugeot responden a la ausencia de reposabrazos y simplemente: se olvidó

En la parte delantera de la cabina 408, casi una de una de una repetida Peugeot 308. Y no es sorprendente, porque el presupuesto del modelo es necesario tanto nivel de unificación. El interior de las estrellas 308 no es suficiente del cielo, pero se ve bien y se ensambla bien. La parte superior del panel frontal está cubierta con plástico suave (en todas las configuraciones), y el volante y la palanca de engranajes se pueden apretar en la piel (en la versión de encanto). Dependiendo de la configuración, el 408 se puede equipar con aire acondicionado o control de clima, pero en el nivel inicial del equipo de los autos de gasolina no hay uno u otro. Esto se hace para mantener el precio mínimo del paquete de acceso. Al mismo tiempo, Peugeot agudiza la atención sobre el hecho de que, a diferencia de la mayoría de los competidores, realmente existen autos baratos, realmente producirán. Por ejemplo, para parques corporativos o para un taxi.

Interior


Interior Peugeot 408 Casi una copia completa del Salón Peugeot 308. Él no pretende premium, pero está hecho de agradable al tacto de materiales y ensamblado sin fallas. Es doblemente agradable, dado que todos los componentes del salón ruso.


PEUGEOT 408 Panel de instrumentos lacónico y lea perfectamente si no hay un marcado de velocímetro incómodo. En el medio hay una simple visualización monocromática de una computadora a bordo. Dispositivos blancos para el privilegio de encanto de la modificación superior.


En el asiento trasero Peugeot 408 espacio sin precedentes. Incluso con un final al final de las sillas delanteras, se mantiene lo suficiente. Y si hay un hombre por debajo de 190 centímetros en frente, entonces una reserva impresionante queda de las rodillas de sentarse. Es una pena que no haya un reposabrazos.

Se presta atención a la rampa absolutamente pura: no hay un solo botón, que para un automóvil moderno de cualquier clase ya es extraño. La respuesta es simple: el joystick de control magnético se transfiere debajo del volante, y no se ofrece el control de crucero para 408. Sin embargo, el panel de control de cruceros de casi el mismo joystick, ya que para la música se puede comprar en el distribuidor e instalar solo 3,500 rublos. Se preparó originalmente una electrónica de cualquier Peugeot moderno para ello: hay un conector correspondiente a la izquierda de la columna de dirección. Solo será necesario activar la función de control de crucero en el cerebro del automóvil.

Y el cambio más esperado en las ruedas giratorias del calentamiento de los asientos delanteros se eliminaron finalmente de la zona ciega en el podio de la silla y se colocó junto al freno de mano.


1. El asiento del asiento hace que la granja rusa de la compañía estadounidense Lear. Son solo con tapicería de tejido (tres tipos). El francés es suave, ancho, con soporte lateral insuficiente.
2. Doble para muchos franceses, el panel de control de música se encuentra a la derecha del volante. Solución inusual, y no la más conveniente.
3. El postor se puede abrir con la tecla izquierda, o desde la tecla. Los botones en la tapa del tronco no se proporcionan.
4. La máquina eléctrica tiene modos de invierno, deportes y manual.
5. En las ruedas Peugeot 408 que regulan el calentamiento de los asientos delanteros, finalmente se trasladó a un lugar cómodo entre los sillones. También hay un zócalo de 12 voltios.

Los gerentes de Peugeot creen que es probable que la versión más popular se convierta en 408 con un motor de 120 fuertes y una máquina automática de cuatro etapas. Sin embargo, para una prueba de manejo, solo nos dieron automóviles con el motor más poderoso de 150 fuertes, con un Aisin Automaton de seis velocidades, en el conjunto completo de encanto. Sin duda, esto lo hace ver 408 en el otro lado, porque el precio de un automóvil de este tipo se acerca a 800 mil rublos y ya no parece fiscal.


Un par de motor de 1.6 TNR y una máquina de seis velocidades funcionan muy bien. El engranaje Aisin cambia el engranaje suavemente, pero completamente destilado, especialmente en modo deportivo.

Sin embargo, la diferencia fundamental de los automóviles con diferentes motores y transmisiones es solo una dinámica diferente. Debido a que la transmisión automática de cuatro etapas AT8 actualizó la versión AL4, desarrollada por la preocupación de PSA, junto con Renault en 1992, aunque comenzó a trabajar rápidamente, pero aún así no alcanza la terminación a los autómatas y robots modernos.

No se puede decir que el Peugeot 408 con un motor turbo de 150 fuertes y una ametralladora es rápida y rápida, pero la dinámica de la misma es bastante aceptable, y el overclockee hasta cientos se coloca en diez segundos (9.6). Pero mucho más importante es tal indicador como la facilidad de control de la carga. Y con este 408, todo está en orden: las respuestas esperadas al pedal de gas, la conmutación suave de la máquina en modo tranquilo y un poco adecuado. Motor 1.6 TNR y caja de engranajes AISN Excelente vapor.


La suspensión puede parecer un poco áspera para nuestros caminos, pero es muy intensivo de energía y proporciona un buen asa, incluso considerando la impresionante autorización por carretera y un centro de masa altamente ubicado.

Pero si no estamos destinados a juzgar las cualidades dinámicas de otras versiones de Peugeot 408, entonces puede hablar sobre la suspensión y el control de la dirección, porque todo esto es invariablemente dependiendo de la modificación. Y es bueno hablar de ello, porque la suspensión salió lo necesario. Al principio, ella parece un poco rígida, pero luego, cuando miras de cerca, sobre qué pozos tienes buenos movimientos, las afirmaciones desaparecen por sí mismas. Sería imposible lograr este nivel de intensidad de energía cuando se usan configuraciones más suaves. Y luego ni averías, sin cierres, sin ruido (Peugeot 408 en general un automóvil bastante tranquilo, aislamiento de ruido a un nivel muy alto).

Por cierto, los amortiguadores en Peugeot se hacen ellos mismos. En Kaluga, son traídos de la planta en French Sosho. No menos importante, el buen nivel de confort se logra debido a ellos. Aunque la suavidad, por supuesto, una base de ruedas estirada también se ve afectada.


A un nivel muy alto de confort, Peugeot 408 también agrada el hecho de que se logró no en detrimento de la capacidad de administración. 408, por supuesto, no es un automóvil deportivo, sino para un automóvil presupuestario con una suspensión trasera semi-dependiente, se desata muy bien. Al menos, las reacciones a las acciones con el volante son inequívocas y comprensibles, y los rollos del automóvil en los giros son pequeños. El volante casi siempre es extraído con una severidad agradable y natural, excepto en el caso cuando está en una posición cero: una poca falta de información, pero al moverse a través de la velocidad directamente, es solo para mejor. Energía eléctrica muy afinada competentemente. No me gustaban solo los choques que vienen a la memoria RAM en un camino roto: no es suficiente humedad.


Peugeot 408 no es tan fresco y vago como Chevrolet Cruze, por ejemplo. En la configuración del chasis, está más cerca de Octavia y Focus. No hay problemas y con dinámica en combinación de 1.6-Turbo más una automática de seis velocidades. Cómo será con motores de gasolina menos potentes, aprenderá más tarde.

Sorprendentemente, el hecho de que los franceses no tenían miedo de traer a Rusia y una versión con TurboDiesel 1.6, que se entregarán solo en el asa. A la venta, el automóvil aparecerá a fines de octubre, y esta oferta vale la pena prestar especial atención, porque hay pocos motores diésel en esta clase. Las características del motor de HDI no son malas: Silenak puede no tanto (112), pero el momento (254 nm) es como una gasolina turboalada 1.6 TNR.


Tronco en Peugeot 408 Verdaderamente gigante 560 litros. La misma cantidad tiene solo Skoda Octavia, cerca de Renault Fluence (530 litros) y VW Jetta (510 litros). Todos los demás competidores tienen menos de 500 litros.


Las paredes son lisas, hay dos ranuras en los lados, y la parte posterior del asiento trasero se pliega 2: 3, formando un gran paso.


En falseFol, para sujetar qué se proporciona un gancho especial en la posición superior, se coloca una rueda de repuesto de tamaño completo y se coloca un conjunto de herramientas.

Por supuesto, Peugeot 408 no produjo una revolución en la clase de golf rusa. No luchó contra los competidores con algún diseñador o investigación tecnológica. Su idea en la otra: un montón de automóviles por no mucho dinero. Me gustaría decir por poco dinero, pero teniendo en cuenta los precios de las versiones principales, estaría incorrecto. Por otro lado, sería extraño esperar que Frank Dumping por Peugeot, porque los competidores de Ford o Chevrolet también se producen en los sitios rusos y no son demasiado baratos.

Sin embargo, el cuerpo es sedán, tamaños sólidos, un tronco enorme y un interior estricto del 408 se pueden ver como muchos. La suspensión y los ajustes de dirección dejan una impresión agradable y realmente le permiten montar rápidamente incluso en un mal camino, lo cual es importante para Rusia. Bueno, una combinación de un motor de 150 fuertes con una máquina automática sucia en versiones más caras en todo lo que se encuentra cerca del ideal. Peugeot 408, por supuesto, no es lo más, pero realmente quiere volverse.

Motor 1.6 tnr
ER6CDT MOTOR, nombre del código del motor del príncipe, desarrollado conjuntamente por PSA y las preocupaciones de BMW. En su activo, cinco bonificaciones internacionales del motor del año. Flexible para forsting the Turbo Engine se instala en diferentes modelos Peugeot (3008, 308 SS, 508, RCZ), Citroen (DS3, DS4, DS5, C4 Picasso, C5), BMW (1 series) y MINI. Motor en la planta de PSA en Doverin, Francia.

Alternativa
Chevrolet Cruze. Uno de los primeros sedanes presupuestarios de la Clase C, que comenzó a vender en Rusia. En la configuración inicial de la base (desde 586,000 rublos), puede comprar Cruze con solo un motor 1.6 (ahora 109 fuerzas, después de Restyling, habrá 124) en el asa o con una ametralladora (de 663,400 rublos). En la configuración de la LS Cruz, ocurre con el motor 1.6 y con un 141-Strong 1.8, con mecánica o del ACP. En la configuración máxima LT - Motor solo 1.8. El más caro es Cruze LT 1.8 a 793 000 rublos.

Skoda Octavia. La Octavia más barata 1.4 (80 fuerzas) en el asa se vende solo en la configuración básica de activos y costos de 564,000 rublos. Se proporcionan más de tres motores más: 102-Strong Atmosférico 1.6 (combinado con mecánica o con una ametralladora), 122-STRY 1.4 TSI (PEN o DSG) y 152-STRY 1.8 TSI (también Mango o DSG). Dependiendo del nivel de equipo (activo, ambitio o elegancia) que van desde 614,000 rublos para Octavia 1.6 con KP manual a 876,000 rublos para 1.8 TSI con un robot DSG.

Ford Focus III. 7000 rublos menos (542,000 rublos) El Peugeot 408 más barato es un sedán de enfoque con un motor de 85 fuertes 1.4, en la manija, en la configuración básica de Ambiente. Las versiones de tendencia, tendencia deportiva y titanio, seleccione Motores y transmisiones, más anchas: 1.6 (85, 105 o 125 fuerzas solo en mecánica) y 2.0 (150 fuerzas, MCP o Powershift Robot). Suplemento para un robot motor 2.0 41 000 rublos. El PowerShift más caro Focus-Sedan 2.0 en el paquete de titanio se estima en 779,000 rublos.

PEUGEOT 408 ESPECIFICACIONES
1.6 thp
Tipo de motor Gasoline-Turbo R4
Volumen de trabajo 1598 cm
Max. PODER, HP / RPM 150/6000
Max. Momento, nm / rpm 240/1400
Tipo de manejo delantero
TRANSMISIÓN DE 6 VELOCIDADES ACP
Suspensión delantera independiente MacPherson
Suspensión trasera medio dependiente
Frenos de disco frontal ventilado y disco trasero
Dimensiones (DHSHV), mm 4703x1815x1505
Base de la rueda, mm 2710
Peso del bordillo, kg 1419
Max. Velocidad, km / h 207
Aceleración 0-100 km / h, a partir de 9.6
Consumo de combustible (Combo), L / 100 km 8.2
Emisiones de CO2, G / KM 190 (EURO-5)
Volumen del tanque de combustible, L 60
Volumen del compartimiento de equipaje, L 560
Tamaño de los neumáticos 215/55 R16 - 215/50 R17
Precio, rublos de 746,000
 

Una fuente: MOTOR REVISTA [AGOSTO DE 2012]