Prueba de manejo Opel Vectra Sedan 2005 - Sedan 2008

Opel-rekord

De hecho, este automóvil tiene un nombre completamente diferente, no tan orgulloso y perentorio. Sin embargo, para la marca Opel, se convirtió en una verdadera orilla de piggy de medallas de oro, merecía el derecho a rekord gloriosamente llamado. Parece que los olevitas están listos para usar la placa de identificación GTS en el uniforme u órdenes. Y, si juzga con sensatez, sus ambiciones no son de ninguna manera fundamentales. El auto salió muy no en busca de forrajes, e incluso en relación con el precio de la oportunidad, no correré hacia adelante sobre todo en orden.
 
A primera vista, el Vectra GTS es un hatchback ordinario de cinco puertas de la familia Vectra, que existía en generaciones anteriores del modelo. Pero la diferencia, como dicen, está quieta. La abreviatura del GTS en sí sugiere ciertos deportes cercanos del automóvil, que tiene lugar en realidad. Incluso hacia afuera, el hatchback se ve mucho más enérgico que el sedán. Sí, la búsqueda de una aerodinámica perfecta (CYN es 0.28) se convirtió en el hecho de que en varios ángulos el GTS se asemeja francamente al Audi Six, pero es poco probable que esta similitud dañe su imagen. Por cierto, el Irmscher Court Tuning Studio Masters se dedicaba al estilo de los discos y el kit de cuerpo para el cuerpo: son sus esfuerzos para GTS el parachoques delantero original con sustituyentes que imitaban los elementos del sistema de enfriamiento del mecanismo de enfriamiento. La autorización se subestima por 20 mm, neumáticos Honorario Pirelli P cero por 16 pulgadas. La alimentación de la máquina, coronada con ópticas teñidas y dos tuberías de escape, también se ve orgánicamente amenazante.
 

De toda la paleta de motores para Rusia, dos fueron seleccionados: 2.2 litros de aproximadamente 147 caballos de fuerza y \u200b\u200b211 caballos de fuerza V6. La transmisión es una selección activa mecánica o secuencial automática. Un GTS de seis cilindros con mecánica es, nada menos, el automóvil más rápido en la historia de la marca Opel. Ni elegante Calibra ni Speedster expresivo pueden mantenerse al día. Al menos en la autopista. Aquí está un récord de Opel y se ve en las imágenes.
Otro tema de orgullo de la empresa ID de chasis interactivo (sistema de conducción interactiva). Este es un complejo complejo complejo de electrones, que incluye una suspensión especialmente configurada, una dirección EHP de dirección electrohidráulica y una serie de sistemas de seguridad activos interconectados. Entre ellos se encuentran el sistema de última generación ESP Plus, el sistema de frenado en los giros CBC y el sistema antibox TC Plus. IDS controla muchos parámetros, incluida la dinámica del volante, el acelerador y los pedales de freno, así como acelerar el automóvil en varios planos, y de acuerdo con la situación instantánea ajusta la configuración de la electrónica de control. Todo está en perfecto orden y con seguridad pasiva: seis almohadas y restricciones activas de la cabeza que evitan las lesiones en el cuello y la cabeza. Para ser absolutamente correcto, mencionaré varios puntos más importantes para equipar nuestros GTS, a saber, Xenon, Control climático y sensores de estacionamiento.

  

Algunas palabras sobre el interior. El auto es bueno y enfatizado modesto. Con una calidad tan alta de materiales, esta modestia toma el personaje demostrativo, Opel se jacta de su democracia. Como sí, sí, sé quién soy, conozco mi lugar y no pretendo bmw laureles. Esto también se aplica a la moderación general del diseño, y asientos combinados deliberadamente prácticos, y la visualización inexpresiva de la computadora a bordo con sus pequeños íconos. Al mismo tiempo, el nivel de estudio de las partes es el más alto. Los asientos se cancelan, el volante es simplemente magnífico, cada mango está equipado con un microlift. Las ventanas de las puertas traseras se abren por completo, hoy es muy raro. La palanca del punto de control en Opelvsky se volverá hacia atrás, pero al menos no tan clínicamente como en el aster.
 
También hay fallas en las que sin ellos. La parte posterior del asiento trasero se pliega en partes, pero la almohada se hace completa, por lo que el piso del compartimento de equipaje es desigual. No puedo acostumbrarme a tres veces maldecidos por los interruptores de volante no fijos de AutoPress. Trabajan de manera impredecible, por lo que es más fácil no tocarlos en absoluto y maniobrar en la corriente de un vagón. Bueno, el sistema de audio a tiempo completo con sus nueve altavoces suena extremadamente débil, convirtiendo incluso las composiciones más brillantes en muescas en blanco y negro.
 
Si GTS tiene problemas con la reproducción de la música de otra persona, entonces no hay su propia ejecución. El sonido del motor es realmente hermoso, después de 3000 rpm, volviéndose jugoso, arrogante, incendiario. Y es completamente consistente con la naturaleza del motor, lo que solo hace lo que demuestra fuerza, flexibilidad y facilidad de aumento. El enganche surge solo una vez al comienzo, cuando la falta de torque se ve agravada por la unidad descuidada lenta. Entonces todo va como un reloj. El antojo a cualquier velocidad es brutal, la capacidad de respuesta del motor está más allá del elogio. El automóvil está desgarrando de debajo de ti con un bravuconado de cien bravuconadas, obligando al sistema anti-boom a trabajar en el sudor de la cara. Sí, aparentemente, el motor de 3.2 litros realiza plenamente las capacidades del chasis. ¡No importa lo que digan, sino para sentir un claro exceso de poder y el momento de placer especial!

  

GTS es especialmente bueno en la carretera. El auto no solo es rápido y confiable, sino también tranquilo. El rango de velocidad de la comodidad psicológica y física es de 140 a 180 km/h. ¡Vuelo de caída sin ninguna tensión! Un agradecimiento especial a una maravillosa suspensión que suaviza todas las irregularidades del lienzo y no permite la acumulación del cuerpo. Además, en la ciudad, su intensidad energética es más que suficiente.
 
¿Asumes que al menos al manejar aquí, no todo es suave? ¡Siendo falsedad! La precisión y eficiencia de las reacciones, la información de la retroalimentación, los escasos tiran todos con GTS. Confías en el auto, como tú mismo, la comunicación con él es extremadamente agradable. ¡La suavidad de la gestión del equilibrio es fenomenal! Y, como esto sucede regularmente, habiendo obtenido todo, invariablemente comienzas a desear más. Estilo, o algo, gracia. Y los modales del GTS simplemente no obtienen gracia. En el límite, perdiendo el embrague con la carretera, el automóvil gira banalmente se deslizó hacia un lado con énfasis en el arco. Y todo lo que no tienes dirección astuta, ni lucha de suspensión para la trayectoria, una esperanza de electrónica. La emoción mínima es linealidad continua. A pesar del hecho de que tanto la estabilidad como la previsibilidad de la máquina en los modos más difíciles pueden estimarse exclusivamente por cinco puntos.
 
Pará pará pará. ¿No es una tontería exigir de un automóvil generosamente que le da tantos descubrimientos alegres, algunas experiencias especiales, emociones de segundo orden? Después de todo, el ya Vectra GTS 3.2 es un excelente aparato, cien por ciento de hatchback caliente de la clase D. Y no olvides mirar la lista de precios: ¡segundos más baratos que aún tienes que buscar!
 
Autografía
Opel Vectra GTS
Predecesor
Opel Vectra B Hatchback (1995)
Estreno
septiembre de 2002
Cuerpo
Hatchback de 5 puertas
Motores
122-211 l. Con.
Producción
Alemania
Reemplazo esperado
2009-2010

   
El automóvil es proporcionado por General Motors CIS LLC.
 

Texto: Leonid Klyuyev
Foto: Dmitry Mikhailov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Fuente: Wheel Magazine [No. 73/2003]