Peugeot 407 Prueba de prueba desde el sedán 2004

Café ... un vaso de licor ... ¡un cigarro!

Así que habló de una recompensa digna por un trabajo difícil y bien hecho del héroe de Belmondo en una vieja película hace treinta años. Por lo tanto, el nuevo Coupe francés proporcionará el nivel máximo de comodidad al Superman envejecido.
 



Somos la misma sangre
¡Qué hermosa vaina perezosa y de cordero! Presiono el pedal de gas, pero los seis litros en V en forma de V debajo del capó y no piensa que arrancar instantáneamente el auto del lugar. Al principio, una pausa sigue una cierta fracción de segundo, como si un bagire estirado al sol abiera un ojo: ¿qué quieres, cachorro humano? Y solo después de eso, la avalancha de torque comienza a crecer incontrolablemente, la poderosa fuerza me recoge, y después de otro segundo nos corremos hacia adelante. ¿Qué, el bronceado BMW quiere reír de nosotros de pies a cabeza? ¡Ahora mostraré este Sherkhan!
 

Sucede que entiende un auto nuevo, no hay suficiente semana. El personaje de 407 kup se reveló de inmediato, a primera vista, desde el primer kilómetro. Sí, solo miras a esta brillante bestia negra. La abierta en la misteriosa boca negra sonriente de la rejilla del radiador, branquias agresivas a los lados del parachoques, las cuchillas depredadoras de los faros de los faros. Y al mismo tiempo, una silueta muy tranquila, incluso bastante suave, que cae suavemente la línea del techo al estilo de finales de los 80 de principios de los 90, alimentación texturizada y magnífica. Con toda mi apariencia, este auto parece decir: Sí, puedo ser agudo, rápido, explosivo. Pero por naturaleza soy completamente diferente ... Los franceses parecen haber logrado tal impresión. Incluso cuando el automóvil está inmóvil, el diseñador Peugeot Philip Bekretai dijo sobre su trabajo, siente el poder, la rapidez y la voluntad de absorber los kilómetros. ¿Aviso? En primer lugar, poder. Y no es una palabra sobre deportes intransigentes.

Me gusta este enfoque. Sin embargo, ya he salido de la juventud, me apresuro por las calles de la capital, como se anunció, realmente no quiero hacerlo. Y desde el lado de la puerta del conductor, el compartimento se ve tan sólido.
 
Tradiciones - 108 años

El primer Peugeot Cope, Modelo 21, hizo su debut en el Salón del Automóvil de París de 1898. Desde entonces, docenas de autos con tal cuerpo han visto la luz. La mayoría de ellos no eran solo opciones de 2 puertas para sedanes en serie, sino que se distinguían por los adornos técnicos o estilísticos. Esto fue 301 tazas con una suspensión independiente, 12-6 con un motor de 6 cilindros increíblemente tranquilo, una taza aerodinámica de 601. Desde los años 60, tres generaciones del cupé diseñaron pinfarina italiana para Peugeot. Pero la heredera de los últimos, 406-cup, fue su propio desarrollo, creado bajo la guía de Gerard Velter en el chasis del sedán 407.




¿Cómo llego a la biblioteca?
Por cierto, no será posible abrir esta puerta. Amplio y pesado (tres arreglos masivos de acero de alta resistencia, ubicados en el interior para una mayor rigidez corporal), como la resistencia de un castillo real, se abre lenta y solemnemente sobre esto. Bueno, detrás del volante! Simplemente no olvide doblar la cabeza, de lo contrario, asegúrese de aplicar al mismo lugar donde, como los creadores de la máquina, el parabrisas instalado en un ángulo grande, pasa a la línea de techo claramente definida.
 

¿Qué es? ¿Estoy realmente equivocado? Los densos rodillos del soporte lateral de la almohada del asiento agarraron inesperadamente las caderas, como si me hubiera sentado en una verdadera silla de carreras. Por cierto, la almohada fue especialmente diseñada para el compartimento. Pero, corriendo por delante, diré que después de unas pocas decenas de kilómetros te acostumbras a sus abrazos cercanos y ya no les prestas atención. El resto del asiento es maravilloso principalmente maravilloso. En comparación con el sedán del modelo 407, se instala 20 mm más bajo y 9 mm más lejos del volante. La siembra se puede seleccionar exactamente de acuerdo con la figura y las unidades eléctricas de las almohadas, espaldas, paradas lumbares, una columna de dirección y amplios rangos de ajuste se encargarán de esto. La vertical es de 50 mm y el longitudinal 240 mm.
 
     

Sillas y originales (los franceses creen que debería parecerse a los diales de los relojes suizos). Pero detrás de todo es completamente diferente.
   
  
El fondo del tablero elegante es casi la única diferencia entre el compartimento interior de los sedanes del modelo 407
 
Parktronics de esta máquina es necesario desde el asiento del conductor del capó del capó, y hacia atrás es la visibilidad


Es suficiente para mover la manija de plástico al final del asiento delantero, y la parte posterior saldrá, y la unidad eléctrica, el zumbido, empujará la silla hacia adelante hacia la parada, abriendo acceso a los acogedores apartamentos de cuero. Tampoco dejó que las sillas de cuero tardías en la biblioteca del propietario de la finca del campo, donde, después de la cena, a los Quantons se les sirve coñac y cigarros.
 

Es cierto que solo los pasajeros de hasta 180 cm más altos pueden viajar aquí con comodidad aquí y largas distancias, aún más personas altas en las piernas, en general, es suficiente, con un aumento de 185 cm, se estableció sin problemas. Sin embargo, la corona descansaba exactamente en la ventana trasera. Entonces solo puedes montar un asfalto perfectamente plano.
 

Y como usted mismo entiende, no hay tantos en Rusia. Pero, curioso, por un francés sofisticado, la capital e incluso las direcciones suburbanas no se han ordenado en absoluto.
 



Presiona el botón ...
... y no pasa nada. Quería hacer una suspensión más suave instalada por alguien de los conductores anteriores en modo deportivo. Sí, todos los compartimentos con motores de 6 cilindros están equipados con la última versión del sistema de control electrónico de suspensión. Usando sensores de movimiento vertical, puede controlar por separado cada rueda de acuerdo con los noveno algoritmos para el funcionamiento de los amortiguadores. Además, la electrónica puede cambiar estos mismos algoritmos 400 veces por segundo.
 

¿Impresionante? Yo también. Sin embargo, no piense que el envoltorio 407 de la suspensión a su solicitud será imponentemente suave o tolerante a los deportes. De nada. Es constantemente bastante rígido, denso, sin permitir que el cuerpo ruede, proporcionando la velocidad más alta en los giros incluso en un camino desigual. Por lo tanto, está en un recubrimiento deficiente, a alta velocidad o con una carga completa, puede presionar un botón con un símbolo de amortiguadores para hacer una suspensión un poco más rígida y recolectada.
 

Definitivamente intentarás hacer esto. Porque qué, qué y este auto ama la alta velocidad. Pero lo más importante, al mismo tiempo, no molesta a su maestro. Presione el pedal de gas y una automática de 6 velocidades, pensando durante una fracción de segundo y determinando por la nitidez de su manejo de lo que desea exactamente de él, enviará casi trescientos newtonómetros a las ruedas delanteras. Sin embargo, puede elegir el estilo deportivo de la caja de la pausa en sus reacciones será más discreto. O incluso establecer un modo manual.
 

En cualquier caso, se le proporciona el placer de conducir. Por supuesto, podría probarse completamente en serpentinas estrechas en algún lugar en las cercanías de Monte Carlo o Sardinia. Sin embargo, le aseguro que se vuelven familiares familiares de Moscú con baches, grietas, rastros de la vida de los conductores de tractores agrícolas colectivos que han fusionado fertilizantes muy líquidos en los campos de primavera atrapados aquí y allá, me causaron una sensación de profundo respeto por esto Peugeot. Qué maravilloso mantiene el camino, mientras una cuerda se apresura a velocidades menores de doscientos, cuán obedientemente realiza todos mis equipos. Yo recomiendo. Tal auto no puede sino a que le guste.
 



Adiós, amor, sucedió ...
Solo tengo miedo de adorarlo a distancia. Sí, el automóvil es maravilloso rápido, pero no tan duro, como se podría suponer, obediente y cómodo, y también sólido y representativo. Después de todo, también tiene una cajuela de un volumen impresionante, y los asientos traseros se pliegan por separado al menos esquís, al menos trineo, al menos transportan bicicletas.
 

¿Defectos? Sí, tonterías, de verdad. Los voladizos ya son muy grandes: el frente es 55, y la parte trasera es 85 mm más larga que la del sedán 407. Con cierta iluminación en un parabrisas enorme, se refleja el panel frontal. Y también, tratando de averiguar si hay autos en la carretera adyacentes a la izquierda, pongo mi frente en la parte delantera en la rejilla delantera. Y, por supuesto, la visibilidad deja mucho que desear. Y realmente no me gusta el color negro. En combinación con la piel negra del salón, evoca pensamientos sobre los diputados de la Duma del Estado. Mejor dorado o azul Montebello sería mucho más adecuado para tal peugeot, y los asientos serían mejores para pegar una llama con piel clara o cereza Cerberus. ¿Pero no son todas estas pequeñas cosas?
 

Todos menos uno. Incluso con un motor de 2.2 litros de 160 litros. P Exactamente diez mil más de 406 tazas. ¿Estás listo para pagar tal cantidad por un auto francés? Si es así, te felicito. Decidir esto, ir en contra de la opinión general de que solo los autos alemanes pueden ser caros y prestigiosos, solo una persona que tiene confianza inquebrantable en sí mismo puede serlo. Como los héroes de Belmondo, por ejemplo. Por desgracia, solo la edad está relacionada con ellos ...
     
Cuatro opciones

Para 1 048 700 Rub. Puede comprar un control de 407 caballos de fuerza de 407 en la versión básica con ABS, ESP, Cruise y Control de clima de 2 zonas, sensores de estacionamiento trasero, 7 almohadas, sensores de lluvia, iluminación y presión de los neumáticos, xenón, calefacción anterior, CD, CD, CD, CD, CD -Magnitol, discos fundidos de 17 pulgadas, salón de tela y transmisión manual. Una versión más generosamente equipada de Pak para 127,800 rublos. Más caro y rico en estacionamiento frontal, alarma, regulación eléctrica del asiento del conductor y la dirección de la memoria, faros adaptativos y un interior de cuero. La versión más cara de tres litros se distingue por un sistema electrónico de control de suspensión y cuesta 1,355,000 con una transmisión manual y 1,400,000 rublos. Con una ametralladora.
 
POR

Equipo rico, dinámica impresionante, excelente manejo, cómodo para la fila de asientos de Coupe Back
CONTRA

Mala visibilidad, alto precio, bajo autorización, grandes voladizos
 
Peugeot 407 Cope 3.0 A/T (2.2 m/t)

datos común
 
Cuerpo (número de lugares/puertas)
Coupe (4/2)
 
Masa equipada, kg
1612 (1525)
 
Longitud x ancho x altura, mm
4815x1868x1399
 
Base, mm
2725
 
Volumen del tronco (VDA estándar), L
400
 
Tiempo de aceleración 0100 km/h, con
8.9 (9.2)
 
Velocidad, km/h
235 (222)
 
Consumo de combustible, L/100 km
7.3/15 (6.9/13.1)
 
Capacidad del tanque de combustible, L
66
 

Motor
 
Volumen de trabajo, SMZ
2946 (2230)
 
Poder, L.S. a rpm
211/6000 (160/5875)
 
Torque, KGSM a RPM
29.6/3750 (22.4/4150)
 

Chasis
 
Unidad de manejo
En las ruedas delanteras
 
Transmisión
6 st. automático (mecánico)
 
Suspensión
Independent, Spring, CO Estabilizadores de estabilidad anti -resistencia
 
frente
Escribe mcezerson
 
detrás
Mollycent
 
Direccion
Tipo realénico con dirección asistida hidráulica (energía electro -hidráulica)
 
Frenos
disco, en el frente ventilado
 
Neumáticos
235/45 R18 (215/55 R17)
 

Coche
de 0.31 $/km
 
Alexander Melnik, foto de Maxim Goncharov
 
 

Fuente: Revista comprar un coche [09/2006]