Peugeot 4007 Test Drive desde 2007 SUV

Un león sesgador, un dragón oculto

El león francés criado no es menos famoso que el héroe del dragón del mito japonés. ¿Qué sucede si intentas cruzar dos símbolos de diferentes culturas? Denis Harutyunyan buscó la respuesta, conociéndose con el crossover Peugeot 4007. Foto: Alexander Kulnev.
¿Cómo moverse de oeste a este en un par de segundos? Lleve a cabo más en Peugeot 4007 y eche un vistazo más de cerca. La funcionalidad estricta, excelente ergonomía, una combinación de comodidad y amplitud recuerda las mejores tradiciones del país del sol naciente. La piel suave, que está envuelta con el volante y el asiento, se prepara para la relajación, las caricias automáticas de control climático con calor, y el sensor de luz no permite pensar si los faros de bixenón están encendidos. En el fondo de tal riqueza, no quiero regañar un panel de plástico duro áspero. Suponemos que se asemeja a una piel áspera de un dragón de las tradiciones orientales. Además, un par de ojos en el panel son pozos profundos de dispositivos con alumnos rojos del tirador admite la imagen de un personaje de cuento de hadas.
Una justa parte de la comodidad fue para los pasajeros traseros. Conveniente aterrizaje, un excelente suministro de espacio estaría bien si no fuera por un reposabrazos plegable endeble. Pero hay reclamos y más graves. Las sillas estrechas y bajas de la tercera fila, escondidas debajo del piso del tronco, causan desconcierto: ¿por qué sacrificar un área útil si es difícil plantar incluso niños pequeños aquí? Además, para diseñar un sofá gurglated, tirando de numerosas correas, no es fácil, no de mucha ayuda y instrucciones arrastradas.
El comportamiento de Peugeot en la ciudad me devuelve a Europa. El bretón león es tranquilo y lleno de dignidad. La aceleración es suave, arrullada, sin prisa. Un volante de algodón hace que los movimientos afilados no tengan sentido, el mecanismo carece de retroalimentación y transparencia. Pequeñas y medianas irregularidades El automóvil pasa en un gemido, como si tocara el suelo con almohadas suaves de las patas, pero las articulaciones y las grietas grandes aún lo sacan de equilibrio fuertes golpes en la suspensión forzados a perder velocidad. Por desgracia, los frenos no corresponden al estado: el contenido de información del pedal está cerca de cero, lo que inevitablemente conduce a errores molestos incluso a velocidades bastante inocentes. Es cierto que te olvidas de estas características (o deficiencias?), Vale la pena ir a los espacios abiertos de la carretera suburbana del alma del león que en la jungla de piedra.
El espíritu de Oriente se manifiesta nuevamente cuando Peugeot 4007 sale del camino. Como si enderezara las alas coriacas, se eleva sobre una rutina poco profunda pero muy resbaladiza que perfora el campo de otoño. El auto no teme ni un agujero ni a grandes golpes suaves y un colgante de flujo largo se muestra en todo su gloria. En la mayoría de los casos, para un movimiento seguro, es suficiente simplemente transferir la nuez de los modos a la posición automática alrededor del resto de la automatización que controla la pareja de discos múltiples entre Solo un enorme charco de lodo líquido obligado a activar el modo de bloqueo y el automóvil, moliendo fuentes oscuras y crujido con frenos, estalló en un área seca sin pérdida. Pero experimentar con el apagado del sistema ASC+T no vale la pena. Su trabajo merece un elogio separado: al comenzar, no permite que las ruedas se desplazen demasiado, y en el recubrimiento resbaladizo cuidadosamente ayuda a no extraviarse. Al mismo tiempo, la electrónica permite incluso pequeñas derivaciones, lo que permite que el conductor divierte el orgullo.
Al regresar a una ciudad llena de gente, recordó un viaje a un pariente del francés Outlander-XL con motor y transmisión similares. El crossover japonés parecía una pelota de goma: colgantes elásticos, un motor pepativo, dirección interesante y frenos adecuados. Parece que aprovechando la plataforma terminada, los franceses eliminaron deliberadamente todas las notas deportivas, centrándose en la comodidad. Y lograron los suyos: el automóvil se ve privado de las características de las carreras, pero perfectamente adaptado para viajes diarios, no ahorra en un país roto. ¿Y qué más exigir al majestuoso rey de los animales y un antiguo lagarto, que tiene exposición y sabiduría de milenios?
Por el mismo dinero
Toyota RAV4
901 0001 102 500 Rub.
El viejo caballo del surco no se estropea a pesar de la edad justa, la popularidad de Ravik no disminuye. El automóvil se puede comprar con un motor base de 2 litros y con una unidad de 2.4 litros. Zr, 2008, No. 8.
Guardabosques
955 1001 303 600 Rub.
El Forester Forester hizo su debut recientemente, pero ya ganó muchos fanáticos. Elegir motores de gasolina 2.0 y 2.5 litros; Quizás aparecerá diesel. Zr, 2008, No. 8.
 
 

 

 

Fuente: La revista "conducir"