Peugeot 408 Prueba de prueba desde el sedán 2010
Peugeot 408 Drive de prueba: resultado de adaptación
Peugeot toma otra novedad para el mercado ruso. En la compañía al modelo con el índice 508, los franceses introdujeron otro sedán Peugeot 408.
El nuevo 408 debería convertirse en el modelo clave de Peugeot en el mercado ruso. No fue por nada que el auto llegó solo dos años después de su debut: durante mucho tiempo se ha vendido con éxito en China y Sudamérica. Pero estos dos años no son solo un cable de marketing. Preparamos el automóvil específicamente para Rusia e intentamos tener en cuenta todos los deseos del comprador ruso, declaran con orgullo los franceses.
El diseño del sedán resultó estar bastante equilibrado. El momento más controvertido son las luces traseras.
Los requisitos del mercado ruso para los automóviles de las personas se han conocido durante mucho tiempo: un sedán con un salón espacioso, un tronco grande, una alta autorización, una suspensión impenetrable y un precio asequible. De esto comenzaron a bailar. Y bailaron en un punto, tomando como base un hatchback con un índice 308, cuya distancia entre ejes se estiró hasta 109 mm. En su tamaño, Peugeot 408 supera a todos los competidores principales, dando paso al mejor foco de Vsevolozhsk Ford Focus en ancho.
La longitud del 408 es 4703 mm, el ancho es de 2815 mm, la altura es de 1505 mm y la distancia entre ejes es de 2717 mm. En su tamaño, el francés es el automóvil más grande de la clase, produciendo solo Ford Focus en ancho.
De ahí el alcance en la cabina. Con mi crecimiento promedio del lugar detrás del asiento del conductor, permanece casi en una clase ejecutiva de pleno derecho, y las grandes puertas traseras facilitan el aterrizaje y el aterrizaje. La galería tiene sus propios conductos, ceniceros y pies. ¿Dónde está el reposabrazos? Ni siquiera está en la configuración más rica: se quejan en Peugeot. ¿Olvidé o son ahorros notorios?
Según el volumen del tronco, Peugeot 408 comparte el primer lugar con Skoda Octavia. 560 litros, una reserva de tamaño completo, dos manos internas en la tapa, paradas de gas. ¿Qué más se necesita para la felicidad? Pero hay algo para encontrar fallas: la abertura no es grande, puede abrir la tapa solo desde el llavero o usar el botón en la cabina, y el sofá trasero doblado forma un paso impresionante.
El interior se copia casi por completo del Peugeot 308 Hechtbek. No hay quejas sobre el ensamblaje y la calidad.
Durante la adaptación de la máquina a las realidades del mercado ruso, las muestras de preproducción fueron conducidas no solo alrededor de la planta en Kaluga, sino que miraron detrás de los Urales e incluso experimentaron las condiciones rígidas del Ártico. Como resultado, Peugeot 408, como nadie más, se completó para ser de acuerdo con las necesidades de los clientes potenciales de Rusia. El automóvil está equipado con una batería y generador más potentes, la planta ya está instalada en la planta, y todas las versiones de gasolina, incluida la turboalimentación, se adaptan a la 92a gasolina.
No hay xenón y designación eléctrica de espejos laterales incluso para un recargo. La versión básica está equipada con ruedas de acero, y las ruedas de aleación con un diámetro de 16 y 17 pulgadas son más caros para conjuntos completos. La tapa del tronco solo se puede abrir usando un botón en un llavero o desde una cabina.
Pero esto está lejos de todo. Después de la caminata del norte, los franceses instalaron conductos de aire agrandados en la parte trasera de la cabina, y también equiparon las boquillas de la lavadora y el área de reposo de los limpiaparabrisas calentados. Para ahorrar no desaparecer, el taller del faro era un algoritmo de lavadora, que en las máquinas rusas se activa solo en cada séptimo spray sobre vidrio, y el volumen del tanque se incrementó a cinco litros. Además, la cubierta del tanque de gas se eliminó del castillo. Ahora los conductores no necesitan llevar la cubierta con ellos con la llave en la estación de servicio, y los habitantes de las regiones del norte pueden no sacudir el motor para no enfriar el salón una vez más. Finalmente, se incrementó la eficiencia de calentar los asientos, y los gemelos de control se transfirieron desde la zona ciega entre la silla y la puerta del túnel central.
Los asientos delanteros suaves no son los más convenientes, el soporte lateral no es suficiente. Si el asiento del conductor se puede ajustar en altura, entonces el pasajero siempre se encuentra en el autobús alto.
Por el número de lugares en la fila de atrás de Peugeot 408 fuera de la competencia. Hay conductos de aire separados, luz de fondo y vasos de puerta se bajan por completo. Ese es solo el reposabrazos del sofá trasero ni siquiera está en la misma dora de la configuración.
Trabajamos con la suspensión. En comparación con el donante de hatchback Peugeot 308, permaneció lo mismo de manera constructiva: los bastidores de MacPherson en la viga delantera y mitad dependiente desde atrás, pero los resortes recibieron una ronda adicional y estabilizadores más potentes en la estabilidad transversal y los nuevos absorbedores de choques traseros. Como resultado, la eliminación del sedán aumentó a 175 mm en discos de 16 pulgadas y a 178 mm por 17 pulgadas.
Peugeot 408 se produce en la fábrica de Kaluga. El nivel de localización alcanza el 33 por ciento. En Rusia, vidrio, tanque de gasolina, luces traseras, sistema de escape, ruedas, neumáticos, parachoques, cableado eléctrico, algunos paneles del cuerpo exterior, asientos, aislamiento de ruido, panel frontal y casi todos los elementos de la decoración interior.
En nuestro mercado, el Peugeot 408 se ofrecerá con cuatro opciones de motor: tres gasolina y una diesel y todo con un volumen de 1.6 litros. La versión básica con una capacidad de 110 hp Se ofrece solo con una mecánica de 5 velocidades a un precio de 549,000 rublos. En una conferencia de prensa, el gerente de producto Anatoly Filatkin enfatizó que la versión básica no es un movimiento de marketing, a menudo utilizado para atraer a un cliente con un precio mínimo, pero una modificación real que estará disponible para el pedido junto con el resto.
La siguiente versión está equipada con un motor atmosférico de 1.6 litros de desarrollo articular de Peugeot y BMW, que desarrolla 120 hp. Como alternativa a la mecánica, se puede equipar con una máquina automática AT8 de cuatro velocidades, que es un heredero modernizado para el antiguo AL4, que ha llenado muchos Pegovodes. La etiqueta de precio de entrada para este automóvil con transmisión automática es bastante atractiva 644,000 rublos. Finalmente, la modificación superior está equipada con una versión turboalimentada de la misma unidad. El Peugeot 308 de 150 caballos de fuerza se ofende solo con una transmisión automática AISIN de 6 velocidades a un precio de 746,000 rublos.
Los diales blancos en el Tidy son un signo de la configuración más cara por Allure. Especialmente para Rusia, los controles deslizantes de corte de calefacción se llevaron al túnel central, y se calentó en sí mismo más eficiente.
Los hermanos diesel están representados por un motor de 112 caballos de fuerza con un momento máximo de 254 nm y declararon un consumo promedio de solo 5 litros por 100 km. La transmisión es solo una mecánica de cinco velocidades. Esta decisión en Peugeot fue explicada por el deseo de ofrecer el 408º al precio más asequible, mientras que los modelos diesel de competidores, por el contrario, se ofrecen solo con equipos ricos, lo que los hace poco competitivos.
Por el volumen del tronco de 560 litros, el Peugeot 408 comparte el primer lugar con el Skoda Octavia. La tapa está equipada con paradas de gas y dos manijas internas. Es cierto que si dobla el sofá trasero, no funciona exactamente, y la abertura en sí no es demasiado grande.
A pesar de toda la racionalidad de la gama de motores y la adaptación rusa profunda, solo los sedanes turboalimentados en la configuración máxima del encanto estaban disponibles para la prueba, aunque se espera que los pozhovites en sí mismos predicen la mayor popularidad de la versión de 120 caballos de fuerza con transmisión automática. Es posible que en Peugeot Rusia haya decidido hacer trampa, habiendo recibido críticas más halagadoras. Después de todo, el tándem de un motor de 150 caballos de fuerza y \u200b\u200bun rifle de asalto de 6 velocidades han demostrado repetidamente su valor al principio en el Peugeot 308, y luego en el nuevo sedán Peugeot 508, mientras que un motor de 120 caballos de fuerza y \u200b\u200buna transmisión automática alrededor de cuatro Los pasos no brillan con la dinámica.
La aceleración en el Peugeot 408 con un motor turbo de 1.6 litros no es un huracán, pero no puedes llamarlo lento. Según el pasaporte, el sedán gana 100 km/h en 9.6 segundos. La característica del motor es incluso, sin ráfagas pronunciadas, pero también sin fallas. La máquina y el motor funcionan armoniosamente: los engranajes reducidos se encienden con un ligero retraso, pero a tiempo, la conmutación ocurre suavemente, y cuando la transmisión automática se ralentiza, empuja cuidadosamente la baja, lo que ayuda a reducir la velocidad con el motor. Tradicionalmente, la transmisión de Aisin tiene modos de deportes e invierno, así como la posibilidad de conmutación manual.
Peugeot 408 hace frente a irregularidades pequeñas y medianas. No pastan el sedán en el suelo. Quizás, solo Renault Logan se puede comparar por la intensidad energética de la suspensión.
La aparición de una ronda adicional de resortes y estabilizadores agrandados se hizo sentir. En el camino roto, Peugeot 408 va como un tren blindado a lo largo de los rieles, tragando fácilmente pozos pequeños y medianos. Una situación similar está en los carriles, donde incluso las cápsulas impresionantes afectan al salón solo en pequeños pinos. En esta disciplina, Peugeot es omnívoro casi como un Renault Logan impenetrable.
Con la geometría del Pyzhik también, todo está en orden. Con tal brecha en la carretera, se asalta fácilmente el ascenso y los descensos, antes de lo cual salva la buena mitad de los crossovers de la ciudad. ¡El sedán estaba listo para las direcciones rusas! ¿Y qué hay de un buen recubrimiento? ¿El aumento bruto no ha afectado la capacidad de control? De hecho, en una carretera plana, el donante de suspensión del 408 ° Hatchback Peugeot 308 es al menos emoción.
No está mal en línea recta. Incluso cuando el velocímetro está mucho más allá de los cien, el sedán está privado de la acumulación, no baila en los rutinas y mantiene bien un curso determinado. El primer giro genial. Entré deliberadamente con exceso de velocidad en anticipación de un rollo grande, pero para mi sorpresa, el 408 solo se apoyó en la parte delantera de la rueda exterior y se inscribió con confianza en el arco indicado. Sí, no hay emoción del hatchback, en cero el volante no es suficiente contenido de información, y el esfuerzo en el volante no está creciendo linealmente, pero, maldita sea, con sus tareas de un sedán confiable y espacioso para las carreteras rusas , Peugeot 408 se enfrenta perfectamente. Y en muchos sentidos esto se logró debido a la meticulosa adaptación, a la que los ingenieros de Peugeot se acercaron con toda responsabilidad.
¿Pejo afirma responsablemente que los planes para el Peugeot 408 llevarán el sedán a los más vendidos de la marca y ingresan a los cinco autos más vendidos de la Clase C. Ambicioso? Indudablemente. Sin embargo, el 408 tiene todas las características para esto, por lo que los modelos establecidos de tareas parecen ser bastante reales.
Fuente: Carclub.ru
