Peugeot 4007 Test Drive desde 2007 SUV

Mazda CX-7 vs Peugeot 4007 Prueba de prueba: SUV brillante

Peugeot 4007 se produce en Kaluga: esto le permitió incluirlo en el programa de eliminación. Mientras tanto, el Mazda CX-7 no utilizó ningún beneficio ruso el año pasado más de 4,000 rusos, mientras que el 4007 es menos de 2,000. Kolesa.ru está tratando de descubrir por qué el crossover costoso es el doble de accesible.

Mazda considera el Peugeot 4007 como uno de los competidores del SX-7, como se indica explícitamente en el folleto de marca adjunto a los periodistas a la prueba siete. Pero los empleados del concesionario de Peugeot redondearon sus ojos, aprendiendo con quien Kolesa.ru planean comparar su tracción en la rueda. Y en vano, incluso antes de la prueba, sabíamos que el francés tenía la oportunidad de ganar en la prueba. Además, dada la ventaja en el precio.

La diferencia en el costo del Mazda CX-7 y Peugeot 4007 casi 200 mil rublos presentados en la prueba (que no entendieron el Mazda más caro). Sin embargo, ambos autos se presentan en versiones máximas, y Mazda también está con un paquete de complemento de casi 60 mil. Pero la comparación es bastante correcta: el SX-7 básico cuesta solo 35,000 rublos más que el Peugeot de gama alta, y en la configuración no es inferior a él.

Afuera
En el frente, los crossovers son similares entre sí: una amplia sonrisa de la entrada de aire central, lagunas verticales a lo largo de los bordes del parachoques delantero con niebla, emblemas cromados en la nariz. Pero en el perfil y detrás, estos son autos completamente diferentes en vano que ambos están en discos de cinco escamosas con un patrón remotamente similar. El perfil de Mazda es más aerodinámico, demacrado. De ahí la rapidez visual de la camioneta, que parece más probable que un hatchback hinchado desde su propia importancia que el transporte práctico y utilitario.

Peugeot por el contrario; Tiene una transición aguda desde el borde del techo hasta la puerta del equipaje característica de los vagones de la estación. Así es como se ven los autos de mayor capacidad de cruce, amplitud y lentitud. Pero más sobre eso más tarde.

Ambos SUV no están privados de cromo. Además, esto no era característico de Mitsubishi Outlander XL (fue este automóvil el que se convirtió en donante para la creación de 4007), ni la versión drestyling del CX-7. Los siete en la configuración del deporte recibieron un borde cromado de la rejilla del radiador y los faros antiniebla, las superposiciones en la puerta trasera y los umbrales estaban cubiertos con pintura brillante. Peugeot 4007 brilla cromo en las luces antiniebla para las cabezas de niebla, alrededor de la entrada de aire delantero y a lo largo del alféizar de la ventana. Moda para el brillo?



Adentro
Solo el periodista de autos perezosos no recordó a Mitsubishi Outlander XL, sentado en el salón del 4007 o Citroen C-Crosser. Sí, los salones de los tres (Mitsubishi, Peugeot y Citroen) realmente difieren solo por la placa de identificación en el volante. Y lo suficiente al respecto.

Habiendo sobrevivido al reparto, el mundo interior del Mazda CX-7 no ha cambiado estilísticamente, excepto que los materiales más caros aún fortalecieron la sensación del alto costo que transmite el interior japonés. El salón de Peugeot se siente de manera visual y con tacto más simple.

Un intento de conseguir un trabajo revela otra diferencia: el volante en Mazda se ajusta por inclinación y salida, y en Peugeot solo por inclinación. Pero para una persona de altura promedio o ligeramente más alta que el promedio, es conveniente sentarse en cualquiera de los autos. Y las piernas están ligeramente dobladas y las manos alcanzan. Para la integridad de la comodidad en ambos crossovers, los asientos son la electroregulación. A menos que en Mazda también haya un recuerdo de configuración en dos posiciones.

Por extensión en los asientos delanteros, es difícil identificar al líder; Es lo suficientemente conveniente en ambos autos. Eso es solo que los asientos de Mazda carecen de los empleados de apoyo paralelo que participaron en viajes largos en los siete, se quejaron de la fatiga en la parte posterior. 4007 mantiene la postura más fuerte.

En la nominación, la fila posterior de los asientos lidera firmemente el Peugeot 4007. En primer lugar, le queda más espacio para los pies de los pasajeros. En segundo lugar, el sofá trasero no solo se divide en una proporción de 60-40, sino que cada una de las partes se puede mover de un lado a otro. Los asientos se doblan fácilmente: vale la pena tirar de la correa, y primero la parte posterior de los asientos se encontrará con almohadas, y luego toda la silla se inclinará hacia adelante, liberando todo un aeródromo en el tronco para plantar helicópteros de carga. El tronco 4007, por cierto, como en Outlander, se abre parcialmente debido a la puerta trasera, en el lado parcialmente plegado. ¡Cómodo!

En Mazda, la parte posterior de los asientos traseros también se recostan en la separación, formando algo que recuerda a un piso uniforme. Pero el CX-7 es menos adecuado para transportar televisores grandes, refrigeradores pequeños y otros bares gruesos, aunque el volumen del compartimento de equipaje es considerable: 850 litros de carga ajustados cuando se cargan al techo con los asientos traseros elevados, y si están Plegado, 1.348 litros entrarán en los siete.





Estoy en camino
En el asfalto par y suave, Mazda parece estar fuera de la competencia. Según la velocidad de moverse en el espacio con el Mazda SX-7 y su motor turbo de 2.3 litros, es difícil competir con solo un 2.4 de 170 caballos de fuerza con un variador que suavizó significativamente la dinámica aceleradora. Sin embargo, cuando observa la nueva exhibición monocromática del CX-7, en la que ahora se toma el consumo de combustible, comprende que tendrá que pagar la velocidad. El apetito, entiendes ... y el Peugeot 4007 se puede hacer anteroplativo, pero el siete no lo es. Por lo tanto, en una carretera de anillo o en la carretera, Mazda gasta al menos 12 litros de gasolina y Peugeot de 8. ¿Sientes la diferencia? Exactamente. Cuando contamos cheques de gasolina para la estación de servicio durante un mes de operación, no nos dijeron en el departamento de contabilidad.

Mazda es más interesante de conducir: las reacciones son más rápidas, los rollos son más discretos y la naturaleza general de la capacidad de control acerca a los siete más cerca de sedanes y hatchbacks que con SUV y crossovers. En términos de suavidad, 4007 está muy poco detrás del oponente. El francés reacciona ligeramente a grandes irregularidades y se balancea más. Además, moviéndonos en una externena, comenzamos a encontrar golpes hasta ahora desconocidos en caminos familiares

Los frenos son más claros y efectivos en Peugeot. Parecían ser tomados de un automóvil 4007 mucho más potente como un cavado, mientras que en el SX-7, incluso para detener suavemente la pierna derecha, debe hacer más esfuerzos.

Precios
En la versión de prueba del Allure Peugeot 4007 con un motor de 2.4 litros (170 hp) con un variador cuesta 1,124,000 rublos. Esto incluye 6 bolsas de aire, abdominales, una columna de dirección ajustable en altura, timón del volante, espejos de visión trasera externa con tracción eléctrica y calefacción, calentando los asientos delanteros, los asientos del conductor, el chisque de CD mp3 un audiomagnético (6 CD) .

El precio base de Mazda CX-7 en la configuración de turismo comienza desde 1,239,000 rublos. Esta cantidad se solicita un motor turboalimentado de 2.3 litros con una capacidad de 238 hp. Con una ametralladora. En esta versión hay almohadas frontales y laterales, cortinas de seguridad laterales, ABS, EBD, columna de dirección ajustable por salida y ángulo de inclinación, espejos de visión lateral con tracción eléctrica y calefacción, un asiento del conductor con soporte lumbar ajustable y ajuste en altura y altura y altura Ángulo de inclinación, computadora de ruta, reproductor de CD con función MP3.

Si elige entre dos autos, debe responder la pregunta por usted mismo: ¿realmente disfrutará de las aceleraciones agudas todos los días, desde el seguimiento del chasis receptivo, desde girar la curva? ¿Sí? ¿Y está listo para pagar por esto un precio más alto y un mayor consumo de combustible? Entonces su versión de Mazda CX-7. Si el crossover es un transporte económico, asequible y funcional del aumento de la capacidad cruzada del país, entonces el camino hacia el concesionario de Peugeot es muy querido por usted.

PD Sin embargo, comparamos el CX-7 con el mismo SUV, perdiendo en potencia y dinámica. En el futuro cercano, Kolesa.ru informará sobre otro entrenamiento de Mazda, esta vez contra un crossover compacto más preparado para fuera de la carretera.
 



Los autos fueron proporcionados para la prueba por Auto Premium, el concesionario oficial de Peugeot y Mazda Motor Rus, la oficina representativa rusa de Mazda.

Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Alexey Alexandronok, Roman Ostanin
 

Fuente: Wheel Magazine [marzo de 2011]