Peugeot 407 Prueba de prueba desde el sedán 2004

Contra la mentira

Los diseñadores torturados por la inconsistencia de los consumidores a veces se permiten relajarse y no lo que está de moda, sino lo que puede convertirse en moda. Así que hace cincuenta años entraron en Citroen e hicieron DS. Así que el año pasado decidieron estirarse en Peugeot, y la causa del 407 fue reemplazado por el modelo 406 casi clásico. La aparición en el estilo de la alta costura plantea la pregunta, ¿será bueno Porter en la vida cotidiana en este pret. Queda por colocar, lo que vamos a hacer en los próximos meses.
La comparación del 407 con DS de la compañía fraternal es quizás dura: la que está completamente en francés-ta) fue eliminada de la fila general no solo por apariencia, sino también por el diseño ... aunque no tanto como tanto como tanto como tanto como tanto como Puede parecer: hidropneumático, la suspensión se probó en el antiguo Citroen, y el motor del DS era viejo y no brillaba. Hoy en día, es difícil producir una revolución en el diseño: todo ya lo ha intentado todo. Luego, los matices, comprensibles para el público en general, comienzan, solo si el maestro de las relaciones públicas se compromete a trabajar. En el 407, por ejemplo, la suspensión trasera montada en una especie de tubería es extremadamente hermosa. Pero solo la vimos en imágenes, donde diferentes detalles están en diferentes colores y, por lo tanto, entendemos y deleitan el ojo. Está claro que, de hecho, deleitar su sentimiento estético con esta vista traerá principalmente mecánica, y no es la necesidad de este proceso. traerá alegría al menos a alguien excepto al contador del servicio.
Afortunadamente, la suspensión tolera fácilmente problemas pequeños e incluso promedio de la región de Moscú y Moscú. Es cierto, solo en modo cómodo. En los deportes, uno tiene que estar más atento: el paso de un policía mentiroso establecido de acuerdo con todas las reglas comienza a ser percibidas como una emergencia incluso a 20 km/h permitida. Sin embargo, es para esto que él yace allí. Entonces, en la eterna menage un trois, el conductor-autor-carro en tal situación, vale la pena considerar la raíz del problema en lugar del conductor. Y en general, la última vez que tuvimos un efecto similar con el BMW 545i. A juzgar por los precios, en este caso, tal reproche puede considerarse un cumplido para Peugeot.
Ya está claro que nuestro automóvil tiene una suspensión electrónica. En realidad, hay casi todas las opciones disponibles en el mercado ruso en este automóvil. Comenzando con el hecho de que esta es la versión más cara de la unidad de potencia: un V6 de 210 caballos de fuerza con una automática de seis bandas. Por lo tanto, no leerá quejas sobre la dinámica de la aceleración, excepto que algunos M6 o F430 se ubicarán en este Peugeot 407 después de la prueba. O Ferrari, ¿entiendes de quién somos?
También es difícil quejarse de la impracticabilidad con respecto al transporte de pequeñas cosas y gruesos. La guantera tiene dimensiones bastante decentes. Además, a la izquierda en el panel hay otro recipiente más pequeño, más una caja debajo del reposabrazos entre las sillas. El baúl, a pesar de la modestia en términos digitales, es increíblemente sencillo en especie, lo que facilita el uso de todos sus 407 litros. La apariencia extravagante no es en absoluto un obstáculo para la utilidad.

Texto Valery Chusov, Foto Alexander Antonov

Peugeot 407 SV Ejecutivo
 
Motor de gasolina V6
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 2946
Potencia (L.S. a rpm) 214 a 6000
Caja de cambios frontal de 6 velocidades automática
Velocidad máxima (km/h) 235
Aceleración a 100 km/h (c) 8.4
Gastos (10-15 de julio, kilometraje 150 km)
Moika 200
Gasoline 1000 rublos (una estación de servicio)
 

Fuente: "Piloto automático"