Prueba de manejo Opel Vectra Sedan 2005 - Sedan 2008

$6000

La tracción completa es suficiente para que un automóvil de pasajeros banal se vea casi un atleta. Un ejemplo de esto es aceptado por muchos compradores en Hurray Opel Vectra
el automóvil Opel Vectra en 1988 no causó una ráfaga de emociones en el Opel Vectra. El auto es como un coche. Notas estándar en la prensa en la prensa, críticas típicas en la apariencia (no había nada que criticar en la operación), y está bien. Publicidad y promoción. Bien, pero de ninguna manera una demanda primaria emocionante. Todo es como siempre. Realmente este auto se estimó solo más tarde, retroactivamente. El amor maduró gradualmente, en varias etapas. Primero, se centraron en la tracción total si reaccionaron a la versión de tracción delantera con calma, entonces la versión 4x4 se tomó con una explosión. Los intereses parpadearon aún más brillantes cuando en 1990, sobre la base de Vectra, los alemanes hicieron un coupé deportivo Calibra (posteriormente se demostró muy bien), no harán un automóvil malo con un modelo base, y esto se entendió de inmediato. El vectra de esa generación se produjo desde septiembre de 1988 hasta septiembre de 1995, si algo iba a estar mal, no lo habría mantenido en el transportador durante tanto tiempo (recuerde: su sector de mercado es uno de los más competitivos de fieridad). Y ahora ella corre con éxito por las carreteras y por lo que es costumbre significar por la palabra de la carretera, o no es el mejor indicador de la bienvenida técnica alemana.
Es especialmente valioso en posesión de esta máquina que, a diferencia de muchos hermanos de la clase, sufre bastante tranquilamente por los servicios artesanales, y nuestras artes de mano a mano han acumulado una experiencia considerable con él. Pocas personas conducen autos viejos al servicio que la mayoría de los propietarios prefieren reposar con sus amos. Precios sobre el principio de cómo estar de acuerdo. No hay deficiencia de repuestos en la red minorista; Cualquiera a granel, tanto opeliano como no original. Por supuesto, es aconsejable tomar parientes, es un poco caro, pero es tan más tranquilo
Cricket en el motor? Esto no da miedo. Como la mayoría de los autos alemanes, Vectra tiene una amplia gama de motores. Los más avanzados son los motores de 16 válvulas, pero si está principalmente interesado en mantenimiento (¿y qué podría ser más importante para el motor antiguo?), Entonces le recomendamos que tome un automóvil con un motor de 8 válvulas. La gasolina de 2.0 litros con 8 válvulas es óptima: bastante potente (115 hp) y sin pretensiones. Lo que es bueno, perdona los descansos de la correa de distribución. Explicaron el reemplazo planificado del cinturón, lo cortaron por $ 30 nuevos y olvidaron al siguiente acantilado. Pero no olvidará la ruptura del cinturón en el motor de 16 válvulas durante mucho tiempo. En el mejor de los casos, se encontrará con el reemplazo de las válvulas dobladas ($ 2550), en el peor de los peor para reemplazar todo el cabezal del bloque, y esto puede sujetarse por $ 2000.
Al inspeccionar el motor al comprar un automóvil, primero desenrosque la tapa del cuello de aceite. Un fragmento del árbol de levas con uno o dos puños extremos se abrirá a su aspecto. Pueden ser juzgados por el estado de todo el árbol de levas: el desgaste de las levas es visible de inmediato. Insinúa el vendedor de que el nuevo árbol de levas cuesta al menos $ 210
Obtenga el motor y escuche. Lo más probable es que escuche un chirrido bastante distintivo, como si un cricket comenzara en el motor: en boquillas de inyección bien inyectados, las agujas se ponen la silla después de 100 mil km de pista de charla es casi inevitable. Esto se manifiesta más claramente en un motor frío; Cuando el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el cricket a veces caiga en silencio. La situación no es criminal. Las boquillas están bastante operativas, y si no eres un enemigo fundamental de los insectos, no puedes colgar en el cricket.
Tracción en las cuatro ruedas. Vectra es especialmente bueno en la tracción en la rueda. En invierno y en el deshielo de la temporada, no se deshará del auto. Se arrastra donde lamenta los inquietud o sus hermanos de tracción delantera se sientan o muertos. Y en un camino seco dará una ventaja a muchos. Con un bromista afilado del lugar de la rueda, no escabullen (muelen el caucho, como está de moda, es poco probable que tenga éxito), integrado en el folleto de Wyskoft redistribuye el par al eje deseado.
Pero recuerde que con todas sus ventajas, toda la tracción en la rueda está muy malhumorada. Por ejemplo, la máquina no tolera el colgar diagonal de las ruedas: las ruedas colgadas están en aire desperdiciado, y las que están vinculadas al suelo no se tiran.
El punto débil de la tracción completa de Wyescraft. Una cosa muy sensible. Es imposible poner en los ejes delanteros y traseros una variedad de tamaño y goma de dibujo, más de 2 mm de la diferencia en el desgaste de los neumáticos en los ejes del wytock está tratando de alinear las velocidades angulares de las ruedas con tensión , El sensor de temperatura vuela, debido a una presión demasiado alta en el acumulador, el puño de la visc. Deja el amplificador del volante al folleto (el volante se vuelve pesado), el puente trasero se apaga en general, no es suficiente. El nuevo Viskoft cuesta $ 103, pero tenga en cuenta que en la mayoría de las tiendas y centros técnicos solo viene en el ensamblaje con un folleto, y esto ya es $ 350390.
Lo más tenaz en el automóvil es una caja de cambios (manual). Esto fue convencido por el propietario de los Vectra que ves en la foto. Conduciendo un automóvil de Alemania a Rusia, se dio cuenta tarde de que el petróleo estaba saliendo de la caja (algunos pernos no estaban retorcidos). Y cuando se dio cuenta, no se detuvo para repararlo: temía que se desnuden en el camino. Conduje 3 mil km. En Moscú, en el garaje, 150 tiras de color amarillo maloliente se fusionaron de la caja, que una vez fue aceite. ¿Resultado? El rodamiento de aguja de la quinta marcha se derritió y se borraron los guías del acoplamiento deslizante del sincronizador. ¡Y todo! El rodamiento costó $ 20. Directores, mecanizados por latón en el metal más cercano, en 10 rublos. y 1/20 cubos de smirnovka. La caja todavía camina sin problemas, lo verificamos especialmente.
Por cierto, casi todas las cajas Vektrovsk después de 100 mil km de carrera son bastante ruidosos. En principio, esto no da miedo. Sirven, como regla, más largo que cualquier otra máquina de la máquina.
Al comprar un automóvil, preste especial atención al cuerpo y la suspensión. En la parte posterior, los lugares más débiles del arco de las ruedas traseras y especialmente los bordes de los arcos, son más susceptibles a la corrosión. Si hay pequeñas chips de pintura, entonces no puede preocuparse: están elementalmente teñidos. Pero si las burbujas ya son malas: debajo de ellas, un óxido perforado (de principio a fin). Luego, el ala, por regla general, se reemplaza: la compañía cuesta $ 250270, aproximadamente $ 150 no originales. Sin embargo, puede, sin cambiar el ala, cortar el borde oxidado y soldar una hoja fresca (un par de botellas de vodka en una cooperativa de garaje decente), pero será difícil mantener la presentación.
Al inspeccionar el automóvil desde abajo en el elevador, recuerde que la integridad de los bloques silenciosos verticales traseros no se puede determinar en el marco del marco. Aquí tienes que mirar en el suelo: si el auto está bajo, es probable que los bloques silenciosos estén arrancados de los bujes. Son económicos (el trasero $ 32, el frente $ 1724), pero es mejor si el vendedor pone este dinero, no usted.
Y además. Tenga cuidado con la gasolina pobre si la máquina tiene un neutralizador catalítico: sus panales se obstruyen rápidamente con productos de combustión. Nuevo para comprar uno nuevo. En Alemania, 1380 DM, en Rusia el mismo tsifir, solo en dólares. Puede prescindir de él, pero luego CO saltará debido al trabajo del motor en la mezcla enriquecida: después de todo, la computadora aún pensará que hay un neutralizador.
 
Texto Sergey Sorokin, foto Alexey Ilyin, dibujo Vladimir Belov
 

Una fuente: "Piloto automático"