Prueba de manejo Opel Vectra Sedan 2005 - Sedan 2008

Confiable y tierno

Por mil kilómetros, puedes tener tiempo para amar el nuevo Vectra
 
Que Adam Orel AG me perdone esta libertad, pero para mí Vectra es, en primer lugar, una máquina, femenina. Está bien Tailtored, inteligente, cariñoso. También puedo decir: peculiar, con el mío, inherente a las ventajas y desventajas. Nuestra reunión con ella no fue fugaz, como sucede en las pruebas oficiales. Nos conocimos bien, pasando casi cuatro días juntos, incluido Wi-Cend. Condujimos juntos unos mil kilómetros a través de autobas y serpentinas, en clima lluvioso, ventoso y soleado. No sé cómo está, pero estaba satisfecho ...
 
Honestamente, fue una idea de larga data, combinar agradable de útil, tomar un nuevo producto durante varios días y hacer un viaje corto para obtener nuevas impresiones, tanto del automóvil como del país. Después de haber recibido las llaves en Russelsheim, en la fábrica, que se describe en el mismo problema del periódico, hicimos la primera parada muy cerca, en Wis Baden. Dicen que hay un casino aquí, y en él el salón de Dostoevsky. Fedor Mikhailovich jugó aquí al mismo tiempo. Pero visitar el salón que lleva el nombre del maestro de la literatura rusa nunca fue traída. Porque, apenas logró tomar una taza de café, vi cómo la persona que entró en forma organiza una penalización de alto debajo del conserje. No aceptó ningún argumento, y con placer escribió multas por estacionamiento en el lugar equivocado de una buena docena de propietarios de automóviles que estacionaron sus autos cerca del café. La decisión de dejar una ciudad hermosa pero inhóspita se tomó de inmediato.
 
Pero al día siguiente, de alguna manera, compensé la multa gracias al nuevo Vectra, que, aunque ya se vende en Alemania, aún no está familiarizado con todos y no está en todas partes. Estaba en un lugar glorioso en la pintoresca orilla del río Moselle, que está a unos trescientos kilómetros de Wiesbaden. El propietario del Roadside Cafe durante mucho tiempo examinó el automóvil, solicitó permiso para mirar dentro, luego hizo algunas preguntas sensatas y, finalmente, concluyó: es magnífico. Y ella le cuesta 23 mil euros. (En realidad, los precios en Alemania comienzan en 20,250 euros, pero una modificación con un motor de 2.2 litros, por supuesto, es más caro). Y cuando ya estaba terminando el almuerzo, Vectra obligó a un par de autos más a detenerse y, como resultado, , sus conductores y pasajeros estaban en el mismo café. Aparentemente, en esta ocasión, el propietario anunció solemnemente que me estaba proporcionando un descuento del 20 por ciento.
 
Descuento para vectra
 
El auto realmente se veía genial en la orilla del río. Su perfil rápido aerodinámico (coeficiente de resistencia dinámica 0.28) se indicó claramente en el fondo del agua. Arcos compactos con ruedas, umbrales bajos, grandes manijas de las puertas: todas las caras de la pared lateral jugaban en los rayos del sol que miraban detrás de las nubes. Los diseñadores dijeron que buscaron crear un automóvil que irradifique la confianza y la determinación. Tuvieron éxito. No demasiado bajado en el frente con una tira cromada, cruzando la falsa rejilla del radiador y con un enorme emblema de Oresol en el medio, grandes faros (había xenón en mi auto). La misma línea cromada desde atrás, a lo largo del borde inferior del tronco, las mismas luces grandes con la señal de tercer pies montado en la elegante curva de la parte superior de la tapa. Todo esto se ve armonioso y muy sólido. Y el modelo en sí, en comparación con el anterior, se ha convertido en 101 mm de largo, 91 y más, por 35 mm. La distancia entre ejes también se alargó por 63 mm. Por supuesto, todo esto proporciona comodidad para los pasajeros delanteros y traseros: todos tienen suficiente espacio para las piernas y por encima de sus cabezas. A los 51 litros aumentaron y el volumen del tronco en el sedán, ahora son 500 litros.
 
Mirando hacia el futuro, diré que Oresl está preparando tres versiones más de Vectra. Anteriormente de otros, ya en el otoño, un hatchback deportivo aparecerá bajo el índice GTS con un motor de 3.2 litros con una capacidad de 211 hp, capaz de dispersar la máquina a una velocidad de 100 km/h en 7.5 segundos y desarrollar 248 km/h. Luego, el próximo año, un amplio OreSl Vectra Wagon y, finalmente, Luxurious Signum entrará en el mercado.
 
La solidez externa es consistente con el interior: en términos de acabado, es un orden de magnitud más alto que en el modelo de generación anterior. En la versión de Elegance, que fue a la prueba, los asientos cómodos se regulaban en casi todas las direcciones utilizando unidades eléctricas; Muy conveniente (también ajustable) volante; acabados de alta calidad, incluidos insertos de madera; Luke, magnífico sistema de audio, etc. Sin embargo, diré algunas palabras sobre el equipo. Mientras tanto, volviendo a los descuentos.
 
Vectra, en general, proporcionará un descuento en cada uno de sus propietarios. En primer lugar, el asunto es el diseño de la máquina, que simplifica la reparación tanto como sea posible. Por ejemplo, el frente del cuerpo consta de tres partes, que se pueden cambiar por separado. Supongamos que asumió un golpe de cualquiera de los elementos, es fácil cambiarlo a uno nuevo, sin analizar todo el frente, como un constructor. En Occidente, esto proporciona beneficios adicionales para el seguro. Allí, la garantía de fábrica es de 2 años (hasta ahora, 1 año en Rusia, el segundo está garantizado por los comerciantes oficiales), y para el cuerpo en todas partes, 12 años (desde la corrosión). Pero lo principal es que los intervalos de mantenimiento se han incrementado, hasta 30 mil kilómetros para automóviles con motores de gasolina y hasta 50 mil, con motores diesel. Por cierto, un indicador especial en el panel de instrumentos le recordará la necesidad de llamar al servicio, y la computadora a bordo dará una señal, comparando muchos datos y no solo considerando el kilometraje resultante, puede Se mas.
 
Además, no se requiere durante toda la vida útil de la máquina para cambiar el fluido de trabajo en una transmisión automática, enfriamiento, en el motor y el aire acondicionado, no necesita servir la batería y el embrague. La vida útil de las velas de encendido es de 8 años o 120,000 km de la ejecución, el mecanismo de distribución de gas (sincronización): 4 años o 60,000, el filtro de ventilación del salón es de 2 años, el fluido de los frenos durará lo mismo.
 
En movimiento
 
¿Cuál es el glorioso valle del río Moselle además de viñedos en pendientes de montaña empinadas y, en consecuencia, vino blanco y ligeramente dulce? Las cerraduras viejas, que en su mayoría conducen a caminos sinuosos. Aquí es donde se pueden evaluar completamente la dirección, los frenos y los numerosos sistemas electrónicos.
 
A mi disposición, como ya se mencionó, había un Vectra con un motor de 2.2 litros y una caja de cambios mecánica de 5 velocidades (también se propone una caja automática adaptativa con la posibilidad de autoselección de engranajes, y pronto se propone un variador cvtrónico de 6 velocidades aparecerá). Voy a la serpentina. Antes de un fuerte aumento, detrás del cual sigue un giro, promuevo el motor, sabiendo que no vive una vida completa de hasta 2.5 mil revoluciones. Además, los programas se estiran, lo que, en general, es conveniente cuando se mueve en líneas rectas o en la ciudad, pero requiere un algoritmo completamente diferente para la transición de una velocidad a otra en los descensos, subidas y turnos. Lo principal aquí es que la flecha del tacómetro nunca cae por debajo de la marca de 3-3.5 mil rpm. Mientras tanto, la caja de cambios en una palanca corta es un placer: los movimientos son cortos, los programas se activan claramente, no confundirá y el pedal del embrague equipado con un disco hidráulico no es lo suficientemente difícil e informativo. ¡Eh, aquí nos enfrentaríamos a una versión poderosa de GTS! Sin embargo, Vectra hace éxito con este motor con este motor.
 
En giros empinados, el automóvil apenas se nota, pero aún se roda, homenaje, pero se comporta en su conjunto impecablemente, casi perfectamente pasando un arco tras otro. Varias circunstancias contribuyen a esto. En primer lugar, colgantes perfectamente configurados. En segundo lugar, la dureza del cuerpo aumentó en un 74%en comparación con el modelo anterior. Finalmente, la dirección que merece palabras individuales.
 
El volante en sí se encuentra con confianza, no tiene que acostumbrarse. El amplificador electro -hidráulico parece estar hecho por mi pedido: cuando el estacionamiento, el volante es más ligero y con el más mínimo movimiento, incluso a una velocidad promedio, se vuelve muy tangible. Aunque es el pueblo no solo dependiendo de la velocidad, sino también en la esquina de la rotación. Y si todo esto se pliega al pasar giros, podemos hablar sobre rotación insuficiente. Que, más bien una ventaja que un menos. Aquí, en la serpentina, Vectra se resistió a la violencia excesiva en las esquinas, garantizando una idea clara de lo que está sucediendo entre las ruedas y el asfalto, pero sin embargo, obedecieron mis requisitos.
 
Lo único que no quería hacer era ir a patear. Aquí se trata del último sistema de estabilización de ESR RLUS, que intentó fama y en algunos momentos no se calificó de uno, sino a la vez tres ruedas. No puedes apagarlo. Sin embargo, se comporta bastante en el mundo, es extremadamente delicada y, en general, no interfiere. ¡Además, puede ser engañado! Hice esto cuando de repente se apresuró, y un sensor especial activó los limpiaparabrisas. En el recubrimiento resbaladizo, ninguno de los sistemas similares que existen en el mundo pueden garantizar el deslizamiento. Esto es lo que usé. Más precisamente, los MAMP cuando ESR no tenía tiempo para entender que el automóvil ya se movía de lado y no activaba sus capacidades. No diré cómo hice esto, para no presentar al lector a la tentación, pero diré una cosa: al final, logré pasar por las curvas con patinaje preliminar. Lo principal aquí es sentir cuando la electrónica comienza a intervenir y reproducir sus acciones. En general, un juego entretenido.
 
Estaba tan dejado que no me di cuenta de cómo dejé de llover, y debido a las nubes, el sol particularmente brillante de repente miró. Es bueno que el panel de antracita delantero no diera reflejos. Pero detrás de las gafas que contacté, distraí desde el camino, y aquí estás, un grupo de ciclistas de repente apareció por delante. Una vez más, tuve que rendir homenaje a los magníficos frenos con todos los sistemas establecidos por los estándares modernos: ABS, EVD (distribución de esfuerzos de frenos) y un sistema de doble poder que hace que su trabajo sea mucho más efectivo en situaciones de emergencia. Por cierto, también hay un SVS (control del paso de giros) y el sistema TS RLUS (anti -circcus). Bueno, para la integridad, los sensores especiales monitorean la presión de los neumáticos.
 
Al día siguiente, resultó, se dedicó principalmente a los famosos autobajes alemanes, por el cual llegué a un lugar maravilloso cerca de Stuttgart. En este día del domingo, el sistema de navegación (¡qué cosa tan conveniente!) Tuvimos que trabajar duro, lo que provocó las formas de los atascos de tráfico. Luego aprecié completamente la comodidad de controlar el sistema usando botones en el volante: me permitieron llevar a cabo un diálogo con GRS, prácticamente no distraídos de la carretera. Esta circunstancia en carreteras de alta velocidad en ausencia de (¡bien!) Cualquier restricción es muy importante. Vectra resolvió honestamente la velocidad declarada - 216 km/h. Además, a altas velocidades, el automóvil no se pierde y no requiere la dirección para restaurar la comunicación con la carretera. Y en la cabina sorprendentemente tranquilo, solo se escucha un ligero susurro de goma.
 
Al mismo tiempo, la naturaleza femenina Wectra apareció en la carretera. El hecho es que muchos botones e interruptores son sensoriales, responden al más mínimo toque y requieren, podemos decir, un tratamiento suave. En la mayoría de los casos, esta es una ventaja indudable. Pero simplemente no con el indicador de giros. La palanca, por supuesto, está en su lugar (en general, el salón es ergonómico, todo es familiar). Lo toca desde arriba: se incluye la señal del giro izquierdo, desde abajo, a la derecha. Y si realmente gira, sin problemas, la señal con el movimiento inverso del volante se apagará. Pero con la reconstrucción, especialmente a una velocidad decente, esto es un dolor de cabeza. Tal vez soy demasiado grosero para una naturaleza tan delgada, pero logré transferir la palanca a una posición neutral solo una vez de cada diez. Parecía esto: enciende el giro a la izquierda, se reconstruye, si desea demostrar que terminó la maniobra y se traduce (así que parece) con un ligero toque de la palanca en una posición neutral: ¡n, no!
El indicador de giro a la derecha se enciende de inmediato. Una vez más, un intento, y nuevamente, las bombillas de la izquierda comienzan a parpadear. Honestamente, no fui adecuado hasta el final. Por lo tanto, personalmente, si compraba Vectra, entonces como una opción (si hay tal), habría ordenado el viejo sistema mecánico de buen buen En un largo viaje, noté que en Alemania hay más y más sitios donde la velocidad es limitada. En este caso, usé completamente un control de crucero. Mientras tanto, el automóvil conducía solo, experimentaba con música o con una escotilla. Este último tiene una visera especial que, incluso a buena velocidad, protege el salón de las ráfagas de viento, es muy agradable. Su voluntad, lector, pero solo una dama especialmente entrenada puede mostrar una atención tan conmovedora para el conductor.
 
O aquí hay otro ejemplo: el sistema Rark Rilot. En garajes subterráneos apretados, ella, como una verdadera mujer, está asustada mucho antes que el conductor. Y cuando comienza a hornear, aún no debes prestar atención. Solo cuando la señal se vuelve continua, podría pensar si condujo demasiado cerca del obstáculo. Y otros 20 centímetros permanecerán en reserva. Por supuesto, esto no se puede atribuir a las desventajas. Así como la incapacidad de usar en su totalidad todo el ajuste del asiento a velocidades de más de 5 km/h. Su rango es muy amplio, y no puede notar cómo se alejará de los cuerpos de gobierno a una distancia inalcanzable.
 
Por otro lado, no se puede decir que los cuerpos de gobierno están sobrecargados de información. Por lo tanto, no se indican tres manijas rotativas de un sistema de control climático separado. Pero para acostumbrarse a ellos más fácilmente que el pulmón: la izquierda establece el microclima para el conductor, a la derecha, para el pasajero y, al presionar el promedio grande, puede ajustar las instrucciones de los flujos de aire, cuyo esquema inmediatamente lo hará inmediatamente aparecer en la pantalla. El aire acondicionado, por cierto, funciona de manera eficiente, enfriándose al mismo tiempo un guante espacioso, donde es conveniente colocar refrescos. En la cabina, debe tenerse en cuenta, muchos de los tipos de cajones, bolsillos y huecos. Por lo tanto, me llevó mucho tiempo encontrar todas mis pequeñas cosas, devolviendo el auto. ¿Qué más? Reposabrazos convenientes y portavasos. Automático (!) Una cortina que protege de la luz del sol en la ventana trasera y las cortinas en las ventanas de las puertas traseras. Las puertas en sí se volvieron más, así que sentado en los asientos traseros (¡con calefacción!) Es conveniente.
 
En general, el lunes por la mañana, me separé con Vectra, como con un buen conocido, a quien logré acostumbrarme. Sin embargo, muy pronto, en julio, se prometió la presentación oficial de este modelo en Rusia.
 
Prospectos
 
Las tuercas medianas de Oresl siempre han sido populares. Tres generaciones de Asson encontraron 4,4 millones de compradores. Las dos generaciones anteriores de Vectra dispersaron 4,5 millones de unidades. Hay muchas razones para creer que el nuevo modelo podrá arreglar y desarrollar este éxito. Debido a que el auto resultó ser sólido, dotado de todas las cualidades de un automóvil moderno, incluso con anticipación. Además, muy pronto se ofrecerá una gran selección de ambos tipos de cuerpos y motores (se debe agregar nuevos diesel y gasolina con un impulso) y la transmisión.
 
Por supuesto, este segmento de mercado está bastante de cerca: aquí Ford Mondeo, VW Rassat y la nueva Laguna Renault. Cada modelo tiene su propio encanto, sin duda está en Vectra. En cuanto al mercado ruso, según el Director de Marketing y Relaciones Públicas, General Motors Cis Alexander Moynov, las ventas de los nuevos Vectra están planeadas para comenzar en agosto. Se ofrecerá al comprador máquinas con motores de 1.8 y 2.2 litros, con varios tipos de puntos de control. Los precios aún no se han determinado, pero aproximadamente fluctuarán de 18 a 25 mil dólares, dependiendo de la configuración.
 
Todos los autos que ingresarán a los salones de los concesionarios oficiales rusos estarán equipados con un paquete para carreteras malas, con amortiguadores reforzados, resortes y vigas de estabilidad transversal. Es curioso que este paquete sea casi idéntico al que está instalado en los automóviles para la policía alemana: deben poder saltar, conducir sin prejuicios a través de las fronteras ...
 
Oleg Osipov
 

Fuente: Periódico "Automóvil Izvestia" [No. 10 (13), 2002]