Test Drive Peugeot 208 5 puertas desde 2012 Hatchback
Peugeot 208. Con acento ruso.
PEUGEOT 208. Precio: desde 499 000 r. A la venta: desde marzo de 2013
¿Cuál con un motor diesel? Pedí en el estacionamiento subterráneo del hotel, donde había algunos nuevos 208 con números de Moscú. Y, después de haber recibido la llave desde el automóvil derecho, comenzó a ajustar el asiento y el volante. El procedimiento estándar se convertiría en una falla si está en la víspera de la conferencia de prensa, no nos dijo cómo se ve el diseño del interior del automóvil. El volante pequeño se baja, sobre el tablero de control, y junto a la mano derecha, en el centro de la cabina, se prueba un sistema multimedia con una pantalla de pantalla táctil de 7 pulgadas, que es responsable de la música, la navegación, el teléfono y la computadora de la tabla. Casi no habrá autos sin una pantalla grande, toda la geometría de la cabina está construida a su alrededor. El diseño y el estilo son algo que atrae a una audiencia joven, a saber, apuntando por primera vez por los mercadólogos Peugeot. La popularidad de los motores diésel en nuestro país está creciendo de un año a otro. 1.6 HDI 92 litros. con. Un par con una caja manual proporciona la misma dinámica que la gasolina 1.6VTI 120 litros. con. Con una ametralladora. Por supuesto, es el mérito de un registro en la línea de motores de 230 nm. Para los fanáticos económicos de los motores de gasolina, hay una selección de dos unidades de potencia 1.0 y 1.2, 68 y 82 litros. con. En consecuencia, ambos se ofrecen solo con mecánica. Montar a través de las calles de Bratislava Little es diferente del movimiento en cualquier ciudad europea. Dinámico comienza desde el semáforo y la velocidad relativamente baja. En tales modos, el 208 no entrega ningún problema. El sonido del motor en la cabina casi no penetra, el tándem del motor diesel y la caja mecánica funciona de manera muy consistente. 
Las diferencias en el diseño de la versión de tres y cinco puertas son bastante armoniosas para cada modificación. En cuanto a la orden de los periodistas rusos, el día a nuestra llegada a la capital de Eslovaquia cayó nieve. El sistema antideslizante se hace sentir brillando al diodo en el tablero de instrumentos, mientras que el comportamiento del automóvil permanece absolutamente estable. A menos que evite una retroalimentación más inteligible de la dirección: el poderoso eléctrico alcanza todas las reacciones en el volante. Las carreteras eslovacas para la prueba de manejo fueron elegidas por dos razones: primero, en la planta de PSA en Trnava, se produce el héroe de nuestra prueba, y en segundo lugar, hay algunos de los castillos más hermosos de Europa alrededor de Bratislava. Y las ciudades pequeñas en el camino desde el castillo hasta el castillo están paradas para rodar desde la autopista de alta velocidad. 
Las estilísticas de las luces traseras hacen que el automóvil sea brillante y reconocible. Desde el hotel, dejamos los tres, y la modificación de las cinco puertas cayó bastante por la forma en que tres días siempre parecían menos convenientes para mí. Pero en el caso del 208, vale la pena detenerse en esto. El hecho es que el diseño de dos autos es variado con un estilo común. Las principales diferencias en los estacionamientos en las puertas, hay pequeñas diferencias en los parachoques delanteros. Al mismo tiempo, la elección del comprador seguirá siendo su preferencia personal y no se basará en el precio: la diferencia de 10,000 rublos entre las versiones de 3 y 5 puertas es poco probable que sea decisivo. Mientras tanto, las calles urbanas son reemplazadas por una carretera, luego la planta de energía de pollo parpadea a ambos lados de la carretera, como si hubiera enfatizado el deseo de las palabras para innovar y preocuparse por la ecología. Para unirse a la corriente, adelantar, moverse a alta velocidad a todo este poder es suficiente, y el nivel de ruido no hace que la música sea POGROMIC. Con un movimiento rápido, el automóvil se comporta de manera bastante adecuada, es el mérito de la distancia entre ejes crecida, que además permitió aumentar el volumen de la cabina, incluso con una disminución en la longitud total del automóvil. Se siente como, parece que vas a ir a la clase de automóvil arriba, el viaje es bastante cómodo en ausencia de un columpio. Sin embargo, la velocidad máxima de 185 km / h para el automóvil de la ciudad es más que suficiente, sin embargo, al acercarse a la velocidad máxima, me gustaría una mayor estabilidad, el volante se vierte en severidad, desafortunadamente sin agregar la precisión de las reacciones. 
Las luces de funcionamiento diurnas hacen que el modelo 208 se vuelva a ser reconocible en la corriente. Castillo de Trencin notamos desde lejos. De vuelta a la entrada de la ciudad, es claramente visible, porque se encuentra en la montaña. Los constructores medievales hicieron todo lo posible para limitar el acceso de los invitados no invitados dentro de las paredes fortificadas. Pero estábamos en la invitación y con buenas intenciones, así que decidieron por cualquier cosa para entrar. Los caminos son dos: puede salir del auto en la plaza de la ciudad y subir la escarpada escalera con escaleras de madera o aprovechar una pista estrecha igualmente fresca, que se extiende hacia arriba en paralelo a esa escalera. Es cierto, conduciendo más allá de la taquilla en la próxima Puerta de Fortaleza, dudé de la legalidad de la segunda forma. Pero para retirarse tarde. No hay lugar para dar la vuelta, y la pasarela, que, se convierte en coches peores, más anchos, a solo unos centímetros. Pero el motor y aquí no falla: a pesar de la gachas de nieve en la parte superior del pavimento resbaladizo, es posible dosificar el deseo, no permitir que los astillas. 
La restricción en el diseño del tablero de instrumentos le gustará muchos. 
A expensas del aumento de la distancia entre ejes sobre largas distancias no se cansan. 
Olí en el menor sector, el volante ayuda al aterrizar. La pantalla del sistema multimedia es atractiva. Después del almuerzo para la pureza del experimento, transplicando el automóvil con un motor de gasolina y una transmisión automática. Para los amantes de las cajas automáticas, solo la gasolina 1.6 VTI está disponible. Sin embargo, el automatón de cuatro etapas nos familiariza el modelo 206, sin embargo, se finaliza significativamente tanto de manera constructiva como programada, y el firmware ha funcionado para mejorar los parámetros dinámicos. La carretera de montaña que conduce al siguiente castillo resultó ser tan imposible: es posible evaluar el rendimiento de la suspensión, y el paquete del motor con la máquina. Cuando se vuelve más se vuelve más, enciendo el modo deportivo de la caja, pero más curiosidad que la necesidad. La facturación del motor en cada transmisión aumenta, pero también el sonido en la cabina se tople más. No, tal paseo ya no da placer. En el modo habitual, puedes montar un poco más lento, pero me tranquilizó, y mis pasajeros. Además, la calidad del recubrimiento es mucho peor en las carreteras estrechas y la otra característica de la suspensión se manifiesta: los recolectados y silenciosos en un buen recubrimiento, responde con un golpe fuerte en los baches en el asfalto. 
Hay disponibles dos tipos de acabados para la cabina: tela con inserciones de color o cuero para 50,000 rublos. En el paquete de adaptación para el mercado ruso, además de la protección metálica del cárter, las boquillas de lavado calentadas y otro principio de suministro de líquidos, que reduce su caudal es tres veces. A pesar de que todo el día había un poco de nieve y la carretera estaba constantemente sucia, el líquido durante el uso intensivo no se acabó, y las ventanas laterales permanecieron relativamente limpias. Es una pena que solo el acento ruso no incluye un paquete para carreteras malas. Parece que Peugeot antes de comenzar el diseño de 208 modelos se hizo una cuestión de no qué podemos hacer, ¿qué quieres obtener un comprador? Diseño brillante, interior elegante, pantalla, con tus tamaños que se parecen a una tableta de una compañía de frutas no solicitadas? Todo esto es, al realizar el pedido de navegación, incluso hay dos puertos USB, probablemente para que, muestren fotos de una unidad flash, con la segunda que pueda escuchar música. Así que resultó una quintaesencia de los deseos, que definitivamente encontrará a su consumidor. La planta de producción PSA Peugeot Citroen, donde de 2012 produjo Peugeot 208, se encuentra en la ciudad eslovaca de Trnava. Esta es una planta de ciclo completo con sus talleres que estampan y pintan los cuerpos. Antes de pintar, todos los cuerpos pasan la etapa de galvanizado. En una cinta transportadora, se recoge Peugeot 208 y Citroen C3 Picasso. La edad promedio de 34 años trabajando en la fábrica. Esto coincide con la edad del grupo objetivo principal de los consumidores. Más del 60% de los empleados trabajan en la empresa durante mucho tiempo, hay muchos programas sociales para ellos: de ayudar al comprar viviendas y automóviles antes de promover un estilo de vida saludable, eventos deportivos que involucran a los miembros de la familia. El resultado de una política de este tipo fue el hecho de que la planta en Trnava se convirtió en una de las mejores de la calidad de los productos en la preocupación de PSA. 
La palanca de calibre parece varios arcaicos. Nuestro veredicto es un nuevo modelo francés con un diseño relevante, en primer lugar, personas que están acostumbradas a destacarse de la masa total, por lo que los productos innovadores son más importantes que el tamaño del cuerpo. La competencia en una clase pequeña es muy fuerte, que definitivamente es solo a mano a los compradores. Ventajas y desventajas + diseño atractivo, buen equipo básico que comienza con una configuración de oportunidades de personalidad activas y amplias, un tronco grande. - Suspensión de trabajo fuerte en las irregularidades, los asientos delanteros son cómodos, pero sin una espectadora lumbar pronunciada. La capacidad de control de la conducción está bien equilibrada para la conducción urbana, no se cierra y al conducir a lo largo de la carretera. El diseño interior innovador del salón disfrutará de los amantes de todos nuevos. Comodidad El viaje cómodo está eclipsado por el sonido de la suspensión sobre las irregularidades. Seguridad de 6 airbags, ESP, ABS + AFU + REF proporcionó un nuevo modelo de 5 estrellas Euro NCAP. La máquina de precios proporcionada para las pruebas cuesta 665,000 rublos. Nos encanta no amamos a los dos puertos USB saludables, más probablemente un reproductor de CD, que solo está disponible como una opción. Botones convenientes de la ventana eléctrica con un poco automático, pero agradable. Prácticamente cuando se instala la silla de los niños, la capacidad de agregar parte de la parte posterior de la parte posterior de la fila trasera. ESPECIFICACIONES DIMENSIONES 3962x1739x1460 mm Base 2538 mm Peso de la acera 1080 kg de peso completo 1625 kg Clearance 129 mm Raggery Volumen 311 L Volumen del tanque de combustible 50 L Motor diesel, 1560 cm3, 92/4000 l. Con. / MIN-1, 230/1750 NM / MIN-1 Transmisión mecánica, dinámica de 5 velocidades 182 km / h; 10.8 ° C a 100 km / h Consumo de combustible de 4,3 l / 100 km en mezcla. Competidores de ciclos Opel Corsa, Skoda Fabia, Ford Fiesta, Volkswagen Polo Una fuente: Revista de 5 ruedas [marzo de 2013]
