Prueba de manejo Opel Vectra Sedan 2005 - Sedan 2008

Con vistas a Europa

En Europa, los sedanes familiares llaman autos de clase media, no solo porque se encuentran entre la Clase A y F. Probablemente el deseo de desarrolladores desempeñó un papel de complacer a tantos consumidores como sea posible.

Dichas máquinas realmente resultaron ser una solución ideal: son bastante grandes para garantizar la alta comodidad, junto con la actitud respetuosa de otros participantes en el movimiento, pero al mismo tiempo pueden maniobrar en los atascos, también como lugar en un garaje de tamaño mediano. Agregue aquí una suspensión de compromiso, que proporciona control y suavidad, un interior de calidad normal, bastante alta y conveniente, así como una apariencia proporcional, pero generalmente inacabada, y recibirá una segunda generación Opel Vectra (19952002). Un ejemplo ejemplar (aunque para alguien e increíblemente aburrido) un automóvil europeo, que ha almacenado bien la prueba del tiempo. Sí, la mayoría de estas máquinas están cansadas, pero muchas todavía son bastante adecuadas para el uso diario.

La característica que no exagera en relación con la apariencia del modelo: en realidad casi no hay elementos sobresalientes, excepto los espejos de la vista trasera que surgen suavemente de las alas delanteras. Sin embargo, los autos fabricados en un estilo conservador se vuelven obsoletos, por regla general, mucho más lentos que los autos que parecían futuristas en el momento de su debut. Una mirada hacia el futuro tarde o temprano se vuelve irrelevante, mientras que el clásico nunca entra en circulación. Sin embargo, para los compradores de tales máquinas, una variedad de modificaciones es más importante que el estilo, y en este caso no hay preguntas: el sedán, la camioneta, la elección de cuerpos de hatchback son bastante amplias. Es cierto que los propietarios de los vectra usados \u200b\u200btienen razones para el desorden: el hecho es que Opel de esos años no podría presumir de resistencia ejemplar a la corrosión, y si esta característica se multiplica por la edad del automóvil de esta generación, entonces para poner Es suavemente que los paneles del cuerpo no siempre se consideran con ataques arenosos de honor y exposición a reactivos, los arcos de las ruedas traseras son especialmente sensibles. Desafortunadamente, tampoco puede llamar a un electricista a lo problemático: está sujeto a una variedad de fallas.

Pero los creadores de la segunda generación Vectra parecían tratar de hacer una categoría premium para un automóvil. En el interior, deje que todo sea modesto, pero muy bien, y en ricos niveles de equipamiento con tapicería de luz, Vectra es completamente lujoso. Los materiales de acabado son bastante decentes, y al mismo precio con Volkswagen Passat, esos años de Vectra probablemente estarán mejor equipados. La imagen se complementa con un buen nivel de comodidad, un volumen completamente aceptable del salón (especialmente teniendo en cuenta el hecho de que Vectra B es bastante modesto en dimensiones), ergonomía sólida, así como insonorización de alta calidad.

El conductor tranquilo de Vectra definitivamente no causará emociones vívidas: el automóvil se dirigirá con confianza y sin nerviosismo innecesario, la suavidad del movimiento es suficiente (en nuestras carreteras la suspensión puede parecer dura, qué hacer, el automóvil estaba oculto bajo alta velocidad Carbanes, no campos de entrenamiento de tanques, que son nuestras carreteras). La dinámica acelerada, como se esperaba, depende directamente del motor instalado. Por lo tanto, un motor de 1.6 litros es apenas suficiente para un automóvil familiar, pero con un motor de 1.8 litros, las cosas son más divertidas y un V6 de 2.5 litros es probablemente suficiente para la mayoría de los conductores (las sensaciones extremas no deberían esperar, pero se mueva en cualquier condiciones con bastante confianza la unidad permite).

Sea como fuere, la opción más razonable para la ciudad es una de las unidades de 4 cilindros con un volumen de 1.6 (75100 hp), 1.8 (116125 hp), 2 (136 hp) o) o) o 2.2 L (por cierto, este último tiene una cadena en el disco del tiempo). En el contenido, son más baratos que los motores de 6 cilindros, y es más fácil repararlos. Y si realmente desea tener una fuente de alimentación, debe mirar el V6 de 2.5 litros, que desarrolla 170 hp. (Hubo un motor de 2.6 litros, pero no se lanzó por mucho tiempo, y es muy difícil cumplir con esta versión a la venta).

Sin embargo, para cualquier unidad de energía que tenga que cuidar: los expertos recomiendan cambiar de aceite después de 7500 km, los filtros restantes en cada segundo (al mismo tiempo, muy probablemente, deberá reemplazar las velas). La correa de distribución para todos los motores (excepto un 2.2 litros, en el que el cinturón simplemente no se proporciona) sirve por 60 mil km. Sin embargo, hubo casos en los que estaba ansioso sin alcanzar la marca atesorada. Y las consecuencias de una reunión de válvulas con pistones no son baratas.

El motor de 2 litros se mostró especialmente problemático: con grandes carreras, sufre de muchas mal funcionamiento, por ejemplo, el sensor del cigüeñal se niega, pega la válvula inactiva, etc. Pero para otras unidades de energía, en particular, instalado en automóviles fabricados después de 1999 , Los borradores en la operación del acelerador electrónico desde el equilibrio se caracterizan por la suciedad lo elimina. Por lo general, la limpieza simple es suficiente para eliminar el mal funcionamiento, pero la prevención es mejor que cualquier tratamiento, por lo que debe tratar de cambiar el filtro de aire con más frecuencia y, tal vez, se pueden evitar problemas.
Los empleados del servicio indican que las cajas, tanto con una transmisión automática de 4 bandas y una mecánica de 5 velocidades, son extremadamente confiables. Raramente necesitan mantenimiento: el aceite en teoría está inundado durante toda la vida útil de la unidad, y la adhesión de la transmisión manual durante la operación normal está diseñada durante un período muy largo (especialmente porque su reemplazo es costoso). Si se producen algunos mal funcionamiento en la máquina, están conectados principalmente con la electrónica.

Mientras que muchos competidores en la parte posterior de sus modelos usaron un haz de torsión simple, Vectra, el fabricante equipó una suspensión de un enlace múltiple de un diseño bastante complicado. Por cierto, es lo suficientemente tierno: los bloques silenciosos flotantes traseros a menudo fallan, y en las palancas frontales, las bisagras a menudo mueren antes de lo que deberían ser. Los bastidores de los estabilizadores no pasan mucho tiempo, solo 30 mil km. El resto de los detalles, afortunadamente, son bastante duraderos: la bola de la pelota soporta, por regla general, es de al menos 60 mil km, absorbentes de choque y partes de la dirección y demuestran completamente una vida útil envidiable de más de 100 mil km. La condición de los frenos depende del estilo de conducción, pero dado que los propietarios de la gente de Vectra generalmente están tranquilas, las almohadillas delanteras pasan 1520 mil km, la parte trasera son 5 mil km más (Vectra B tiene frenos traseros) y los rotores en sí mismos experimentan tres conjuntos de revestimiento.

Al observar el tormento de los propietarios de Opel Vectra C relativamente moderno, entiende involuntariamente: en los años 90, no solo Toyota, sino también vectra aparentemente mediocre, lo hizo durante siglos. En cualquier caso, aunque Vectra B, en comparación con los automóviles europeos de hoy, muestra propiedades del consumidor por debajo del nivel medio (después del modelo del siglo pasado), en las cualidades operativas le dará una cabeza de máquinas más frescas. Por supuesto, este modelo no puede servir como un ejemplo de confiabilidad, pero debido a esto no se vuelve menos digna.

Las ventajas y desventajas del modelo

Ventajas
Configuración de suspensión aceptable, una amplia selección de modificaciones, precios bajos.
   
Defectos
Bajo nivel de seguridad pasiva, suspensión de carbón, cabina estrecha.

Orden de precios aproximado (en Moscú), Rub.:
150 mil (Vectra 1995 con un motor de 1.6 l)
170 mil (Vectra 1997 con un motor de 1.8 L)
200 mil (Vectra 1998 con un motor de 2 L)
210 mil (Vectra 1996 con un motor de 2.5 l)
235 mil (Vectra 2000 con un motor de 1.8 L)
300 mil (Vectra 2001 con un motor de 2.2 l).



 

Fuente: COCHOS Y PRECIOS DE LA CABERACIÓN 18 de enero de 2010.