Peugeot 4007 Test Drive desde 2007 SUV

Liceo

En el idioma extranjero principal ahora, esto se llama Ingeniería Insignia. Esto significa que un automóvil con cambios mínimos se vende inmediatamente bajo los nombres n, donde n ›1. En este caso, sobre la base del Mitsubishi Outlander japonés, se crearon tres versiones para Rusia: Outlander XL, Citroen C-Crosser y Peugeot 4007. Es cierto que las diferencias aquí no son solo en nombres y designaciones: los tres autos tienen un completamente Diferente parte delantera e incluso se producen en diferentes fábricas. Por lo tanto, resultará un experimento muy puro: toda la diferencia de ventas se asociará solo con la imagen de las marcas.
 
Los chevrons de la marca Citroen no son solo un emblema, sino parte de la forma del automóvil.
1. S-Crosser El único modelo del modelo Japanese-Frencch Three que se propone en Rusia con un motor diesel. Aunque el motivo de cooperación de la compañía japonesa era solo el acceso a los motores diesel, sin los cuales no puede contar con grandes ventas en Europa. Pero en Rusia, este motor no es muy popular, y los franceses se comprometieron a desarrollar un nuevo segmento. En general, una unidad bastante agradable con un volumen de 2.2 litros, como muchos motores diesel modernos, realmente no le gustan las bajas velocidades.
2. La versión diesel es la más rápida (menos de 10 segundos a cientos) y, por supuesto, la más económica. Pero también es el más caro: costará 38.5 mil rublos más caros que la gasolina en una configuración similar. En términos de frecuencia, el diesel y la gasolina son los mismos: cada 10 mil km, a diferencia de otros modelos de Citroen, que deberían ir al servicio cada 15 mil km.
3. Como transmisión automática, se ofrece un variador de moda aquí. Se pueden controlar manualmente usando pétalos en el volante o palanca. Una palanca de ametralladoras es más corta que en la mecánica. Bueno, correcto: siempre no tiene sentido usarlo. El control manual aquí sostiene honestamente la transmisión incluso cuando promueve el motor hasta la parada, por lo que es conveniente reducir la velocidad con el motor. Pero en todos los demás casos, la ametralladora es mejor.
4. Chromewood en el escalón, ruedas de 18 pulgadas con 55 por ciento de neumáticos y ventanas traseras oscuras un signo de la configuración exclusiva más cara. Para un recargo ridículo de 26.5 mil rublos en comparación con un confort más modesto, también obtendremos piel en la cabina, xenón, unidad eléctrica de la silla del conductor, sensores de estacionamiento (que costarían 11.5 mil en la versión de confort) y el CD cambiador .
5. La diferencia fundamental entre francés y japonés es la presencia de una tercera fila de asientos. Dos sillones están completamente ocultos en el tronco, y en el estado desplegado, a pesar de la presencia de reposacabezas, no se vean los más cómodos del mundo. Pero en los autos de siete puntos, dos lugares a menudo se fabrican con el principio es mejor ir mal que ir bien.
 

Citroen C-Crosser
Turbodiesel del motor, 4 cil. en una fila
Volumen de Raboche (cachorro cúbico) 2179
Potencia (L.S. a rpm) 160 a 4000
Momento (nm a rpm) 380 en 2000
Caja de cambios mecánica de 6 velocidades
Longitud/ancho/altura (mm) 4645/1805/1670
Misa equipada (kg) 1812
Velocidad máxima (km/h) 200
Aceleración a 100 km/h (c) 9.9
Consumo de combustible, ciclo mixto (L/100 km) 7.3
Precio en Moscú1 104,000 rublos.
 
 
El autor de la parte delantera de la parte frontal 4007 aparentemente se inspiró en el emblema de Peugeot para el León imprudente.
1. Este no es el primer SUV de Peugeot. El primero fue el Peugeot P4 bajo este nombre, la compañía fue lanzada bajo la licencia de Mercedes-Benz Gelsesewagen para el ejército francés.
2. Aunque Chic y Comfort se consideran las características del estilo de vida francés, el interior 4007 no ha cambiado en comparación con el prototipo japonés. Y son los japoneses a quienes debemos estar agradecidos por el control simple y lógico del control climático y un lujoso compartimento de guantes de dos pisos.
3. Los japoneses también deben abordar las afirmaciones sobre estúpidos algoritmos de control para el sistema de navegación. Inevitablemente, acompaña la versión del sistema de audio con un disco duro de 30 GB y una pantalla de 7 pulgadas. Pero debido a la falta de tarjetas oficiales en la Federación de Rusia, todavía no funciona.
4. No hay engranajes bajos y el eje trasero conectado, todo sucede automáticamente. Sin embargo, el controlador puede elegir uno de los tres modos de transmisión. La tracción delantera forzada está diseñada para ahorrar combustible (aunque esto contradice la física: las ruedas impulsadas crean una mayor resistencia). La tracción completa con la distribución automática de torque es óptima en términos de seguridad. Una tracción forzada forzada con un bloqueo del centro diferencial aumenta la capacidad cruzada. Aunque la compatibilidad de los conceptos de capacidad cruzada y un perfil de neumáticos del 55 por ciento nos parece algo limitado.
5. Hasta ahora, tanto Mitsubishi como Peugeot con Citroen se producen en Japón, pero en diferentes fábricas. A finales de este año, el Outlander europeo será transferido a la planta de Mitsubishi en los Países Bajos, y las modelos franceses aún se lanzarán ... ¡en Japón! Y solo el próximo año, los tres modelos europeos se realizarán en la ciudad holandesa de Born. Y desde 2011 y en Rusia, cerca de Kaluga. Se supone que en una fábrica, que acaba de establecerse a un precio de 470 millones de euros, producirá hasta 50 mil SUV por año y otros 110 mil autos de Peugeot y Citroen.
 
Peugeot 4007
El motor es gasolina, 4 cil. en una fila
Volumen de Raboche (cachorro cúbico) 2359
Potencia (L.S. a rpm) 170 en 5750
Momento (nm a rpm) 232 a 4100
Caja de cambios mecánica 5-st./variator 6-st.
Longitud/ancho/altura (mm) 4637/1806/1713
Misa equipada (kg) 1685/1715
Velocidad máxima (km/h) 200/195
Aceleración a 100 km/h (c) 10.4/10.4
Consumo de combustible, ciclo mixto (L/100 km) 9.4/9.3
El precio en Moscú es 963 500/977 500 rublos.

Texto: Valery Chusov
Foto: Automóviles Citroen, automóviles Peugeot
 

Fuente: "Piloto automático"