Peugeot 407 Prueba de prueba desde el sedán 2004

Peugeot 407

Los autos franceses, como las mujeres francesas, son completamente diferentes. Hay modestos, pero encantadores, como el símbolo de Renault, hay desafortunadamente contradictorios, como Peugeot 407. Pero ambos son reales, con el solo encanto inherente y el color nacional. Un automóvil con una apariencia tan sobresaliente como la del 407 provoca disputas calientes, pero al final las partes llegan a un consenso: Peugeot 407 - un verdadero francés.
 
Apariencia innovadora
Es difícil describir la aparición de Peugeot 407, pero el autor de estas líneas es uno de los que considera hermoso el auto nuevo. Por supuesto, en su apariencia hay un desafío e incluso una parte de la protesta. ¿A qué protesta el nuevo Peugeot? Solo mira ante el auto, con esta enorme rejilla del radiador, grandes ojos en forma de almendras, y quedará claro que Peugeot 407 protesta contra la vida cotidiana y la pereza del diseñador. Para algunos, parece un Panegyric de Frank, pero incluso los escépticos apreciarán la escala de los diseñadores las empresas estarán de acuerdo en que la industria automotriz francesa aún no ha producido dicho automóvil. No queda nada de su predecesor, hay características sutiles del buque insignia: Modelo 607, pero no debemos hablar sobre la similitud de estos dos modelos. El automóvil en el automóvil resultó ser grande, con una capucha pesada, que cubre una de las cinco unidades de energía disponibles en el momento del estreno. Pero el automóvil no tiene un parachoques en el sentido tradicional, todo el plano vertical del frente está ocupado por la rejilla del radiador, convirtiéndose suavemente en el spoiler. Una situación interesante resultó ser una situación bastante interesante. No es ningún secreto que en Europa todos están estacionando un parachoques en el parachoques, y para que la parrilla no golpee a la víctima de la opresión europea, se fija en pistones fácilmente desabrochados. El propietario del 407, a quien en la noche, un vecino en el estacionamiento vecino presionó el parachoques trasero, solo necesitará arrebatar la rejilla y no ir al servicio de automóviles más cercano.
 
Qué peculiar es la parte frontal agresiva, el perfil de la máquina con una pequeña ventana en el frente y las puertas de los mismos contornos es tan tranquilo como el modelo más joven 307. La alimentación del automóvil es notablemente más corta que la parte delantera y se ve bastante pesado, su monumentalidad se diluye con las luces traseras con elementos de luz redondos y se ve bastante pesado y su monumentalidad. El león corporativo en el tronco. El mecanismo de apertura de este último ya se usa en el Peugeot 607 y 307 SS: es suficiente para presionar el número 0 en la placa de identificación, y el bloqueo se abrirá.
 
No importa lo que digan las personas rencorosas, y Peugeot 407 atrae la atención de incluso franceses sofisticados, que aún no están acostumbrados a una gran cantidad de estos autos en las calles de sus ciudades y aún son reacios a hablar sobre las características interesantes y originales de las características de las características interesantes de las exterior de la novedad. Y a pesar del hecho de que el automóvil no parece muy proporcional, se percibe como un todo, y no es un conjunto de elementos del cuerpo mal cocinados.
 
Conservadurismo saludable
El salón Peugeot 407, por el contrario, está lejos de ser radicalismo y agresividad. Todo es sólido aquí. Los materiales utilizados en la decoración dan a luz a las asociaciones con los productos de los gigantes automotrices alemanes: puede ver de inmediato a quién decidieron atraer a los compradores potenciales. Si esto es plástico, entonces es elástico y ligeramente áspero al tacto, si la piel, entonces densa y sin sentido. Hay muchos detalles familiares en el interior, como el panel de instrumentos con cinco diales del modelo 607 anterior, y los asientos, no demasiado, migraron demasiado del modelo anterior. Un volante de tres bases de material denso pero suave con pequeñas inserciones de plástico metalizado tiene en versiones costosas de ajuste en el ángulo de inclinación y vuelo. En la carcasa de la columna de dirección, hay tres interruptores tradicionales del volante para Peugeot, el tercero es responsable del funcionamiento del sistema de audio. Una vez más, en versiones caras, los diales blancos están bordeados con llantas cromadas, y en versiones son más simples, son negros tradicionales. La información de los diales en sí no afecta su color, y están protegidas del resplandor con una visera original.
 
La consola central comienza desde el parabrisas. El deflector ubicado en una pequeña repisa pasa suavemente a la consola misma, en la que hay muchas llaves y reguladores rotativos. Naturalmente, el lugar central se administra a la pantalla multifuncional, que refleja todo el conjunto de parámetros de un automóvil moderno. La pantalla se agrada con una variedad de colores y claridad, y la consola está molesta por una gran cantidad de botones que el conductor debe presionar en busca de la información necesaria, lo que ciertamente lo distraerá de la carretera. Es mucho más fácil en versiones económicas, donde la pantalla es exactamente la mitad menos y, en consecuencia, menos botones necesarios para la comunicación con ella. Aparentemente, solo estos autos se entregarán a Rusia, lo que significa que nuestros clientes se salvarán de una larga búsqueda de la posición deseada del menú. Aunque, por otro lado, perderemos la posibilidad de ver fotografías digitales y DVD, Navigator y Diary, porque todas estas oportunidades se realizan solo en la pantalla grande.
 
Dependiendo de la opción en el túnel, hay una palanca de una caja de cambios mecánica de 5 o 6 velocidades o un mango de un autómata de 6 bandas que tiene la capacidad de cambiar manualmente.
Los asientos, independientemente de la presencia o ausencia de unidades eléctricas, se pueden ajustar fácil y rápidamente en la figura. Los conductores altos tendrán que aceptar la presión constante del techo, pero todo está en orden con sus piernas. Es bueno para los pasajeros traseros que no están privados de comodidad y atención del fabricante. Tres restricciones para la cabeza, sus propios conductos de aire y otras pequeñas cosas ciertamente estarán encantados de viajar en este automóvil.
 
Construido en una plataforma con Citroen C5, el nuevo Peugeot 407 brinda a su propietario la oportunidad de usarla para todas las ocasiones. Si es necesario, puede convertir un sedán representativo en una especie de camión ligero. Si es necesario, puede usar la abertura tradicional para muchos sedanes para transportar objetos de tamaño largo, así como doblar el asiento trasero en partes o completamente.
 
Sprint portugués
Tuvimos un viaje al punto occidental de Europa: el Cabo de la Roca en Portugal, y para empezar elegimos el más poderoso de los motores de gasolina: un V6 de 3 litros con una capacidad de 211 hp, que se combina con un Porsche Ametralladora. Un automóvil con un motor de este tipo es un ejemplo de calma y equilibrio. Smound y sin imbéciles, se acelera en la autopista, sin molestar a los pasajeros con choques al cambiar los engranajes o por los sonidos del motor. La suspensión, en la que se utilizan los amortiguadores con rigidez variable, protege de las vibraciones, todo es tranquilo y tranquilamente. ¡Así que no te duermas por mucho tiempo! Pero para quedarse dormido en el salón del 407 todavía no funcionará: solo necesita ingresar al turno, y la dirección con esfuerzo variable y las nuevas suspensiones delantera y trasera mostrarán su carácter. El tradicional McPherson al frente se negó a favor de las palancas transversales dobles, y se instaló un nuevo enlace múltiple compacto con un efecto de dirección. Es en los momentos del paso de los giros que comienzas a entender cuántos Peugeot 407 con un motor de 6 cilindros. Un imponente automóvil comercial se convierte en un automóvil fácil y obediente con potencial deportivo. Rápidamente responde a las acciones del volante y permite al conductor controlar la situación, y si el conductor se equivocó, entonces la electrónica siempre vendrá al rescate. Los giros de Peugeot 407 tienen confianza y claramente. Aquí había una pequeña fracción en el volante: demolición, un volante, y el automóvil continúa siguiendo un curso dado sin swing y una clara tendencia a la deriva. Aunque si lo provoca, el sedán puede mover su cola, pero esto ya es blasfemia: obligar al automóvil a hacer lo que es ajeno a él. Sin embargo, el predecesor también se distinguió por buenas cualidades de carrera, y en la nueva máquina se siente la continuidad de las generaciones, lo que, por supuesto, afecta positivamente las cualidades del consumidor.
 
Pero, ¿qué pasa con el motor más joven de 2.2 litros? Está despierto, se detiene y no como un ejemplo del vocabulario V6, tiene una buena tracción, aunque se pierde ligeramente en las revoluciones más bajas. Pero puede hablar sobre el mecanismo de las cajas de cambios de la caja mecánica durante mucho tiempo y buscar formas de resolver el problema eterno, cómo dejarlo claro y no tan flácido. La palanca de la caja de cambios camina desconcertada a lo largo del túnel en busca del equipo necesario, y cuando lo encuentra, está estrictamente incluido en la conexión. Por supuesto, puede acostumbrarse a este estado de cosas, pero el fabricante necesita hacer algo. Más precisamente, no algo, sino el refinamiento del mecanismo de conmutación.
 
Pero de vuelta al auto en su conjunto. En nuestra edad rápida, cualquier automóvil simplemente está obligado a garantizar indicadores de seguridad dignos. Peugeot 407 tiene todos los requisitos previos para este indicador en una par de líderes de clase reconocidos, como Renault Laguna. Además de un marco de seguridad desarrollado con muchas zonas de deformación programables, el automóvil se puede equipar con nueve airbags, una de las cuales protege al conductor al golpear la columna de dirección. Por supuesto, el sistema de estabilización electrónica y un dispositivo tan importante como un sensor de presión de neumáticos se instalan estándar o como una opción en automóviles con diferentes motores. La seguridad y la tranquilidad también son proporcionadas por frenos con un abdominales suficientemente dental, lo que se esfuerza por encenderse al comienzo del pedal y detener el automóvil a toda costa.
 
Estaríamos encantados de familiarizarnos con este automóvil mejor, pero los organizadores nos llevaron a comunicar solo unas pocas horas, por las cuales alguien logró enamorarse del automóvil, y alguien vio en él otro como todos los demás. Bueno, el tiempo pondrá todo en su lugar, y en un año podremos verificar la corrección o erróneos de la ruta seleccionada por Peugeot con respecto al 407.
 
El final
Peugeot 407 ya irá a Rusia para la residencia permanente. Lo único que no pudimos descubrir fue cuánto costará en nuestro mercado, pero logramos hacer algunos cálculos preliminares. En Francia, un automóvil con un motor de 1.8 litros que no participó en nuestra prueba cuesta alrededor de 20 mil euros, y conociendo la política de precios amistosas del fabricante en Rusia, podemos suponer que nuestro automóvil costará un poco más caro y su El precio corresponderá al costo de los principales competidores en niveles de equipamiento similares.
Solo las versiones de gasolina de Peugeot 407 se entregarán a Rusia, los motores diesel fueron y permanecieron inaccesibles para nosotros. Pero inmediatamente después del sedán, una camioneta con un tronco completo y una parte trasera original entrará en el mercado ruso.
 
Algunas características técnicas de Peugeot 407 3.0
(Datos del fabricante)
Dimensiones, mm 4676x1811x1455
Base, mm 2725
Frente/Atrás, MM 1560/1526
Benzine motor tipo V6
Válvula de 24
Volumen de trabajo, medidor cúbico. CM 2946
Max. Power, L.S./RPM 211/6000
Max. Momento, NM/RPM 290/3750
La transmisión es automática
De 6 bandas
Neumáticos 215/55 R17
Max. Velocidad, km/h 235
Tiempo de aceleración 0-100 km, con 9.2
Consumo de combustible (UE), L/100 km 14.5/7.0/9.8
Volumen del tanque, L 66
 
Maxim Rakitin
Foto del autor

 
 

Fuente: Revista Avtopanorama