Peugeot 407 Prueba de prueba desde el sedán 2004

Estado de ánimo de vitaminas

Se las arregló para ser completamente diferente, no cambió en absoluto. Para todos los fanáticos de Peugeot, este sigue siendo su amado cuatro centésimo.




Magia francesa
Parecía que el joven era un joven ligeramente vestido, parado un poco a distancia, estaba bajo hipnosis. Durante varios minutos, sin decir una palabra, devoró nuestro auto con los ojos. A veces, tal expresión en la cara ocurre en las personas en los primeros segundos después de ver la película conmocionada hasta el núcleo de la película. Esto es más tarde, después de un minuto, se escucha un trueno de aplausos ...
 

Abrí la puerta y, sin esperar yo mismo, traje a nuestro agradecido espectador de un estado de deleite tonto. Está reverentemente casi cantado: ¡miras! Decidió acercarse. El nuevo conocido resultó ser el propietario de Peugeot 406 con gran experiencia.
 

Honestamente, entiendo su condición. Conducir diariamente un automóvil, cuya aparición desde el debut en el 95 pareció una revelación de diseño real, se vio obligado a contentarse con un salón gris acogedor pero modesto. Y de repente vi un Peugeot completamente diferente.
 

El único detalle del interior del 407, similar al automóvil anterior, un gordito volante de cuatro radios. De lo contrario, son exactamente lo contrario. Los dispositivos se han vuelto más grandes y esbozados por elegantes llantas cromadas. Las manijas de las puertas y la palanca KP enfatizaban una brillante brillo metálico y la palanca de KP. Pero todo esto es particular, cuya tarea es solo para sombrear la consola central elegante, ligera y rápida. En el gran plano del torpedo, que se extendía en algún lugar lejos del parabrisas, se colocaba un susteticino en forma de T alado. En él, los deflectores del conducto de aire, una pantalla con símbolos rojos brillantes y justo debajo del cuadrado de los botones.
 

Agregue aquí la impresión de airiness del salón llena de luz debido a las enormes gafas frontales y laterales curvas con las ventanas triangulares A-La 307th, y comprenderá que tendrá un reloj en tan brillante. Amplio en el que incluso en el que un apartamento futurista puede convertirse en uno de los exquisitos placeres.

 
     
Incluso si rompes el vidrio, no puedes llegar al contenido del tronco: la parte posterior del azul trasero está bloqueado con una llave

Una caja conveniente para CD y un portavasos plegable cabe en el reposabrazos.
 
Los asientos traseros son muy espaciosos en ancho, pero los pasajeros largos y ligeros no serán demasiado libres aquí

El tronco combina una abertura bastante estrecha y una pequeña altura de carga
 
Una canasta con una herramienta que encaja dentro de la rueda de repuesto

El botón de apertura del tronco tradicionalmente se esconde dentro de la placa de identificación




Con un aplomo del pijón
¿Qué te parece tu apariencia? Nuestro nuevo conocido preguntó. Y luego, admito, no encontré de inmediato qué responder. Para destacarse en el fondo de una nueva ola de filas japonesas y cerradas de viejos y buenos compañeros de clase alemanes, los creadores del 407 se vieron obligados a dar medidas extraordinarias.
 

Comenzó con publicidad. Ahora ella grita en toda la garganta: ¡todo el otro juguete! Solo Peugeot-407 es real. ¿No es demasiado? Miro un pico largo y rápido al estilo de un gran representante del 607 con una enorme boca sonriente de la rejilla del radiador, es más agresivo que el de Ferrari, inclinado a la idea de que sí, tal vez, esto es demasiado. Pero vale la pena mantener un poco un poco en coche, usted comprende que este detalle no estropea la armonía general. Sí, en él puedes encontrar las características de un atleta agresivo, una fashionista en una dieta y un intelectual restringido. Y al mismo tiempo, grande y musculoso, no parece ecléctico. Atrae la atención? Indudablemente. Los hombres lo miran, mientras cuidan la belleza seductora. Y las mujeres sostienen los ojos un poco más de lo habitual: qué, sin embargo, un tipo fuerte y hermoso. ¡Y querido!
 

Pero aquí estoy pellizcado en un estacionamiento cercano y en mi alma, recuerdo la desagradable palabra de diseñadores, por la voluntad de la cual este Peugeot recibió una nariz larga tan espectacular. Casi tres cuartos del medidor (desde la punta de la nariz hasta el eje delantero de 1028 mm) del parachoques de plástico se ven obligados a tener cuidado. Seguramente los distribuidores de la opción más popular serán el estacionamiento. ¿Quién quiere tropezar con los bordillos, como Pinocho en el lienzo?
 
El cargador fue llamado?

El tronco del sedán no es en absoluto una capacidad de solo 407 litros. Especialmente para aquellos que desean obligar al estilo francés a trabajar como camión, ya hay una camioneta. Es hasta $ 2000 más que un sedán, pero transportar a la familia al país es mucho mejor.
 

Con un diseño de 5 plazas, hay 489 (medidos en la cortina que cubre el tronco) de los litros de volumen útil. La parte posterior no solo de los asientos de la segunda fila, sino también la parte posterior de la silla del pasajero delantero se doblan fácilmente. Con tal diseño, la camioneta tomará una longitud de hasta 2.7 metros en la cabina.
 

Además, se puede pedir el automóvil con una escotilla panorámica en casi todo el techo, que abre de forma remota de la quinta puerta y una serie de opciones convenientes.




Me sorprende
Pero en la carretera, nuestro menos se convierte en una ventaja a la vez. Después de todo, el cuerpo largo y prensado, uno de los componentes principales del bajo coeficiente de resistencia frontal. El 407 tiene casi 4.7 metros de largo y solo 13 cm bajo la tarjeta. De ahí el resultado, este mismo coeficiente se redujo de 0.32 a 0.29.

Es una pena, debajo del capó solo hay un cuatro litros de 1.8 litros de 116 litros. Con. Recuerdo que ella condujo el 406 ° sin una chispa deportiva. El heredero más pesado casi en el centavo irá, debe ser sin prisquina. 40, 60, 80 km/h. Frenando frente al semáforo, nuevamente la aceleración y este tipo está inesperadamente grapado. Solo los largos movimientos de la palanca de la marca te hacen gastar fracciones adicionales de un segundo en el cambio. Pero gradualmente me acostumbro y, subconscientemente, notando que la flecha del Barómetro del estado de ánimo se arrastra constantemente por la escala.
 

El sol, incluso, casi completamente gratis, un buen auto. E involuntariamente quiero ir más rápido, notando ventajas familiares y guiones positivos recién adquiridos.
 

Incluso el predecesor no se molestó con un ruido excesivo a velocidades de crucero. Ahora el aislamiento sólido se ha vuelto aún mejor. A las 140 y 4000 rpm, el sonido del motor no es más fuerte que el rugido pacífico de un león bien alimentado, y el viento lame los bastidores y los espejos casi inaudibles.
 

Lo principal que hice de nuestro primer conocido relativamente corto, no cree que el que le dirá que el motor base de 1.8 litros para este Peugeot no es suficiente. En la carretera, puede volar cómodamente uno y medio y medio y fácilmente agregar 2030 km/h, incluso si el camino se eleva a un breve aumento. Solo con adelantar en líneas rectas cortas tenía que oler el cuarto. El corazón de hierro no entra y todavía golpea rítmicamente y de manera uniforme. Y gracias a un menor que el predecesor con el mismo motor, el par principal, las sensaciones del automóvil parecían aún más emocionantes que el 406.
 

Y este no es todos sus secretos. Peugeot no se vierte en un arco largo y con la emoción de un joven león se apresura de un turno a otro. Solo recuerde que es mejor que los controladores activos giren el giro en el equipo más bajo posible. Porque el funcionamiento del amplificador del volante en una máquina de 1.8 litros depende directamente de la velocidad del cigüeñal. Como un excelente estudiante que prescribe cuidadosamente cada carta en el cuaderno de la caligrafía, el francés permite que más precisamente dibuje la trayectoria, más alto canta el motor.
 

Pero el punto no está solo en el motor. Si en el colgante de enlace múltiple trasero con el efecto de la dirección (como en el 406, los bloques silenciosos aún son responsables de él) solo se cambió la configuración, entonces las ruedas delanteras ahora se basan en palancas transversales dobles. Tal diseño puramente de carreras es la clave para la capacidad de control aguda. Gire, otro, tercero, y ya sé claramente cuán inusualmente es el límite de velocidad cuando el ESP comienza a funcionar.
 

Es cierto que el francés también encontró defectos. En las articulaciones grandes en el asfalto, tiró de las ruedas, como un león que pisó un cactus. En el empinado a la izquierda, un enorme puesto de techo bloqueó enormemente la revisión.
 

Y en dos días no estoy acostumbrado a la abundancia de elegantes, pero no distinguible al toque de botones en la consola. Hay casi cuatro docenas de ellos.
 



Querida, cariño?
Bueno, Peugeot no tuvo éxito en el auto perfecto. Sin embargo, estoy seguro de que los fanáticos del exquisito estilo francés están en apariencia o manejo para enamorarse de este automóvil no interferirán con cosas tan pequeñas como una nariz baja y florecerán en ergonomía. Por supuesto, el pragmático apenas está empotrado por el Peugeot de clase media ha aumentado en más de cuatro mil y cuesta al menos $ 23,900. Ni siquiera será un gran consuelo que en los últimos 23 años después del cambio de generaciones, muchos competidores, muchos competidores de ANSIS, y muchos competidores, Lagos, acordes.

Y, sin embargo, estoy convencido: lo nuevo es bastante espacioso, cómodo y seguro (aquí recordamos la posibilidad de instalar 9 almohadas y excelentes frenos) hay todas las oportunidades de seleccionar el pan de los compañeros de clase. Después de todo, es uno de esos autos raros que no solo puede deleitar el ojo por dentro y fuera, sino que también pasa puramente, y tenazmente permanecer incluso más allá del camino desigual a alta velocidad. En resumen, le proporcionará un buen humor para cada día. Habría fondos.
    
¿Qué y cuánto?

Peugeot-407-1.8Sr con control climático, ABS, ventanas delanteras eléctricas y espejos calefactados, una computadora Bort y un reproductor de CD cuesta $ 23,900. ST con una aleación ligera, lluvia y zarzas crepusculares, ventanas traseras eléctricas y espejos plegables, divididos por Control climático, etc. $ 25,100. Recargo por un motor de 2 litros (136 hp) cuesta $ 1300, y la máquina requerirá $ 1,500 en la parte superior.
 

Con un motor de 2.2 litros (160 hp) y una mecánica de 6 velocidades del 407 costará $ 30,450. 3.0- Sports $ 37,950. Y finalmente, el equipo de Ejecución SV (faros de Xenon, control de crucero, Parktronics, asientos delanteros eléctricos La unidad costará de $ 28,100 a $ 39,000 dependiendo del motor y la transmisión.
 
POR

Buena capacidad de control y aislamiento del sonido, interior elegante, rico, espacioso, alto nivel de seguridad, economía en la carretera, apariencia brillante, equipos generosos
CONTRA

Volante delantero bajo, largos movimientos de la palanca μP, mala elasticidad a bajas velocidades, tronco incómodo, defectos en la ergonomía
 
Peugeot 407 1.8

datos común
 
Cuerpo (número de lugares/puertas)
Sedán (5/4)
 
Masa equipada, kg
1400
 
Misa completa, kg
1980
 
Longitud x ancho x altura, mm
4676x1811x1445
 
Base, mm
2725
 
Frente/Atrás, MM Track
1560/1526
 
El diámetro del giro, m
12.0
 
Velocidad, km/h
201
 
Tiempo de aceleración 0100 km/h, con
11.3
 

Consumo de combustible, L/100 km de carretera/ciudad
6.0/11.5
 


Motor
 
Ubicación
Frente transversalmente
 
Diseño
gasolina, 4 cilindros, en orden
 
Diámetro Cilindro x trazo de pistón, mm
82.7x81.4
 
Volumen de trabajo, SMZ
1749
 
Poder, L.S. a rpm
116/5500
 
Torque, KGSM a RPM
16.6/4000
 

Chasis
 
Unidad de manejo
En las ruedas delanteras
 
Transmisión
Mecánico, de 5 velocidades
 
Suspensión
Independiente, con estabilizadores de estabilidad anti -resistencia
 
frente
Hoja doble
 
detrás
Mollycent
 
Direccion
Tipo realénico con dirección asistida hidráulica
 
Frenos
disco, en el frente ventilado
 
Neumáticos
205/60 R16
 
Alexey Sergeev, foto de Maxim Goncharov

 
 

Fuente: Revista comprar un coche [14/2004]