Peugeot 208 Test Drive 5 puertas desde 2012 hatchback
Peugeot 208 Prueba de prueba contra Skoda Fabia y Opel Corsa: Si una mujer pregunta ...
Cuando una mujer selecciona un automóvil, cualquier argumento sobre la potencia del motor, la configuración de control y las características funcionales, por regla general, entran en segundo plano. ¡El criterio es uno o no me gusta! Y también se requiere la caja automática. Para evaluar la novedad de Peugeot en el contexto de los competidores populares, el portal de Kolesa.ru también invitó al representante del público objetivo.
Cuando las primeras fotografías oficiales del predecesor, Peugeot 207 se publicaron en 2006, algo en mi corazón follaba pero algo peligroso era enamorarse de la imagen. Detrás de una apariencia irresistible, una naturaleza que está lejos de ser ideal puede estar oculta. Pero los sentimientos acampanados no engañaron para resistir a la belleza de cabello rojo 207, que fue un mes después a mi disposición, no pude vivir juntos durante dos años y me separé solo por coincidencia. 
Y frente a mí, el rubio Peugeot 208, y en el alma y el corazón es el silencio. Lo mismo que en noviembre de 2011, cuando la preocupación de Peugeot publicó las primeras imágenes del nuevo Compact. Lo que hay en la foto, que en realidad la apariencia claramente no es suficiente expresividad. Desde la audaz joven leona, que tenía 207 años, el auto se convirtió en un gatito gordito de una apariencia tan bonita que soy un hombre lejos de los estereotipos y dividiendo los autos en hombres y mujeres, avergonzado por los ojos circundantes. Pero hoy no se trata de mis gustos. 
Peugeot 208 de y trabajo de diseñador. Tales trazos brillantes, curvas de líneas y formas intrincadas de partes individuales son una rareza. Incluso un borde de luces antiniebla se convierte en una pequeña decoración. 
Opel Corsa del mismo campo de bayas. Incluso en la época, cuando los autos se pintaron en Opel con la ayuda de un cuadrado, el Corsa resultó ser ordenado y suave. Los pocos bordes afilados y las costillas sobresalientes se ven tan armoniosas que incluso ahora, seis años después, el hatchback alemán no parece arcaico. Y después de restar, incluso una fracción de agresión apareció en la mirada. 
El Skoda Fabia de mediana edad se creó originalmente como una máquina para todas las edades, pisos y gustos. Los checos con la tarea se enfrentaron perfectamente, logrando crear una imagen memorable sin un solo detalle controvertido. A su manera, la fabulosa atractiva no es tan frívola como Peugeot y Opel, y al mismo tiempo no hay una gota de gravedad en el diseño. Interior. Skoda Fabia Salon es el territorio de pragmáticos excepcionalmente duros. No hay lugar para las pinturas, y cualquier delicias estilísticas son mimos innecesarias. Toda la arquitectura interior está subordinada solo a una regla de máxima practicidad. Y Skoda a este respecto es pocos iguales. 
Fabia es la más espaciosa y espaciosa de toda la Trinidad. Gracias al techo alto y las aberturas amplias de las puertas, se encuentra en el hatchback checo es muy conveniente: qué delantero, qué de vuelta. 
Skoda Instruments Muestra de simplicidad y contenido de información. Incluso la digitalización radial, obtenida por una fuente grande y contrastante, no interfiere con la lectura rápida de datos. Hay menos lugares en el Corsa que en Fabia. El techo está ubicado más cerca de las cabezas, y las rodillas de los pasajeros traseros casi tocan la parte posterior de los asientos delanteros. No quiere decir que en la segunda fila ya estaba muy llena, pero con un largo viaje, se pueden lanzar las extremidades. Además, debido a la estrecha abertura de la puerta trasera, es difícil para un adulto subir al sofá: con la espalda, limpia la rejilla trasera y toca la puerta con la cabeza. 
En el lugar del conductor en la Corsa más. Por supuesto, el diseño del panel frontal está fuera de servicio, pero gracias a la consola negra lacada, el borde de los deflectores al color del cuerpo y los asientos a rayas, al menos hay algo que atrapar a los ojos. Pero hay afirmaciones de ergonomía. En primer lugar, tendrá que acostumbrarse a los interruptores de volante no fijados, una solución muy controvertida, que los modelos modernos de Opel ya han perdido. En una pantalla grande pero aburrida, que también brilla al sol, casi nada es visible. Tienes que apuntar en botones pequeños dispersos, y configurar las funciones de la radio está confundida. 
El ordenado de Opel es conveniente para la percepción, pero un poco menos informativo que el de Skoda, debido a la falta de información secundaria ante los ojos. Y demasiado lacónico. En el contexto de los competidores en el Salón Peugeot 208, ¡un vuelo de imaginación del diseñador! Aquí, mucho no es como todos los demás: el elegante escudo de instrumentos se hace en forma de superestructura sobre la consola, en las manos un volante muy pequeño pero conveniente de una forma ovalada, y la corona del trabajo de los diseñadores era Una afluencia de una pantalla táctil con gráficos de tableta: se filtró de un torpedo. Y congelado. Y lo más importante, es conveniente y fácil de usar todo esto. Además, el interior 208 es el aspecto y el tacto más caros, aunque la calidad de los materiales no causa quejas en ningún automóvil. 
En términos de espacio y conveniencia para los pasajeros, el francés es un campesino del medio. Los lugares en la fila de atrás para las piernas son más grandes que en Corsa, pero menos que en Fabia. Del inconveniente se retrasan verticalmente del sofá. Y también debido a un techo de vidrio con un compartimento para la cortina que lo cerró, los pasajeros de incluso la altura media descansan contra el techo. 
El elegante escudo de instrumentos Peugeot 208 de Peugeot 208 claramente proporciona el máximo de información posible en el tablero. Hay dos quejas: digitalización densa con muchas armas y una superposición parcial con el volante, dependiendo del aterrizaje del conductor. 
Doscientos octavos, el primero de los autos modernos en los que no hay reproductor de CD (se reemplaza por dos puertos USB a la vez). La pantalla sensorial, además de los gráficos modernos y la buena sensibilidad, tiene una interfaz lógica. Sin embargo, los franceses curaron: ¡la navegación de actuación de voz rusa es simplemente gritar! Todos los turnos hacia la izquierda están girando hacia el puente, a la derecha están los turnos a la estación, y el Congreso desde la carretera se está configurando. Realmente quiero mirar a los ojos de los traductores. Ponerse al volante en los tres autos no lo estará. Cada uno de los hatchback tiene un conjunto completo de ajustes necesarios tanto del volante como del asiento del conductor. Y sin embargo, hay matices individuales. 
El más cómodo del volante de Peugeot. Moderadamente, la silla suave tiene un perfil excelente y se coloca por encima de la cursiva obvia habitual hacia las mujeres bajas. Y una excelente revisión: el 208º parabrisas panorámico y grandes ventanas laterales con alféizares de ventana baja. 
En el fondo de Peugeot, Fabia, como en un tanque. A través de las ventanas, la luz es reacia a penetrar el interior ya oscuro. Pero debemos rendir homenaje a la revisión y la sensación de dimensiones que esto no interfiere. Solo hay un reclamo en todos los parámetros verificados por todos los parámetros: el ajuste del cordero de la parte posterior de la parte posterior es inconveniente. 
La misma desventaja tiene un Corsa. El asiento de Opel tiene el soporte lateral más pronunciado, pero el relleno más duro. La silla sostiene tenazmente el cuerpo de todos los lados, pero no se relajará en ese camino. 
En términos de tronco, con una ligera ventaja frente a Skoda Fabia 315 litros. Peugeot y Opel tienen 285 litros. Sin embargo, la Corsa de la parte posterior del sofá trasero es indecente, lo que reduce en gran medida las capacidades de carga -pasajero de la máquina. Características dinámicas y manejo. Bajo el capó del 208, familiarizado con otros modelos Peugeot 120 caballos de fuerza Gasoline Engine 1.6 El más poderoso de la Trinidad. Además, el hatchback francés también es el más ligero. No es sorprendente que el automóvil complaciera tanto con una aceleración clara como un buen stock de empuje en la zona superior del tacómetro. La sensación de la dinámica oculta solo una vieja máquina de cuatro velocidades, que los franceses finalmente enseñaron a cambiar sin idiotas. 
Pero el poderoso motor no es la tarjeta principal de Trump de Peugeot 208. La sintonización de filigrana de la potencia eléctrica, junto con una rueda de tarjeta gordita, le da un verdadero placer al conducir. Doscientos octavo es tan obediente y preciso en las reacciones que provoca el juego en las damas en la transmisión, y establecer registros fuera de la ciudad en la velocidad que pasa de las curvas. Peugeot Skoda casi no se queda atrás. El motor 1.6 es más débil: 105 caballos, pero la caja automática tiene seis engranajes. Es a expensas de la ametralladora que el motor se vuelve más rápido a los valores óptimos de torque, lo que le permite controlar con precisión el overclase. 
Pero el hatchback checo no se molesta con el juego. La dirección es comprensible e informativa, pero con un aumento en la velocidad, no se vuelve sensible rápido. Los hábitos del automóvil se miden bastante, sin acentos pronunciados hacia la unidad o la comodidad. Obtuvimos Opel Corsa con un motor 1.4 con una capacidad de 100 caballos de fuerza. Motor 1.6 en la línea Opel solo con una turbina y en mecánica. Por lo tanto, no culparemos a la lenta dinámica del pastel de prueba. Además, la razón de la lentitud no está en el motor, sino en engranajes muy estirados tan antiguos como el de Peugeot, una caja de cuatro velocidades. 
En el movimiento de Corsa, alteró el volante demasiado ligero. Si esto no es tan notable en un curso tranquilo, y al reconstruir y estacionarse, agrega comodidades, entonces con un aumento en la velocidad comienza a tensarse significativamente: después de 100 km/h, literalmente excavas en el volante. Opel se mantiene en el camino correctamente, sin embargo, hasta el momento en que permanece plano. Comodidad de conducción. La suspensión más omnívora es en Skoda Fabia. La máquina se traga fácilmente baches pequeños, rieles de tranvía e incluso reparación de pozos drenados por trabajadores de la carretera. Pero lo hace rudosa: el auto a menudo se está temblando, pero no derriba de la trayectoria. 
Sorprendido por otro. En el contexto de los competidores de Skoda, resultó ser el más ruidoso. Además, más fuerte de los neumáticos de invierno y los aullidos de viento solos del motor. Y si, con uniforme, el sonido de su trabajo aún puede ahogarse por la radio, entonces después de 3.000 revoluciones, el número de decibelios llega al nivel incómodo. 
Otra cosa es Peugeot 208. El francés no se molesta con ruidos externos incluso a velocidades de 100 km/h. Pero la suspensión no hace frente a todas las realidades de las carreteras rusas: un poco de velocidad es mayor y el perdón es mayor y los amortiguadores pueden abrirse paso. Es cierto que para el conductor y los pasajeros, esto se refleja solo por un golpe desagradable en el camino de Peugeot. 
En el Opel Corsa, el motor es casi inaudible, y cuando se mueve al salón, solo el ruido de los neumáticos se rompe sin obtrusivamente. Pero el trabajo de suspensión elástica es ambiguo. Corses pasan sin averías encontradas, pero incluso las ondas de asfalto se transfieren notablemente al cuerpo. Los pozos grandes en la curva derriban por completo el auto del curso. El costo y el nivel de equipo. El más rentable de los tres hatchbacks de Skoda Fabia. El automóvil probado en la configuración Ambiente con motor 1.6, una transmisión automática, un par de almohadas delanteras, el sistema de estabilización ESP, el aire acondicionado, el control de crucero, una radio simple, asientos de calefacción, un paquete eléctrico completo, luces antiniebla y costos de color metálico 598,800 rublos. 
Si desea una versión más rica: con control climático, sensores de estacionamiento, airbags adicionales, radio avanzada con control en el volante y discos de fundición, tendrá que pagar 70,000 rublos más. Peugeot 208 Allure 1.6 en con seis bolsas de aire, sistema ESP, clima de dos zonas, control de crucero, sensores de estacionamiento, sensores de lluvia y luz, asientos con calefacción, un paquete eléctrico completo, así como con un sistema de navegación multimedia y un techo de vidrio panorámico tirado hasta 756,000 rublos. Es cierto que si deja solo las opciones más necesarias en el automóvil, el precio se puede reducir a 650,000 rublos. 
Precio Opel Corsa Cosmo 1.4 en detenido en una marca de 655 700 rublos. Para este dinero, el comprador recibirá las mismas seis bolsas de aire, ESP, sistema de control climático, control de crucero, calentando los asientos, calentar el volante (!), Magnetol MP3, un paquete eléctrico completo y luces antiniebla. Funcionándolo en su totalidad (por ejemplo, al nivel de Peugeot), el precio se puede aumentar a 726,700 rublos. 
Resultados. Hatchbacks de clase B en los líderes de las calificaciones de ventas de Europa y el apoyo de las empresas manufactureras. Los europeos más que el reposo valoran las dimensiones compactas, el estilo brillante, el interior de alta calidad, el manejo verificado, el alto nivel de seguridad y la amistad ambiental. Y para ellos, por supuesto, que todo esto tendrá que pagar el precio apropiado. En Rusia, las prioridades de la mayoría son completamente diferentes. Por lo tanto, los automóviles de esta clase se perciben en el peor de los casos como juguetes costosos e inútiles, en la mejor forma de elección de una amada niña, esposa o hija. Y es a este respecto que el Peugeot 208 se convertirá en una opción ganadora. 
Desafortunadamente, muchas señoritas nunca sabrán que este automóvil francés sabe cómo darle placer al conductor. Sin embargo, una apariencia de felpa dulce, un interior elegante, moderno y cómodo, y también la ligereza, la simplicidad y la conveniencia para manejarlos definitivamente no dejarán indiferentes. Sí, caro. ¿Pero no valen la pena los ojos felices de tu amada mujer? 
Skoda Fabia es una compra muy correcta. Pero no para una esposa o hija, sino para toda la familia. Especialmente para aquel en el que pueden contar el dinero. El hatchback checo es casi el único automóvil en la clase que la mayoría de las diversas tareas familiares se colocan frente a ella. Máquina universal. 
El principal inconveniente de Opel Corsa es la edad. Si los valores pragmáticos de Skoda no son tan obsoletos, entonces el Corsa actual no alcanza los estándares modernos. La aparición del automóvil alemán, que estaba tonificado con plástico, es lo único que se puede persuadir a favor de Opel. No es sorprendente que el propietario que participó en la prueba de pastel admitió que la opinión independiente de Polina Shipkov, especialista en experiencia en publicidad del conductor: 4 años de automóvil: Opel Corsa 1.4 en apresurado 
Cuando tiene que elegir entre una cantidad bastante grande de opciones, al final todavía hay una duda: ¿se hace la opción correctamente? Pero, ¿hay algo mejor, más interesante, más interesante? Y cuando el portal Koles.ru me llamó a la prueba de manejo de autos pequeños, estuve de acuerdo con placer. Nuestros concursantes fueron Peugeot 208 y Skoda Fabia. Y el tercer participante en la prueba decidió hacer mi Corsa, para la pureza del experimento, por así decirlo. En primer lugar, me senté al volante de Peugeot. Después de todo, él también es blanco y una niña muy muy muy. La primera impresión es el cosmos interior. Un rico tablero, una gran pantalla táctil. El volante es pequeño, y la silla tras Opel es inusualmente suave. Para mí personalmente, esto es menos: no me gusta sentarme en el auto como en el sofá. El interior es bastante libre. Soy una chica alta, pero me sentía cómodo. Aunque, cuando ajusté el asiento y el volante para mí, el volante, la parte superior, bloqueó el tacómetro y el velocímetro. ¿Qué puedo decir, con un motor de 120 caballos de fuerza, el automóvil va perfectamente y es fácilmente empinado? Un volante inusualmente pequeño a la velocidad es agradablemente pesado, esta confianza adicional en la capacidad de control. ¡Un agradecimiento especial a los traductores del sistema de navegación del francés agregó humor en un viaje! ¡Además de las estaciones, puentes y aterrizaje, una voz femenina agradable me aconsejó que fuera del ring en el undécimo Congreso! Mientras intentaba a través de la risa y las lágrimas para imaginar el anillo con al menos 12 congresos, ya hemos llegado a la prueba de manejo, donde el segundo concursante de Skoda Fabia me estaba esperando. Exteriormente, Skoda es más angular. El ojo no se aferra a nada, pero es poco probable que el diseño cause rechazo a los representantes masculinos. El salón Fabia se encuentra con el ascetismo: nada superfluo, nada dulce para el aspecto femenino. Todo es estrictamente, de una manera simple, sin excesos. Y bastante aterrador, entre nosotros, chicas, diciendo. Fabia me fue dada en la misma actuación que 208 1.6 con una pistola. Entonces ella va esperadamente bien. Sin embargo, desde los primeros minutos se sintió la diferencia: en Skoda era temblorosa y ruidosa. Un volante delgado particularmente grande y una palanca voluminosa corta de la caja de cambios entregaron un inconveniente particular, pero sospecho que este es un hábito exclusivo. Elegí mi auto durante mucho tiempo y cuidadosamente, porque quería obtener algo óptimo en mi propio vicio ganado en mis parámetros: es conveniente, sin problemas, hermoso, seguro. En general, está haciendo frente a las solicitudes de CORS. A menos que me gustaría la mejor dinámica, pero no hay ningún lugar para conducir en la ciudad. ¡Y sin embargo, ahora lamento no haber esperado a Peugeot 208! En esta prueba, me gustó más: el automóvil en el que te sientas y conduces cómodamente, fácil y agradable. A pesar del interior inusual, todo está intuitivamente claro, no hay necesidad de acostumbrarse a nada. En general, las chicas te aconsejan de forma segura que prestes atención a doscientos octavo Fuente: Wheel Magazine [marzo de 2013]
