Peugeot 407 Prueba de prueba desde el sedán 2004

Pezhim

Lo estábamos esperando. Podemos decir que estaban esperando. De hecho, desde el debut del modelo anterior 406, nueve años han pasado el término para los estándares actuales es considerable. Esperó y se preguntó: ¿Cuál será Peugeot 407? ¿Qué apariencia tendrá, cómo irá? Es cierto que los franceses arrojaron algunos consejos: por ejemplo, en septiembre del año pasado, trajeron un concepto con el nombre inequívoco 407 Elixir al concesionario de automóviles de Frankfurt.
 

Lo estábamos esperando. Podemos decir que estaban esperando. De hecho, desde el debut del modelo anterior 406, nueve años han pasado el término para los estándares actuales es considerable. Esperó y se preguntó: ¿Cuál será Peugeot 407? ¿Qué apariencia tendrá, cómo irá? Es cierto que los franceses arrojaron algunos consejos: por ejemplo, en septiembre del año pasado, trajeron un concepto con el nombre inequívoco 407 Elixir al concesionario de automóviles de Frankfurt. Al final resultó que unos meses después, un espíritu muy cercano a un auto en serie. Por otro lado, un indicador visual del camino a lo largo del cual el desarrollo de la marca Peugeot es la familia 307. Se debe crear el diseño de vanguardia, el interior de la ergonomía alemana y la calidad alemana más equipos generosos de acuerdo con estos postulados Un nuevo sedán del D.

 

Uno y medio mil millones de dólares invertidos en el desarrollo del modelo 407 y la preparación de la empresa principal en Renna para su producción impresionarán a cualquiera, incluso al verdadero oligarca. Esta figura sobreestima involuntariamente el listón de las expectativas, prometiendo algo muy especial. Las primeras fotos oficiales no engañaron: ¡de hecho algo especial! El sedán de la apariencia deportiva, que se aferra al suelo, cautiva con su rápida energía. Se apresura incluso a estar quieto. Tiene algo incondicionalmente pura sangre, pero esta ya no es una raza puramente francesa. Personalmente, el Modelo 407 me sugiere obstinadamente sobre la versión no existente de cuatro puertas del compartimento Ferrari 456 GT. Los autos dibujados por los maestros del taller Pininfarina, con los cuales Peugeot ha estado cooperando durante más de medio siglo. Sin embargo, esta vez los franceses se retiran persistentemente de sus socios italianos, atribuyendo el diseño del nuevo modelo exclusivamente a su propia autoría. ¡No lo creo!
 
Sin lugar a dudas, este automóvil tiene su propia persona que es memorable de una vez por todas. Comencemos con la silueta. Si miras el perfil, el parabrisas se percibe como la continuación de la línea de capucha de que parece ser el aire del asfalto en el movimiento Peugeot 407. El diseño de la máquina se describe por el término cabina hacia adelante, es decir, el salón desplazado al eje delantero. Este término fue inventado por los mercadotores de la Corporación Chrysler en el momento del debut de la familia LH (Chrysler Concorde, Dodge Intrepid y Eagle Vision) en 1992. En aras de la justicia histórica, debe mencionarse que las máquinas de dicho diseño se produjeron antes, en particular, el Chevrolet Corvair de motor trasero de 1960 o el NSU RO-80 de 1967. Según un esquema similar, Peugeot 405 y 605 se construyeron a fines de los años ochenta. ¿Cuáles son las ventajas del formador de la cabina? Un interior más espacioso, un tronco espacioso, la posibilidad de usar una suspensión trasera compleja y un estudio más delgado de las zonas que absorben la energía de la parte nasal de la máquina. Sí, el voladizo delantero es voluminoso, creando la ilusión de que el motor cuelga frente al eje delantero. De hecho, esto no es así: el motor se encuentra directamente por encima de las ruedas de transmisión.
 

No menos interesante es Peugeot 407 y cuando se estudia cerca. Un enorme parachoques delantero realiza funciones decorativas y aerodinámicas, sin proteger el automóvil del daño: si eso, el golpe frontal tendrá que ser recto en la boca abierta de la entrada de aire. Por cierto, durante el período de invierno, la mitad de esta boca está cerrada con una placa de plástico especial. Las fracciones de bloque del perfil más complejo fluyen hacia las alas delanteras, y las luces antiniebla verticales se desplazan a los bordes del parachoques. Los limpiaparabrisas ordinarios no pueden limpiar de manera efectiva el área colosal del parabrisas, por lo que el esquema de swing se usa aquí, que se encuentra en muchos compactos y minivans.
 
En las puertas delanteras a la manera del Modelo 307, se proporcionan triángulos de vidrio fijos, lo que requirió la transferencia de espejos externos más cercanos a los rodales centrales del cuerpo. Y las puertas traseras con un paralelogramo cubierto en la forma son absolutamente originales y, al mismo tiempo, prácticas: facilitan la plantación y la facilidad de los pasajeros. Al contrario de la distancia entre ejes decente, el suministro de espacio en las patas de los jinetes traseros no se puede llamar registro, pero el techo inclinado se cuelga sobre sus cabezas. Sin embargo, no se habla de ninguna restricción.

 

La parte inferior del cuerpo se ve reforzada visualmente por umbrales en relieve que rodean el automóvil alrededor del perímetro. También noto las manijas de las puertas para el agarre natural, que trabaja inconscientemente para aumentar el estado de la máquina. Con la parte posterior, no todo está tan claro: el modelo 407 ha perdido la individualidad característica de todo Peugeot moderno, y comenzó a ser como Audi A4 o en Chrysler Sebring. La tapa del maletero se abre solo con el botón en la llave, forzando regularmente el motor
 
Dentro de las campanas y silbatos hay menos un orden de magnitud, pero el orden está presente en todo. La influencia alemana positiva es evidente. Es visible en plástico blando caro, en el diseño elegante del tablero, en el fundamentalismo de la consola central y el rango geométrico de botones. La calidad del acabado ha aumentado considerablemente: hubo insertos para aluminio y bordes cromados de varios elementos. La escuela alemana también se siente en sillas difíciles, con apoyo desarrollado. Hay suficientes contenedores debajo de un poco en la cabina: esta es una caja en el reposabrazos y un compartimento de guante sin fondo. Más un portavasos de retacencia cerca de un freno de mano. Se han conservado algunas características originales. La luz de la cabeza está controlada por el interruptor del volante izquierdo, una reserva de CD de base derecha adicional. Ajuste del ángulo del respaldo del asiento en el estilo japonés: escalonado, con un pestillo.

 

La arquitectura no trivial del cuerpo exigió a sus víctimas. Los bastidores delanteros altamente inclinados limitan la visibilidad en los lados, y para ver la imagen en espejos inusualmente ubicados, debe torcer la cabeza más. La nariz del automóvil no es visible en absoluto desde el lugar del conductor. Hay experiencia aquí.



 
¿Es tiempo? Entonces, es hora de reanimar las habilidades de un toque suave de un lugar. Un motor de 1.8 litros con escasez de torque en la parte inferior, junto con un pedal largo de embrague, se ve obligado a tener cuidado. En cualquier caso, al principio. Pero además, el motor no se entrega en particular en la tracción en primer lugar, debido a las velocidades de marcha estiradas. Sí, y los grandes movimientos de la palanca de la caja de cambios no reducen el tiempo de aceleración. En general, todo sale con mucha calma y medida. Los frenos también encajan en este concepto: la intensidad de la desaceleración depende de la profundidad del pedal. Y antes del inicio del ABS, el pedal del freno logra salir muy profundamente.
 
Korse tradicional de la gestión de automóviles de Peugeot. El modelo 407 es especialmente bueno en giros rumbosos de alta velocidad. La máquina combina una excelente estabilidad directa con la facilidad de cambiar el curso y con la misma facilidad adquiere nuevamente un equilibrio dinámico en una curva. El volante es bastante afilado, vertido con retroalimentación. Solo cierta propagación de reacciones y la dirección obvia del eje trasero, debido a la configuración de la suspensión, pero los departamentos laterales de neumáticos de alto perfil, son molestos. ESP, desconectado solo a velocidades de hasta 50 km/h, funciona de manera confiable, pero sus bolsos laterales suaves se ven obligados a sudar. Habiendo extinguido apenas el patín naciente, ESP se ve obligado inmediatamente a detener la demolición del eje delantero, que es el resultado de una estabilización aguda de la máquina.

  

En la ciudad de Peugeot 407, no presentó sorpresas: un automóvil ordinario con una rueda ligera, excepto que inesperadamente maniobró para una tracción delantera tan sólida. Eso es solo el arco oculto de los ojos, no olvides: cuando giras, un par de trifas pueden besarse con un corte. La suavidad del movimiento es típica para los automóviles franceses: una suspensión de flujo corto no nota pequeñas irregularidades, pero responde rígidamente a las grandes. Solo relajado, mientras el cuerpo se estremece nerviosamente en el siguiente agujero. Pero es imposible no alabar el aislamiento de ruido: ni el sonido del motor, ni los silbidos aerodinámicos, ni el ruido de los neumáticos penetran en el salón.

 

La compañía Avtoevroservice, el concesionario de Petersburg Peugeot, durante varios días llevó a cabo pruebas de demostración de automóviles en varios rendimientos en la carretera Nevskoye Ring. Por lo tanto, no dejé de aprovechar esta oportunidad y tomar varios círculos en modificaciones con un motor de 2.2 litros y una caja de cambios automática. Debo decir que ella va de manera diferente. En primer lugar, hay ruedas de 17 pulgadas con neumáticos de bajo perfil. En segundo lugar, la suspensión está configurada de una manera más deportiva. En tercer lugar, en lugar de la dirección asistida hidráulica convencional, se usa electrohidráulico. No hay sentido de la máquina que proporciona la hidráulica habitual, pero se imita muy realista. Peugeot 407 2.2 ST Sport estaba satisfecho con rollos escasos, la falta de tanque fino del cuerpo y la singularidad de las comentarios sobre las acciones del volante. En consecuencia, ESP en situaciones tensas funciona una vez, no dos. La impresión fue que el suministro de intensidad energética de la suspensión es mayor. Si hablamos de la máquina, entonces esta ya es una unidad obsoleta de cuatro velocidades, aunque equipada con un modo de interruptor secuencial. No esperas agilidad de él, pero en general funciona decentemente.

 

El Peugeot 407 V6 de seis cilindros es un planeta diferente. El motor de 211 caballos de fuerza está equipado con un sistema de ajuste de fase de distribución de gas, una ametralladora japonesa de seis velocidades, marcas AISIN. El amplificador del volante es hidráulico, pero con control electrónico. Aquí se usa una suspensión adaptativa con amortiguadores de rigidez variable (se proporcionan 9 de sus modos de operación). Desafortunadamente, no era posible probar un automóvil así, pero es poco probable que sea popular entre los compradores rusos a un precio de cuarenta mil dólares. Y en Europa, la mayoría de los Peugeot vendido están equipados con motores diesel.
 
El modelo anterior 406 tenía una buena demanda con nosotros: la cifra de ventas oficiales para todos los años se acerca a diez mil. El Peugeot 407 tiene una serie de esperanzas, especialmente a la luz de la reorganización radical de la presencia de la marca francesa en nuestro país. A mediados de septiembre, la Oficina Representante de Peugeot en Moscú comenzará a trabajar, lo que asumirá las funciones del importador general, y los importadores actuales obtendrán el estatus de distribuidores. А далее поклонников ждет целая серия новинок. Вот-вот к российским дилерам поступит экстравагантный универсал 407 SW. La próxima primavera debemos esperar una familia 307 actualizada, seguida inmediatamente por un buque insignia modernizado 607. Y al comienzo de 2006, comenzarán las ventas del Modelo 207.

 

Pero no correremos por delante. En el otoño, Peugeot 407 participará en la prestigiosa competencia del automóvil europeo en 2005. En Piggy Bank, la marca Lyon ya tiene tres títulos, creo que no son reacios a aumentar el puntaje. Pero incluso sin una medalla de oro, el éxito de Peugeot 407 en Rusia está garantizado: muchos comprarán tal máquina, enamorada de su diseño. Después de todo, este automóvil no es sorprendente como una mayoría aburrida de sus compañeros de clase. Al mismo tiempo, además de los dignatarios, Peugeot tiene otras tarjetas de Trump detrás del alma: una política publicitaria brillante, una red de distribuidores desarrollado y la clientela predominante. ¡Fig en salud!
 

Autografía
Peugeot 407
Predecesor
406 (1995)
Estreno
marzo de 2004
Prototipo
407 Elixir (2003)
Plataforma
PSA 3 (Citroen C5/C6/Peugeot 407)
Motores
1.6-2.9 L (106-211 p.)
Producción
Francia
Reemplazo esperado
2011/12
 

El auto es proporcionado por Avtoevservis.
Durante la prueba, el automóvil está asegurado por LLC Nation Center.
  
Texto: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin

 
 
 
 
 
   
 
 
 
   
 
 

Fuente: Wheel Magazine [No. 83/2004]