Test Drive Peugeot 407 desde 2004 Sedan

Ser uno mismo

En la presentación solemne, Peugeot 407 Coupe no tiene a dónde caer la semilla de manzana. Emoción, ruido, brillo feliz y satisfecho diseñador Gerard Walter bajo el ruido de la cámara de los persianas conducía cubierta con un automóvil. La audiencia abunada debajo de ella resultó ser un poco tenso 406 coupé. Nos encanta el 406, que decidimos no cambiar nada, comencé mi discurso Walter.
 

Por supuesto, nada era, porque nunca podría serlo. No importa lo hermosa y amada por todos los coupé Peugeot 406, las comparaciones con ella son inapropiadas. El nuevo cupé debería haberse convertido en otro automóvil. Y la mayoría de todo esto fue entendido por los propios franceses que saben, tal vez sea por esta razón que la licitación para el desarrollo del exterior de 407 coupé ganó el estudio de diseño de la casa Peugeot, y no a los creadores del 406.th Studio Pininfarina Move reenviar esto y la capacidad de separarse dolorosamente con el pasado.
 

Volvamos por un momento a la 406. ¡Recuerda, ya que parece un cupé en un sedán? ¡Pero no tenían artículos de cuerpo común! Entonces, con la historia 407 sobre lo mismo. Una mirada rápida puede reducir la entera diferencia entre los automóviles a las branquias decorativas en las alas delanteras. Pero en el concesionario de automóviles, desde donde tomé el auto por la masa, el cupé se situó directamente frente al sedán, lo que le dio una gran oportunidad para jugar la búsqueda de las diferencias. Entonces, primero, el plástico del parachoques delantero ha cambiado seriamente. Una boca enorme de la ingesta de aire se extendió aún más anchas y afiladas sus esquinas satisfechas. En segundo lugar, las luces de niebla se convierten en rectángulos verticales convertidos en lagunas redondas. En tercer lugar, la forma de los faros simplificados, se acercó a triangular. Cuando el ojo recolecta estos detalles, la imagen es más interesante que en el caso de un sedán, apareció una decisión en la cara. La espalda tampoco es mala, aunque carece de las proliferaciones de expresividad. Sin embargo, el veredicto general no cambia: 407 Coupé es hermoso. Pero, confiesa, así que quiero echar un vistazo al proyecto de diseño de los italianos, ¿qué 407 coupé podría ser?
 

Las puertas al principio parecerán pesadas, advirtieron cuidadosamente al oficial de Peugeot, entregándome las llaves. Apresuró descaradamente las puertas, no parecen difíciles, son realmente muy pesados. Y no solo al principio, no vale la pena un castigo. Después de todo, tres amplificadores poderosos están ocultos a la vez, que se preocupan por la seguridad de los pasajeros. Además, esta circunstancia fomenta involuntariamente la manifestación de la gentlemencia, especialmente los compañeros frágiles simplemente no pueden abandonar el automóvil sin ninguna ayuda.
 

¿Por qué salir en absoluto? Tan conveniente y agradable sentarse en sillas profundas con soporte lateral severo, están diseñados específicamente para el coupé. En las versiones más ricas del asiento están cubiertas con la piel de Borgoña Noble. Yo también, en la versión superior de la caja automática V6 de 3 litros, pero el color del salón es estricto negro. En general, en este caso, determine lo que está en el cupé, no es tan simple. Sin embargo, todos los puntos de control fueron conocidos de antemano: aquí están las inserciones metálicas en el panel frontal, aquí están los dispositivos con digitalización radial, llantas cromadas y una escala de fondo en ruinas ... no para decir que sea muy legible, pero efectivamente. Aquí hay una pantalla multifunción de color en 407 coupé. Este es un equipo estándar. ¿Y qué más? Hay otros sentimientos en primer lugar para ayudar a la visión de la vista. El kinestics recibirá un placer incomparable de tocar la piel, que está cubierta con el panel frontal, el volante y las sillas, especialmente sensibles, incluso puede darse cuenta de que el controlador aquí se instala 20 mm por debajo y 9 mm más lejos del volante que en el volante que en El sedán (este punto significativo no se olvidó de reflejar el comunicado de prensa). Las sillas están equipadas con regulación eléctrica, y recoge un aterrizaje cómodo. El volante cambia su posición en dos planos, el selector brillante de la ametralladora baja exactamente en la palma, es conveniente para mí. ¿Y el resto?
 

Para facilitar el paso a los lugares traseros, el servo útil cambia los sillones delanteros hacia adelante. Pero lo hace tan lentamente que está apto para envidiar conjuntos completos menos costosos, donde el asiento debe ser movido por las manos. Estas pocas segundos de la expectativa son los únicos inconvenientes con los que se enfrentarán los pasajeros traseros. ¡Aquí está, el encanto de un gran cupé sobre la base del sedán! Ampliación de las piernas, los reposabrazos a la derecha y la izquierda, los titulares de la copa individuales, los deflectores que soplan, los altavectores, pero simplemente no intentan atraer allí en la tercera ...
 

Otro herencia sedán es la oportunidad de plegar no solo la espalda, sino también una almohada de sofá. Pero la utilidad del volumen del tronco (400 l) causa dudas de la misma.
 

Personalmente, estaba agradablemente entusiasmado con la forma en que desde los primeros metros de nuestras citas 407 Coupé logró arreglarme. Luego estudió el comunicado de prensa allí. Se llama esto: aumentó en un 8% de rigidez corporal, bajada por gravedad de 25 mm, resortes más cortos y duros, cultivados en una pista frontal de 19 mm y un estabilizadores de varilla más gruesos de 45 mm, 9 algoritmos de 9 algoritmos. Amortiguadores electrónicamente controlados. Preferiría otra formulación de maldito coche agradable. A cualquier velocidad, un coupé grande se encuentra rápidamente y con precisión sigue el movimiento del volante, es genial mantener las trayectorias en los giros (aquí un agradecimiento especial a los neumáticos Pirelli P Zero Nero 235/45 R18) y resistir perfectamente a la Rolls. Y el trabajo del hidráulico puede incluso ser llamado ejemplar, ocurre con poca frecuencia una combinación exitosa de comodidad, informatividad y naturalidad del esfuerzo reactivo. Un giro, el otro, el tercero, disfruté del control, aumentando gradualmente la velocidad. Si se lleva y camina al límite de embrague, 407 Coupé comenzará a Renuard a deslizarse con una nariz pesada, y el sistema de estabilización entrará en el caso.
 

La suspensión, contraria a las expectativas, realmente resultó ser bastante difícil, incluso en modo estándar, la máquina tiembla a las irregularidades, y si activa los deportes (los amortiguadores funcionan en el modo más difícil), entonces para alguien, la expresión de La grasa, la grasa puede adquirir un significado literal.
 

Pero algo evita el nombre del coupe 407 en el automóvil deportivo. ¿Qué exactamente? Algo extrañamente del motor. La unidad de tres litros aunque está en la parte superior del rango del modelo, pero su 211 HP Es una suficiencia razonable para un automóvil tan grande, porque el coupé es aún más difícil (por 52 kg) sedán. Como consecuencia de las posibilidades del motor con exceso, es suficiente para la conducción energética alrededor de la ciudad, y en la carretera (velocidad máxima de 235 km / h). Pero dulce para intoxicarse desde el overclocking, acompañado de un sonido jugoso apagado, no será posible ser un pequeño embrague. El motor está suavemente y se extrae con confianza en toda la gama de revoluciones, pero las pastillas no se complacen. La mejor manera de implementar su capacidad para traducir un modo deportivo automático de 6 velocidades. Luego, permitirá que el motor haga hasta 6000 rpm y sin cambiar el engranaje colgado en la zona más grande de más de 3500. Y cuando se aceleró de las velocidades promedio, el cuerpo será agradable de ahogar en la parte posterior del asiento con elasticidad de la Motor de 3 litros en orden. Si dejas el botón S solo, entonces la ametralladora a través de las tapas deslizará todos los escalones más bajos, se llevará a cabo en el 6º, y se hará rodar, no es particularmente preocupado. Y salvar gasolina es un punto importante. Hace que el mensaje 17.4, que me asustó obstinadamente en la computadora a bordo, también llegué a la idea de que el índice de nivel de combustible no está en el instrumento en la combinación de instrumentos.
 

En una serie de otros fenómenos negativos, con los que tendrán que enfrentar, elegir 407 coupé, también se conocen dimensiones. Por ejemplo, ahora sé exactamente cuánto tiempo es el sedán más largo, 14 cm, y esto se debe a un aumento en los viejos sumideros. Así que el sensor de estacionamiento no parece un lujo, sino un medio de supervivencia en un entorno urbano hostil con su problema de aparcamiento. En cuanto a los atascos de tráfico, el estéreo de clase con diez altavoces JBL ayuda en ellos. Pero para administrarlo, así como el clima con la ayuda de cuatro docenas de botones en la consola central no es muy conveniente, esta enfermedad es de 407.
 

Sin embargo, quiero terminar con los soldados y con gusto para afirmar que el auto tuvo éxito. Este es un excelente ejemplo de un cupé pseudo-solo, diría, GT para los demócratas. 407 Coupé será igualmente bueno y en una carretera prolongada, y en un camino de montaña sinuoso. Se verá orgánicamente el estacionamiento en Megamolla y se reflejará en las bolsas de compras del pase Tretyakovsky. Tiene el derecho completo al título del sucesor de su predecesor, el transportista de este encantador estilo. Derecho a ser Peugeot 407 Coupé
 
 

El coche fue proporcionado por el representante de Peugeot.
 
 
 

Una fuente: Motor de la revista [№5 / 2006]