Test Drive Opel Zafira Tourer desde 2011, Wagon

Opel Zafira Tourer: Family Boomerang

A la nueva generación de Zafir, es necesario tratar respetuosamente, no es solo otra minivan, sino el heredero del líder de la clase. Después de todo, la generación anterior es un campeón entre las disposiciones en el mercado ruso. Sí, y en Europa, Zafira goza de una excelente demanda desde 1998, se vendieron 2.2 millones de automóviles de dos generaciones.


¿Cuál fue la razón de ese éxito? Con pequeñas dimensiones externas que, además, robaron un diseño modesto, conciso y elegante, dentro de Zafira ofreció resultados sobre el consentimiento excedente. La segunda fila de asientos se movió hacia adelante y hacia atrás, proporcionando un espacio de pie o un mayor volumen de ya no un pequeño tronco. La tercera fila de las sillas se escondió en el suelo, mientras que no está privando al dueño del desove, sin que no hay nada que hacer en las carreteras rusas. La única desventaja fue quizás el lecho indiscriminado del sofá de la segunda fila, que impidió el transporte de carga a granel en presencia de un pasajero por detrás. El Minivanchik sentado detrás del volante le dio la alegría de comunicar el chasis de Astra proporcionando un excelente manejo.


En longitud, el automóvil ha crecido en 19 centímetros: 4658 mm contra 4467 mm, de los cuales 57 mm representó un aumento en la distancia entre ejes. El tronco ha aumentado, los lugares para los pasajeros traseros.

Y, por supuesto, el precio de Zafira fue uno de los despachos más asequibles en su clase, que, que ves, para familias jóvenes, es importante, y la Asamblea Rusa permitió que los precios más fueran más. Todo esto juntos y le proporcionó una buena demanda en el mercado, en la que el sedán todavía se considera el cuerpo más familiar. Sin embargo, la generación actual se sentirá temprano, se continuará su liberación. Nuevo, Tercera Generación Zafir, recibió un nuevo nombre Ahora, el automóvil debe estar lupa Zafira Tourer, ¡así que no confirme en nuestro catálogo!

La palabra TOURER insura inequívocamente que el nuevo automóvil está destinado a viajar. Así que lo probamos en el negocio en la Autobahn en las cercanías de Munich, donde se celebró la presentación europea de equitación. Y luego, cuando el Turner llega a Rusia, organizaremos una prueba local con la adicción, en Europa, todos pueden mostrarse a sí mismo para mostrar, pero nuestros destinos decepcionarán todo en lugares, y la familia deberá obtener la prueba a la prueba. prueba.

¿Dónde hizo la modestia ola? Boomerangs depredadores de los faros delanteros con rompecabezas de luces de funcionamiento diurnas, una forma intrincada de las dimensiones traseras LED, hoja de carrera a bordo. Ahora, la apariencia de lo contrario parece estar diseñada para aumentar visualmente el automóvil, hazlo más notable. En el espejo de la vista trasera, tales faros verán al Willy-Nilly a la derecha ahora!

Detrás de la rueda, todo es familiar y el Astra usual aprobó una larga prueba en nuestra edición. Así que solo una vez más permanentemente en la abundancia y la monotonía de los botones. Casi cualquier acción conduce a la necesidad de distraerse de la carretera, para encontrar la función necesaria para encontrar la función deseada. ¡Sillones frontales decentes de alabanza más altos por ninguna extraña que tengan un certificado de la Asociación AGR de la Agrafiación Ortopédica (Asociación de Alemania para la espalda saludable). Introducido la espalda rígida, los rodillos desarrollados en los lados, ajustando la inclinación de la almohada le permiten sentir perfectamente el automóvil y, al mismo tiempo, no te canses después de los largos destiladores. Así que de mí y mi oficina respetan a los diseñadores! Carece ligeramente solo el rango de ajuste de altura.


El paquete COSMO ZAFIRA TOURER puede presumir de un interior elegante de dos colores con adornos de cuero. En versiones más fácil salón gris

A pesar del diseño tradicional con doble racks frontales, no es necesario quejarse de la visibilidad, incluso en las intersecciones cercanas de Munich, se puede ver todo: racks que no son fragancias. Pero para aquellos que les gusta considerar las cuñas de las aves migratorias, las cimas de los rascacielos o solo estrellas, hay una sorpresa agradable: la parte delantera del techo junto con viseras solares con un ligero movimiento. Dicha decisión se aplicó por primera vez a Citroen C4 Picasso, pero no puedo dar la bienvenida a la apariencia de esta opción para parar con un techo de vidrio sobre las segundas sillas, convierten el buffet en un acuario en particular, todavía expandiendo visualmente el espacio.

Ahora vamos a ver dónde se encuentran los padres en la parte delantera, puede cram todo lo que necesita y los niños en las acciones de la carretera de alimentos y entretenimiento, atlas de carreteras y listas de todas las atracciones cercanas, servilletas y otros skarbos. El panel frontal que sale al horizonte al principio inspira el optimismo, parece estar organizado en él, parece organizar un buen trastero. ¡Dos cajas de guantes están frente al pasajero! Es conveniente, por supuesto, pero ambos son muy modestos, y la parte superior también es una forma que solo los papeles encajan allí. Guarde ligeramente la situación del compartimento cerca de la palanca de la caja de cambios y una caja pequeña con una tapa debajo de la pantalla de navegación: los teléfonos y otras pequeñas cosas se pueden adjuntar allí.

Pero las principales esperanzas de los diseñadores de interiores fijaron, por supuesto, en el reposabrazos milagrosos. Ya hemos visto un diseño similar en Meriv, pero hay rieles de aluminio para los cuales los pisos de este dispositivo conducen, estiran en el asiento trasero, lo que hace que el tercer pasajero. En Zafir, no van hasta ahora, pero aún así permiten que los asientos delanteros coloquen artículos pequeños en el sótano, o aproveche los dos titulares de tazas, o muevan el reposabrazos cómodo en la carretera. En general, puede eliminar todos estos contenedores, por ejemplo, al limpiar la cabina.


Decoración de salones Reposabrazos de iluminación dispersa y puertas

Pero aún así, incluso en la cantidad de lugares no es suficiente (en comparación, por ejemplo, con el mismo Citroen C4 Picasso), por lo que debe pensar cuidadosamente para pensar cuidadosamente en qué tomar en el manual. Por cierto, también no hay tanques enfriados, y en el viaje de verano para mantener las bebidas con frío no tendrá éxito. ¡Menos!

Cruzamos la espalda. Para la nueva generación, los Tornos del carril han desarrollado un esquema fundamentalmente nuevo para la transformación de la segunda fila. ¡Un esquema muy inusual! El pasajero promedio aquí está ligeramente desfavorecido en los derechos si hay sillas completas en los bordes, luego en el medio no se siente tan cómodo en el medio. Pero la parte posterior de la silla central se puede plegar, y, levantando sus cuartos, obtiene dos hermosos reposabrazos. ¡Dos pasajeros tienen la oportunidad de volver aún más y cambiar un poco al centro, y los lugares resultantes pueden compararse con una limusina al menos para ir a la pierna! También hay un ajuste de las espaldas inclinándose, pero no es suficiente de ella, en el largo camino, quiero inclinarme hacia atrás.

Sin embargo, tal esquema obligado a sacrificar algunos elementos de confort. Por lo tanto, es imposible comer en la marcha a los pasajeros con los pasajeros, no tengo ningún titular de la taza, no tengo nada que descomponerse sobre cuáles son las mesas plegables en las partes posteriores. Aunque su stock de espacio solo le permite colocar, no interferirán con las piernas. Resulta que el automóvil es más conveniente para los viajes con socios comerciales al club de golf que con la familia al mar.

Las sillas de la tercera fila van a un movimiento de la mano a la cuerda, aparecerán. Para llegar allí, el segundo asiento de la fila se puede plegar hacia adelante una ventaja importante en la última generación de Zafir, donde fue necesario alejar a todos los pasajeros (el sofá era sólido). Puede sentarse en la galería, no tiene que contar con la comodidad real, pero lo suficiente para un viaje corto es suficiente.


El chip de marca de Opel incrustado en el cierre del parachoques trasero para las bicicletas encontró su lugar en el nuevo Zafir. Anteriormente, mantuvo 2 bicicletas de 30 kg cada una, ahora puede ser (opcional) construir hasta 4 bicicletas (20 kg). Y no es necesario que se eliminen las bicicletas más y una más para abrir la puerta trasera, todo el montaje se inclina hacia atrás, dando acceso al equipaje. Sin embargo, vale la pena recordar que esta opción priva al repuesto del automóvil.

En la superficie plana del asiento, como las sillas de IKEA, ocupan a una altura de un poco de espacio, casi sin tomar el volumen del tronco. Y la reserva se coloca debajo del fondo. Resulta un balance completamente óptimo de confort y capacidad. Sí, incluso una bolsa decente no encajará en equipaje, incluso una bolsa decente, pero si es fundamentalmente llevarle a usted seis pasajeros, luego en la siguiente clase de minivans.

A pesar de que había varias docenas de automóviles en la prueba, todos se encontraron en una sola versión: un motor diesel de dos litros con una capacidad de 165 hp y caja manual. El mismo motor (2.0 CDTI) estará disponible en versiones de 110 y 130 hp. Por supuesto, Europa elegirá motores diesel, tendremos la situación inversamente, la pelota gobernará los motores de gasolina y la transmisión automática. El motor base será atmosférico 1.8 con una capacidad de 115 hp, seguido de un turbocompresor 1.4 (120 o 140 hp), bien conocido a Asttre. ¡Prometen una versión incluso en gas natural! Por cierto, solo dos versiones más poderosas estarán equipadas con un autómata de 6 velocidades: 1.4 / 140 HP y 2.0 cdti / 165 hp


¡No hay respeto por los antepasados! Zafira Tourer no heredó los rasgos de marca de la generación anterior, ni de los familiares más cercanos de Astra. Los boomerangs delanteros se toman directamente con un híbrido de ampera. Me pregunto si habrá experimentos de diseño audaz para continuar en otros modelos.

Los niños tienen una consola o tableta con dibujos animados, la esposa de Atlas. Pero el conductor en el camino tampoco es aburrido, el entretenimiento es suficiente: el automóvil se puede rellenar con todo tipo de asistentes y asistentes debajo de la cadena. Aquí, por ejemplo, el control de cruceros adaptativos, que controla la distancia al delante del automóvil. Si se ralentiza, o, por ejemplo, alguien ha construido entre usted, el crucero inteligente apaga la velocidad, los frenos en bicicleta. El obstáculo aleado se apartará hasta el valor fijo anterior. Con nuestro movimiento caótico-marrón en las pistas, tal opción debe ser más útil que el control de crucero normal. En los caminos alemanes, funciona abolidamente se ralentiza y se acelera con suavidad, no hace que las cabezas de los pasajeros y el conductor nervioso. Una distancia permitida al líder está configurada por una selección de tres valores permisibles. Te acostumbras a esta cosa al instante y la pierna para el gas ya no ya no estás.


El sistema de advertencia de colisión puede usar los frenos

Si el conductor está demasiado distraído de la carretera, entonces el dueto de los sistemas de advertencia de colisiones entrará en el negocio: el primero, descubriendo que el accidente es inevitable, señalará al conductor con un sonido fuerte y una imagen en la pantalla. Pero si no tomó medidas, el segundo sistema comenzará a establecer el automóvil para reducir la severidad de las consecuencias del accidente. Lento hasta 0,3 g. Para los conductores inatentos, qué decir, el sistema es útil! Los organizadores de nosotros se advierten estrictamente: no intenten probarlo. Como, ella entra en justo cuando entendería que la huelga no evita, así que no se arriesga. Pero todavía demostré mi propio sistema, y \u200b\u200bel auto permaneció todo. La calle Munich, la reparación de carreteras, el desvío y el borde derecho de la carretera están vallados con barreras temporales. Alrededor del arroyo denso, y las tiras en Europa son muy estrechas, no lo que tenemos ... Al acercarse a un giro bastante empinado, el sistema parecía que iría a la cerca ahora, y en el momento más responsable se había ido. A lo largo de los frenos y comenzó a sanar. Es bueno que continúe solo la fracción de un segundo, luego se dio cuenta de que giré el volante y debilité el agarre, pero confesé que una sorpresa honestamente no era la más agradable. Así que no debe olvidarse de una mente artificial que pueda interferir en la gestión.

Hay menos opciones útiles para nosotros para monitorear el sistema de control de la tira de viaje (advierte el sonido si conduce a Markup, sin encender la señal de giro), incluso existe una función de reconocer las señales de tráfico. Por desgracia, nuestros caminos no crecieron a esto, aunque el sistema de ojos de Opel se pone en los modelos suministrados a Rusia. Pero monitorear las zonas ciegas con indicadores en los espejos de tipo trasero, no serán útiles los conductores muy experimentados. Por supuesto, hay, por supuesto, el sistema de navegación: en las carreteras alemanas, muestra la información con gran detalle y claramente, a la que es mejor quedarse para maniobrar en la intersección. Veamos cómo se comporta en la versión rusificada, ya que para la navegación de ASTRA no difirió en tales detalles.


TOP: Indicador de sistema de control de tiras de movimiento
En la parte inferior izquierda: si hay un automóvil en la zona ciega, el icono se ilumina en el espejo lateral
Derecha: el control de cruceros activo puede seguir al líder en una de las tres distancias fijas

Sin embargo, ¿qué soy todo acerca de la electrónica? Sí, solo contar sobre el comportamiento del auto realmente y nada. En la Autobahn perfectamente adaptada, incluso las diferencias en los modos de operación del chasis de FlexRide no se sienten. Sí, el derecho del deporte, y en la gira Chu-U-UST es más fuerte que la rutina. Pero en general, en mi opinión, esta es la opción para la cual puede y no sobrepasar. Por cierto, la suspensión delantera no es de ASTRA, sino de insignias. Pero uno claramente el Turner ha conservado la capacidad de dar placer. La rotación del agarre, en toda la erupción del autobús y en la cabeza aparece el curso de la escuela del dibujo, sección sobre la conjugación de recta y círculos. ¡Escribe arcos como una circulación! Y cuanto mayor sea la velocidad de los más kayfa, 200 km / h es una minivan bastante grande controlada como 120 y. ¿Quieres azar con el auto para importarnos a los caminos estadounidenses y alemanes? La pregunta retórica es nuestros dos problemas con nosotros, parece para siempre ...

Y el tercer problema es malo, el combustible diesel hace que Megain sea que el motor diesel no tendrá una demanda especial. ¡El es bueno! En la compañía con un mecánico de 6 velocidades, no hay problemas al comenzar, un conjunto de velocidad suave, no hay una caída de la característica de tracción de muchos motores diesel debido a un rango de operación estrecho. La tracción es suficiente para cualquier maniobra, si usted, por supuesto, no tomará en serio las palabras del fabricante que esta versión es deportiva. Para los deportes, vale la pena esperar las noticias de la sucursal del OPC, aunque aún no se acepta la decisión sobre la liberación de un autobús caliente. No molesta el motor y las vibraciones al ocioso, y comienza fácilmente: cuando se usa el sistema de inicio, la máquina devastadora en los semáforos, el cuerpo no se estremece al inicio. Con un progreso de crucero en un tacómetro 2000 revoluciones, el ruido en la cabina es pequeño y se divide por un ligeramente viento en espejos, un poco de neumáticos, un pequeño motor. Acogedor, cómodo, y quiero ir por horas. Y el consumo en la pista 5-6 litros. En el futuro, veamos cómo va el Turner con motores de gasolina. Y en nuestro asfalto.

Por supuesto, el automóvil será más caro que la generación actual. Se deben evitar nuevos motores, grandes dimensiones y competencia interna. Queda por esperar que el precio no se extienda. Y luego, con las fuerzas duplicadas, estas a diferencia de las hermanas, Zafir, incluso más seriamente sudarán competidores en el mercado de los sectores. ¿Cuánto cuesta? Se aclarará después del Año Nuevo, cuando se anuncien los precios y comenzará la recepción de pedidos. Los coches vivos aparecerán a fines de la primavera.

Leonid Izikovich
foto de archivo Autor y opel
   
 
 

Una fuente: Auto.mail.ru.