Peugeot 4007 Test Drive desde 2007 SUV

Diesel Peugeot 4007 fuera de las carreteras

Una caminata por el fondo del mar prehistórico en la nueva configuración de Peugeot 4007 con un motor diesel de 2.2 L ... Hay una manera de probar un automóvil con los ojos cerrados. Esto significa sin leer las características de antemano. Los números de potencia, la aceleración son hipnotizados, confundidos y dan a luz a los prejuicios.
Y después de un experimento puro, las impresiones sin complicaciones permanecen en la cabeza. En cuanto al Peugeot 4007, en el que me cerré los ojos, digo claramente lo siguiente: es muy juguetón. Llegué al editor, abrí datos técnicos. Aceleración a cientos de la versión diesel 2.2 litros hasta 11 segundos. No huele particularmente con enrojecimiento. ¿De dónde viene ella en el camino? Transmisiones cortas en una caja mecánica y ruido como si estuviera conduciendo sin una ventana trasera, aquí hay una solución al acertijo.
No sé por qué razón la oficina representativa tiene en el parque Peugeot 4007 con una caja manual, pero en atascos de tráfico y carreteras fuera de la transmisión manual es completamente triste. La pluma se echó a perder en su mayoría por la impresión de una prueba de manejo. Me quedé atascado de inmediato tan pronto como estuvimos en mi carrera. El primero no pudo soportar el embrague. El olor a frito. Luego, el sistema Anti -Wings confesó a la impotencia, obligando a las pastillas de freno a vencer los discos en el modo de batallas sin las reglas. El tercero entregó el embrague del eje trasero. Sobrecalentado y me dejó solo con la tracción delantera. Llegamos, apagamos el encendido, nos sentamos, fresco. ¿Y por qué entonces 380 diesel nm?
Esta desgarradora historia ocurrió en una ligera diferencia en el paisaje, que repetidamente me he movido en otros crossovers y SUV. Hay un recubrimiento a granel suave, y debes superarlo con una rueda colgada, ¡pero nunca ha sido tan fatal!
Se han encontrado un par de experimentos en la parte inferior del antiguo mar (que es nuestra carrera gigante) y una opción de ahorro. ¡No es necesario bloquear el acoplamiento! En modo de bloqueo, ella rechazará cien por ciento. Suficiente modo AWD y no se produce sobrecalentamiento con una caja de eje largo.
Cuando me acostumbré a las características de la transmisión, se decidió conducir hasta la colina, que a menudo asaltan en diferentes autos. El último Hummer H2, Suzuki Jimny, Mitsubishi Pajero Sport y algunos chinos, que habían caído del airbag, subieron el último. Peugeot 4007 intentó honestamente, pero no pudo. La fuerza no era suficiente. Habría conducido un poco más con más aceleración, pero de todos modos no tomaría el máximo.
Los amantes del diesel, por supuesto, están interesados \u200b\u200ben los gastos. No hay sorpresas. Tengo 10 litros por 100 km en modo mixto. Entre nosotros, el apetito podría haberse hecho más modesto.
Mirando hacia atrás, observo cuántas deficiencias encontré: ruidoso, glotón, con una transmisión débil, también soy terrible, sin embargo, me gusta. Si también le gusta, con menos frecuencia usa el bloqueo aún más.
Autor: Dmitry Leontyev, Foto de Alexander Ortnova-Baranov
 
 

 

 
 

Fuente: Revista 4x4 [diciembre /2009]