Test Drive Opel Zafira Tourer desde 2011, Wagon

Test Drive Opel Zafira Tourer: Cambiar la caza

Abajo con estereotipos! Las minivans, Compactnes, en general, todas las unidades individuales no son necesariamente autos familiares, en la dirección, en la dirección, solo debe considerarse en caso de un segundo o tercer heredero de la luz. Después de todo, primero de todos estos son excelentes autos de viaje. Y encontramos más confirmación en el nuevo Opel Zafira con el turista asqueroso que habla en el título.

No espere a que la frase habitual cambie la máquina de generación actual. Esta vez será más correcto decir: Nuevo, tercero llegó a la compañía a la máquina de segunda generación. Verdadero, ahora ambos quemadores coexistirán en la serie modelo OPEL juntos, justo cuando Astra J y Astra Family se llevan bien. La compañía decidió que no tenían nada que perder a los compradores. Especialmente, ya que la segunda Zafira tiene los seis años de edad, ya que su aparición en el mercado ruso, seguía siendo un líder de ventas permanente en el segmento de representantes compactos. Bueno, y de la competencia interna se eliminarán los precios que se encuentran los automóviles de diferentes generaciones, difieren significativamente. Pero más sobre eso más tarde.

En su estilista, la Nueva Zafira, como su predecesor, entró en los pasos de Astra. Ella fue redondeada, adquirió firewalls espectaculares familiares en las paredes laterales del cuerpo, el mismo Astrovsky, solo un poco más estrecho, luces traseras horizontales. Pero por alguna razón fue ofendido por las mejillas. Tal vez a ella no le gusta la barra de diseñador principal en forma de boomerangs de la óptica delantera? Por cierto, en un automóvil de prueba negro, resultó ser completamente invisible. Y el hecho de que Zafira agregó casi 20 centímetros de largo, tampoco es sorprendente si no lo sabes. Tal vez debido a la considerable área de acristalamiento, y tal vez también debido a las ruedas opcionales de 18 pulgadas, pero el automóvil no ha sido genial y pesado como afligido en todos los ejes de coordenadas.

Pero dentro de aquí, resulta dónde se escondieron estos centímetros adicionales, como en el autobús. E incluso en casa en silencio, cálido, ligero y lluvia no come, aunque sería necesario, porque la cabeza del cielo. ¡No, todavía el parabrisas panorámico es algo! Tal vez tengamos, donde diez meses por año cuelga nubes sólidas, será más que en Europa soleada. Opción única del cabriolet del norte.

El asiento del conductor y el pasajero se ajusta por perfil y dureza manualmente ajustable, pero en rangos muy amplios. La unidad eléctrica solo está en la parada lumbar y luego solo como una opción.

Los pasajeros traseros, también, la fuente de la luz natural no se recortó y se proporcionó con una ventana impresionante en el techo. A través de él, incluso puedes aprender el cielo estrellado. Verdadero, romántico? Por cierto, la astronomía se comprende convenientemente y la mentira (la escotilla estará a través de la cabeza), colocando ambas filas de asientos traseros en un piso liso. Sí, y el pecado de Zafira no tiene pecado.

El volumen del tronco Zafirs varía de 152 litros para la máquina en los siete plazas, hasta 1860 litros con una fila completamente plegada de asientos. En el metro, el conjunto necesario de herramientas y mallas de equipaje.

En general, la posibilidad de transformación del salón del nuevo CompactTVA es digno de un artículo separado: la espalda de todos los asientos traseros se pliega, cada uno de los asientos de la segunda fila se mueve por separado de los demás, e incluso cambia la inclinación de La espalda, y, si lo desea desde un asiento central doblado, no se puede construir el reposabrazos más bonito pero cómodo. Al mismo tiempo, dos sillas restantes aparecen un grado adicional de libertad ahora se están moviendo hacia el centro.

Pero los pasajeros del tronco no envidian. Las sillas locales, aunque cuidadosamente amuebladas con titulares de tazas, son adecuados para servir oraciones. Un adulto está apretado allí: no hay un pie del lugar, y el procedimiento de aterrizaje se asemeja a tal zaporozhet. Deje que los asientos de la fila media ahora sean útiles y se goteen hacia adelante, expandiendo la abertura de entrada, pero ayuda un asa poco cómodo, para la cual sería posible agarrar, por alguna razón.

Defectora flexible y prurial aquí, por supuesto, le gustará. Pero apenas un padre cariño con un alma tranquila podrá plantar niños por galería, quince centímetros de la falta de atención de alguien o los frenos defectuosos. No, es mejor dejar los asientos traseros para abandonar el tronco espacioso y, una vez más, y sin la cantidad considerable, de la cual en el nuevo Zafir se levantó más en más de seiscientos litros (hasta 710 litros).

Los cajones dispersos a través de la cabina, los bolsillos y las estanterías simplemente no afectan la cuenta. Incluso después de unas pocas horas de citas con el automóvil, encontré nuevos nichos innovadores. Pero todavía no fueron sorprendidos, y el intrincado reposabrazos de tres niveles, como si hubiera caído aquí por error de los apoyos del mago. Lo que simplemente no es: y las cajas profundas debajo de una cortina, y los titulares de la copa, y un par de nichos polvorientos debajo de la cubierta superior. Así que espera que una vez más de algún compartimento, las orejas audaces miran hacia atrás.

Botones en el panel mucho, pero la mayoría de ellos se relacionan con el sistema de audio y el control del clima. Y en el resto, es fácil desmontar. Cuando se mueva hacia atrás desde la cámara de vista trasera, se muestra una imagen con indicaciones de trayectoria dinámica y las advertencias en forma de marcas de exclamación aparecen en lugares de proximidad peligrosa.

Detrás del volante de los buffins como si estuviera en Astra: el tablero familiar, el mismo volante y la pintura constante de botones en la consola central. Solo un alto aterrizaje en el cuerpo de sujeción con una silla de relieve (no como un ejemplo de una parte trasera plana) y en algún lugar lejos del parabrisas saliente, recuerde que no está en el Hatchback de YERT, sino en una disputa convexa. Pero, a pesar del hecho de que Zafira Tourer estaba enfermo y se volvió más alto, tenía cantos de casi pasajeros. Incluso en los giros prolongados de la unión y con las configuraciones habituales del Chasis FlexRide adaptativo, el automóvil no se esfuerza por caer en las barras de cercas. Sí, los rollos son, pero no están asustados.

La activación del modo deportivo y los minimiza en absoluto: los amortiguadores están sujetados, y el volante y el pedal de gas se vuelven más sensibles, receptivos. Pero es necesario estar listo para que la suavidad del movimiento al mismo tiempo tendrá que sacrificarse por cualquier unión, ningún golpe en el asfalto permanecerá inadvertido. Lo opuesto al modo de recorrido deportivo con un chasis de chasis suave y retroalimentación de dirección de ocio. Lo más para un paseo por la autopista largo y medido o caminos rotos. Con tales entornos, la suspensión borra incluso una provocación franca como la intersección sin frenar tranvías o un policía mentiral. Pero aún no está involucrándose, especialmente si Zafira, como nuestro, shod en caucho de bajo perfil.

Potencia diesel de dos litros de 165 HP. ¿Modestamente? Para una máquina con una masa completa, diseñada para casi dos toneladas y media, tal vez sí. Además, este es el más enérgico de todos los motores senos. Y la compañía lo convierte en una automática exclusiva de 6 velocidades. Sin embargo, Opel, cargado solo por el conductor y el pasajero, dentro de las velocidades urbanas, el motor se acelera bastante vigorosamente y no se adhiere a la cerca tangible.

Bueno, y los fanáticos de la conducción activa o incluso simplemente para una aceleración confiable de la autopista 80 km / h no serán superfluos y entregarán el asa de la máquina de forma independiente o para solicitar ayuda al modo deportivo. Para predecir cómo cambiará la naturaleza y la dinámica de la máquina con el número creciente de pasajeros y sus cosas, ya no se resuelve. Pero el hecho de que para un movimiento relajante alrededor de las carreteras rurales de dicho poder, el automóvil es suficiente, diré con confianza.

Todo esto, un salón cómodo y práctico, y un modesto apetito del motor (en promedio, 6 litros por 100 km), en el que el tanque de 58 litros debe ser suficiente para casi mil millas, de Zafira Tourer muy adecuado para viajar un automóvil. . Sí, es posible difamar toda Europa.

PRECIOS Y CONFIGURACIÓN OPEL ZAFIRA TOURER
Muestra, como saben, no utilice popular en Rusia. Incluso el desapego más numeroso, CompactTwan es hoy solo uno de los cien coches vendidos. El impacto es simple: a la mayoría de los que están diseñados y a quienes son realmente necesarios (y estas son familias con niños pequeños), tales autos no son asequibles, y por lo tanto los más a menudo la mayoría de las familias se convierten en sedanes y hatchbacks baratos.

Pero Zafira mantiene el liderazgo en este segmento durante mucho tiempo. Y no el último rol aquí es que los precios atractivos, que comienzan con 785 mil rublos para una compactación de 140 fuertes con mecánicos realizados por disfrutar (para el robot Easytronic deberán pagar 20,000 rublos).

Nueva Zafira Turer predeciblemente ha aumentado en precio. Precios para la versión básica de Essentia con un salón de 5 plazas, un sistema de audio, aire acondicionado, cuatro almohadas, un sistema de estabilización, en acero 16 ruedas y con un motor de 115 años débil y una caja manual de 5 velocidades comienza desde 799,000 rublos.

Máquina con un amigo según Simply Zafir Engine 1.8 (140 HP) se representa en el equipo de disfrute caro (7 sillas, luces de niebla, 17 discos) y COSMO (parabrisas panorámico, escotilla, asientos y dirección con calefacción, control de clima de dos zonas, aleación Ruedas) y se estiman de acuerdo con 899,000 y 985,000 rublos, respectivamente.

Cierre la línea de los coches de gasolina. El costo de un automóvil equipado con mecánicos de 6 velocidades, realizado por Disfrute de 917 000 rublos, COSMO 1,003 000 rublos. Para un automático con seis engranajes, tendrá que pagar otros 40,000 rublos.

Llevó a Opel a Rusia y motores de combustible pesado. Dichas máquinas costarán más: Zafira con un motor diesel de dos litros de 130 litros en la versión de disfrutar con mecánica se estima en 977,000 rublos, con una máquina automática en 1,017,000 rublos, y COSMO es más caro para otros 86,000 y se ofrece para 1,049,500 (disfrute) y 1 135.500 (COSMO) rublos. Solo esto, la versión más cara y tuvimos en la prueba.

Tradicionalmente rico en Opel y listas de equipos adicionales, entre los que puede encontrar la navegación, la cámara de estacionamiento, los sistemas de iluminación inteligente (AFL) o el transporte de bicicletas (FLEXFIX). En general, hay, qué gastar dinero.

Seleccionando el portal kolesa.ru.
El número de combinaciones de motores, transmisiones y conjuntos completos de Opel es tradicionalmente amplio. Esta tradición no dio la vuelta y las nuevas opciones de Zafire - Doce.

Y, sin embargo, para un gran automóvil familiar, cuyo volante también puede ser un cónyuge, con amplias oportunidades de operación tanto en la ciudad como durante los viajes de larga distancia, detuvimos nuestra opción en la transmisión automática. Los motores se ofrecen dos: gasolina aunitada 1.4 (140 hp) y diesel de 2.0 litros (130 o 165 hp).

En general, incluso un motor de gasolina es suficiente para el movimiento no estallido, pero confiado en el espacio. Pero para el automóvil calculado, incluso en guerreros distantes, es el más relevante que parece Diesel. Económico y rastreado, este motor aumentará notablemente la autonomía del movimiento de Opel Zafira Tourer y lo hace menos susceptible a la descarga.

Pero lo que se puede guardar, por lo que está en equipo adicional seleccionando disfrutar de la ejecución. Es cierto, para la comodidad de todos los habitantes de la cabina, tendrá que reproducirse opciones: clima de dos zonas, sensores de aparcamiento, transmisión eléctrica y espejos de calefacción, asientos calientes, sin las cuales en un automóvil moderno no puede hacer. También se requiere un pequeño recargo para la navegación del personal (27,500 rublos) y un calentador autónomo (8000 rublos) para un motor diesel (8000 rublos). Bueno, el color metálico permanece a discreción.

Como resultado: el Opel Zafira Tourer más óptimo con un motor de gasolina y una ametralladora costará 1,054,000 rublos. Con transmisión diesel y automática, a 1,086,500 rublos. Precio competitivo para un automóvil moderno, bien equipado, cómodo y espacioso para toda la ocasión de la vida.

Competidores Opel Zafira Tourer en Rusia
En vista del pequeño número de rivales de clase de Compactnesnov, el nuevo Zafir no es tanto. Uno de los principales más baratos (de 719,000 rublos), pero teniendo un solo motor Chevrolet Orlando de 141 fuertes. Mazda 5 (de 985,000 rublos), Toyota Verso (de 843,000 rublos), Volkswagen Touran (de 862,000 rublos) también puede presumir de Mazda 5. No debemos olvidarnos del hola francés frente a Citroen Grand C4 Picasso (de 856,000 rublos). Ford S-MAX en 11 centímetros es más largo, y más caro de 1 millón de 22 mil rublos.



 

 

Una fuente: Revista "Ruedas" [Septiembre de 2012]