Prueba de manejo Opel Vectra Sedan 2005 - Sedan 2008

Nosotros mismos somos alemán

¿Cuáles son sus asociaciones cuando escucha la palabra Alemania? Pastor alemán, cerveza alemana, marchas alemanas. Usted dice: ¿Distrito autónomo alemán? Parece que nos crujimos.




Y existe algo como los autos alemanes. Estos son autos completamente especiales, nadie más hace tal. Similar sí, pero exactamente lo mismo no lo es. Los italianos ciertamente superarán el diseño, la calidad japonesa, los británicos en espíritu y los estadounidenses a un precio. Y, muy probablemente, algunas pequeñas cosas perderán de vista. Los alemanes nunca. Y para esto le pedirán que pague un poco. ¿No vale la pena el producto de la más alta calidad? ¡Costos! El consumidor responde y sueña con un alemán.
 
Pero hay una subespecie especial de máquinas alemanas, cuyo costo no causa ataques estrangulando con un sapo. Las lecheras de presupuesto unen a los estadounidenses. Fueron a ellos quienes se les ocurrió autos de alta calidad y económicos desde el corazón de la Europa del Automóvil y los dedicaron al alemán promedio, el holandés, belga. Y cuando Opel o Ford liberan un nuevo modelo, el público espera que sea otro producto de calidad sin inconvenientes visibles y con un cierto conjunto de ventajas promedio. El auto en el que conducen, y no sobre el cual sueñan.
 
El nuevo Opel Vectra, como su predecesor, es muy consistente con el concepto de un automóvil alemán. Todo el mismo estilo estricto, diseñado en el plato principal del diseño moderno de automóviles, la suavidad de las líneas, como ahora, no se combina sorprendentemente con caras agudas, como si se cortan aproximadamente. Vectra se percibe más como una máquina original que tan hermosa, y al mismo tiempo absolutamente diferente a otra apertura. Y otra característica del diseño del automóvil es que en diferentes ángulos se ve diferente: uno en el frente, en el perfil de repente resulta ser diferente, y en la parte superior es el tercero en general.

  

Pero el interior de Vectra realmente causa una fuerte impresión, y no tanto con soluciones estilísticas como la calidad de los materiales y la decoración. ¡Tal salón podría decorar el auto con una clase más alta que se encuentra debajo de un árbol! Y una parte como una cortina eléctrica en la ventana trasera eleva el nivel de la máquina a otro orden. Todo lo que toca es causado por un ataque de respeto por los interioristas, que se acercó más responsablemente a la ambiciosa tarea asignada a ellos para crear el mejor salón de su clase. Y lo responsable del diseño fue muy peculiar, tomando la regla y dibujando el automóvil desde el interior con líneas de intersección recta.
 
A primera vista, la ergonomía no causa los sueños del conductor del conductor de la manera más directa: las manos están a gusto en el volante del diámetro óptimo y la sección cruzada, la palanca de la caja de cambios con una perilla de metal en el mismo lugar Va perfectamente en la mano, y los asientos con ajustes mecánicos permiten a una persona tomar una pose adecuada de cualquier crecimiento y tez.
 
Pero, sentado, nota que la forma de la espalda de los asientos delanteros está lejos de ser ideal, e incluso el ajuste de la copia de seguridad lumbar no elimina la ligera incomodidad que aparece algún tiempo después del ajuste aparentemente exitoso de los asientos para sí mismo. Pero el agente causal de irritación más importante se detecta solo en movimiento, a saber, con reestructuración de una fila a una fila. El hecho es que el interruptor del volante no tiene indicadores de fijación y, por lo tanto, que se enciende, permanece en la posición ON. Hasta el regreso del volante a su posición original. Por supuesto, con ángulos menores de rotación del volante, un interruptor independiente despierta el momento del final de la maniobra, y el conductor comienza a sentirse como una tetera que olvidó apagar la señal de giro. ¿Qué hace en este caso una persona razonable? Intenta girar la palanca en la dirección opuesta, lo que sucede con la única diferencia es que la señal de rotación cambia a lo contrario, engañando a los vecinos en la corriente. Este proceso se puede repetir al infinito.
 
Solo los pasajeros traseros no tienen nada de qué quejarse. Hay muchos lugares allí, y también hay sus propios portavasos, un encendedor de cigarrillos, un compartimento de guantes, en general, se proporciona el costo de vida necesario para los actores del segundo plano.
 
Incluso en la configuración más simple, el panel Vector Central se decorará con una pantalla de cristal líquido, que muestra la información más diversa, comenzando desde el testimonio del viaje y terminando con la configuración de las estaciones de radio, y el interruptor vapor de la derecha encabeza el aluminio de la derecha. menú. Naturalmente, en el movimiento para estudiar la imagen de la pantalla no se recomienda por razones de seguridad, ya que el acceso a varios elementos del menú se lleva a cabo de acuerdo con un esquema de consumidor de tiempo y distrae mucho la conducción. Un estudio en profundidad de la imagen en la pantalla tiene sentido solo cuando el automóvil está equipado con un sistema de navegación, que no estaba en nuestro vector.

  

Las características de conducción serían correctamente aburridas, y la razón de esto es el trabajo minucioso de los colgantes alemanes, lo que llevó el control del automóvil casi a la perfección. La perfección no es desde el punto de vista del conductor del juego, sino en términos de seguridad. Puede sorprender con apariencia o interior, o, finalmente, a un precio, pero el comportamiento del automóvil no debe convertirse en una sorpresa desagradable para el propietario. La confiabilidad de las reacciones es el cumplimiento exacto e incuestionable de todos los deseos del conductor, la principal ventaja del nuevo vector. Por cierto, el automóvil está equipado con un amplificador de dirección electro -hidráulico, cuyo rendimiento cambia dependiendo de la velocidad del movimiento.
 
Sin embargo, Vectra sorprendió que en cualquier turno, independientemente del estado de la superficie de la carretera, escribe perfectamente la trayectoria, sin bajar del curso por un milímetro. Detrás de la línea, el automóvil busca escapar sin problemas, pero no funciona para ello: el sistema de estabilización ESP se suprime fundamentalmente por tales flores.
 
Al mismo tiempo, la suavidad del curso también está a una altura, aunque se considera que el automóvil no está entusiasmado con los métodos de trabajo de los servicios de carretera rusos. Vectra con comprensión se refiere a tantas irregularidades, pero tan pronto como se encuentra con una fosa que va más allá de la decencia, el automóvil protesta inmediatamente, temblando con todo el cuerpo. Y al superar una serie de ondas gentiles, un automóvil no es ajeno a una acumulación vertical ligera.

  

La tormenta y la embestida del motor de 147 caballos de fuerza, que estaba equipado con nuestro sedán azul, estaba restringido por una caja manual con relaciones de marcha estiradas. Por lo tanto, la aceleración resultó ser uniforme y tranquila, la sangre de ninguna manera está caliente, y a bajas velocidades se siente una escasez de torque. ¿Quién es culpable? Nadie. Solo el endurecimiento constante de las normas ambientales tiene un efecto cada vez más fuerte en el diseño de los automóviles modernos.

  

Así que ha llegado el momento. El nuevo Vectra es un gran paso para Opel: los autos de esta marca nunca se han visto tan caros. El nuevo vector puede decirse que este automóvil es más costoso que el dinero gastado en él. Además, no debemos olvidar que Opel siempre es un matrimonio por cálculo, y es bueno que con cada nuevo modelo la dote se esté volviendo cada vez más rica.
 

El automóvil es proporcionado por Laura.
Durante la prueba, el automóvil está asegurado por LLC Nation Center.
 
Texto: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Fuente: Wheel Magazine [No. 61/2002]