Prueba de manejo Opel Vectra Sedan 2005 - Sedan 2008
El Opel más rápido
Deportes, comodidad, amplitud: todas estas ventajas difícilmente combinadas tienen Vectra GTS![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66181.jpg)
Toda la pregunta es lo que espera de Vectra con el prefijo GTS. Si las características Porsche o BMW M5, en vano, cuesta dinero completamente diferente. Si está interesado en el automóvil durante muchas ocasiones, pero tiene un poder debajo del capó para que siempre se sienta seguro, siga leyendo.
Car News ya ha hablado sobre la nueva generación de Vectra, por lo que nos centraremos en las características de GTS. En primer lugar, difiere notablemente externamente. En primer lugar, GTS es solo un hatchback que aporta un perfil fuertemente para un compartimento de tamaño completo con cuatro puertas en los lados. Podemos hablar sobre la impecabilidad de las líneas, especialmente dado el coeficiente de resistencia aerodinámica increíblemente bajo (CX \u003d 0.28). Los amortiguadores especiales y los resortes acortados, como de antemano, presionen el automóvil hacia la carretera con anticipación, lo que hace que un espacio libre sea de menos de 20 mm en comparación con la versión estándar.
Antes de convertirse en GTS, Vectra aumentó los músculos y cambió su estilo, pasando de la ropa cotidiana a la habitual para determinar la palabra en inglés informal. La parte delantera se volvió mucho más expresiva con una falsa rejilla de radiador en forma de panal, un parachoques masivo con una enorme toma de aire y branquias depredadoras en los lados, en los que los tumores neblinos redondos están integrados en el construido. Los faros delanteros y las luces traseras están ligeramente tonificadas. El feed no se ve menos atractivo gracias a dos boquillas cromadas ovales, una rejilla elegante entre ellas y el spoiler implantado en la tapa del tronco. Por cierto, durante la prueba, me sorprendí repetidamente pensando que el spoiler podría ser, tal vez, más. Pero en general, no hay duda: tienes un auto tipo deportivo.
El camino a Munich
Diez días y buenos y medio miles de kilómetros de kilómetros, esto, ya ves, es suficiente para familiarizarse con el auto. Vectra me estaba esperando en la fábrica de Opel en Rüsselsheim (aunque la versión GTS está disponible en Inglaterra), donde yo, habiendo planeado notablemente todo, tuve que llegar por la mañana. Y llegó cuando el sol de invierno ya estaba rodando por el horizonte, por la razón banal de la demora del avión durante 6 horas. Mientras tanto, el mismo día, ciertamente era necesario estar en Munich, que es cuatrocientas millas. Toda esperanza es para las cualidades de velocidad del automóvil.
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Cuando luego condujimos para viajar en la carretera cinco minutos, apagué la música, para finalmente escuchar un poderoso V6 con un volumen de 3.2 litros. El aislamiento de Vectra Sound es tan bueno que a bajas velocidades este motor no se escucha en la cabina. Pero tan pronto como dieron rienda suelta a una manada de 211 caballos, y él cantó. Una voz limpia con lubina, que no se separa, incluso cuando la flecha del tacómetro se acerca a 6500 rpm, desde la cual comienza la zona roja. Cada programa es como un verso que se refiere al poder notable y al deseo de apresurarse más rápido. No tuve tiempo de cambiar al tercero cuando descansé el camión en la parte delantera. Extraño el auto a la izquierda, una breve giro del volante y, al gas.
¡Gran recogida! Fácilmente damos alrededor de algunos autos más hasta que nos encontramos en la fila extrema izquierda. Aquí debe sostener un Vectra caliente, mientras que un educado conductor alemán que ocupó la tira prestará atención a la señal intermitente del giro a la izquierda y no cederá. La velocidad ya es de aproximadamente 170 km/h, pero no hay restricciones en este sitio. Puedes continuar la aceleración. La quinta marcha, 190, 210, 220 ... todo, por desgracia, no debería ir más rápido. Y no solo porque se escucha una voz triste a la derecha y, por supuesto, no porque el automóvil no pueda desarrollar los 248 km/h declarado, el tirador del tacómetro solo se acercó a 6000 revoluciones. Antes de mis ojos, justo en el torpedo, los alemanes pedantes pegaron un gran letrero de papel que advierte ese invierno (no tachonado) se instalaron neumáticos Dunlop en la máquina, diseñados para una velocidad máxima de 210 km/h.
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Sin embargo, nos relajaremos, encenderemos la música y miraremos a su alrededor. El salón opéldamente práctico y funcional en la versión GTS es nuevo y simplemente deleitando ojo de calidad. Para comenzar con el hecho de que los asientos delanteros tienen un excelente soporte lateral, son moderadamente difíciles, es decir, bastante deportivos. El rango de ajustes mecánicos de los asientos (otro equipo puede incluir unidades de servo) y la columna de dirección le permite tomar la posición óptima. El volante en sí, un diámetro más pequeño que en el vectra estándar y un poco más grueso, se encuentra perfectamente en sus manos. No ella, como se esperaba, se realizan por los botones de control del sistema de audio. La piel, insertos para el aluminio, el borde de metal de una paleta de un punto de control de 5 velocidades: todo crea un estado de ánimo especial, todo tiene que disfrutar del movimiento.
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En general, manteniendo, si es posible, la velocidad de crucero en el rango es de 150 a 180 km/h, llegamos a Munich en tres horas y media. Muy bueno, dada la inevitable desaceleración, deteniéndose en la estación de servicio y en el Roadside Cafe. Y, lo más importante, ¡no hay fatiga!
En las montañas
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Mientras tanto, en las serpentinas de montaña, todas las cualidades de Vectra en la versión GTS se manifestaron perfectamente. En primer lugar, debemos rendir homenaje a la dirección equipada con un amplificador hidroeléctrico (EHPS). El volante no es solo más pesado con la velocidad ascendente. Las configuraciones son tales que las reacciones del automóvil al movimiento del volante son bastante claras e inteligibles incluso a bajas velocidades. Y esto ha ayudado repetidamente en caminos resbaladizos.
Especialmente para el GTS, el sistema de conducción interactivo), que es parte de la configuración básica del automóvil, también se finalizó. Incluye casi todos los sistemas de seguridad activos electrónicos conocidos hoy en día, incluido el sistema de estabilización dinámica de la última generación ESP Plus. Y en el Vectra habitual, como ya he escrito, ESP se comporta de manera bastante correcta. Pero GTS, digamos, permite más, y de hecho, ingresar al trabajo solo en casos de emergencia, como asustando un momento más tarde que el conductor con preparación media.
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Cuando la caravana se mueve, se manifestó otra característica del motor y la transmisión. Una tercera marcha estirada, por un lado, y un excelente suministro de potencia y torque, por el otro, les permitió ir sin molestarse con manipulaciones excesivas de la caja de cambios. Manteniendo fácilmente la velocidad de 30 a 80 km por hora.
Finalmente, uno no puede dejar de mencionar una circunstancia más agradable: Vectra se calienta y se descongela muy rápidamente. Y en general, da una sensación de comodidad especial en la cabina. Lo que evalúas especialmente en invierno. En general, un auto ruso.
La elección es amplia
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Hay, por supuesto, competidores. Y entre los principales, quizás, Ford Mondeo ST220. Pero él, sin embargo, es un poco más caro.
Breves características técnicas de Opel Vectra GTS
Volumen del motor, medidor cúbico. Ver: 3175
El número de válvulas para el cilindro: 4
Poder, l. Con. About./min.: 211/6200
Max. Torque, nm/en aproximadamente. Min.: 300/4000
Aceleración a 100 km/h, p.: 7.5 (8.0)
Velocidad máxima, km/h: 248 (246)
Consumo promedio de combustible L./100 km.: 10.1 (10.7)
Volumen del tanque de combustible, L.: 63
Dimensiones, mm.: 4596x1798x1460
En los paréntesis se dan datos para la versión con transmisión automática.
Oleg Osipov