Prueba de manejo Opel Vectra Sedan 2002 - Sedan 2005

¡Abajo con estereotipos!

Pregúntele a los entusiastas del automóvil qué piensan sobre la marca Opel, y seguramente escuchará críticas no demasiado benévolas como: Opel es una moscovita alemana (una comparación extremadamente halagadora para los productos AZLK). O: Sopelems no se llamará un buen auto. Me arrepiente, también traté estos autos bastante fríos, antes de reunirme con el nuevo Opel Vectra.
 

El cuerpo del nuevo Vectra desarrolla ideas implementadas en Astra Design. Las intersecciones de superficies casi planas, bordes estrictos verificados. Una pared lateral masiva, un alféizar de la ventana alta y un alimento bruscamente picado dan la apariencia de minuciosidad, hacia afuera, el automóvil tira de la clase de arriba. La gente se me acercó en el estacionamiento y reabasteciendo varias veces: estaban interesados \u200b\u200ben si este es el nuevo Omega.

 
El interior tampoco decepcionó (sin embargo, la máquina proporcionada estaba en la configuración superior), especialmente quiero tener en cuenta la muy alta calidad de la decoración y el ajuste de las piezas. Estoy satisfecho en la silla: tiene rigidez óptima y buen soporte lateral, está equipado con electroregulaciones en todas las direcciones y memoria en tres posiciones. Me las arreglé para encajar el asiento la primera vez, ya no volví a esto.
 

Realmente me gustó la piel con la piel, la combinación perfecta de diámetro y sección cruzada. En las agujas de tejer, se encuentran los botones de control del sistema de audio y el control de crucero. Se asigna un conjunto tradicional de responsabilidades a los interruptores del volante, mientras que se hacen intelectuales, sin posiciones fijas. Tocó ligeramente la palanca izquierda, las señales de giro rociaron una serie corta de destellos, lo presionó más fuerte, funcionan constantemente hasta que comienzas a girar el volante en la dirección opuesta después de la maniobra. Un poco en general, pero agradable.
 

Pero el escudo del instrumento, en mi opinión, desapareció un poco. No, es conveniente y proporciona toda la información necesaria (velocidad, velocidad, temperatura del motor y suministro de combustible), pero es dolorosamente simple: un panel plano, en el que se aplican escalas y números. Los diseñadores parecían haber agotado su imaginación.
 

En la parte superior, en la parte central del torpedo hay una pequeña pantalla de computadora que emite la información necesaria en el camino: consumo de combustible, kilometraje, marcha, etc., así como datos sobre la configuración del sistema climático. El control de la computadora se concentra principalmente en el extremo del interruptor de dirección derecho. A continuación, en la consola central, hay una música de Philips integrada en el panel con un receptor de cassette y un cambiador de CD de cuatro discos. El sonido del aparato satisfará completamente al oyente no demasiado atractivo, si desea más, tendrá que ir a graves gastos asociados con la alteración de la consola central. La unidad de control de microclima con control de temperatura separado para el conductor y el pasajero delantero es aún más bajo. Al presionar la pluma giratoria central, el jefe de las revoluciones del ventilador, se encuentra en la configuración de la configuración del sistema climático, con el que puede organizar un flujo de aire necesario de manera necesaria.
 

En el túnel central hay un selector de una caja automática que tiene un modo de control manual: una palanca en la posición D debe servirse a la derecha, y luego, bombeándolo hacia adelante o hacia atrás, seleccione el engranaje deseado. La compañía llama a este sistema Active Select. El nuevo Vectra, debo decir, no se vio ofendido por la electrónica: además de los AP y ABS ya familiares, así como el sistema para mantener la estabilidad del tipo de cambio, hay un amplificador de frenado de emergencia (asistencia de frontera), un sistema para redistribuir Fuerza de freno entre los ejes (EBD) y el sistema de control de frenado (CBC).

 
Las puertas traseras son anchas y, como un ejemplo, la mayoría de los competidores del nuevo Vectra son altas, por lo que los pasajeros que toman sus lugares no tendrán que ser mucho doblados. Un techo alto en la parte posterior proporciona un suministro de espacio libre sobre la cabeza. El asiento es obediente para dos, hay un reposabrazos, sin embargo, también hay tres lugares en los hombros con comodidad. Debido a la alta popa, el baúl tiene un volumen grave: 500 litros, y si dobla el asiento trasero, se duplicará.
 

Cuidemos lo principal. La clave para el inicio y la ir. El motor de 2.2 litros se enfrenta fácilmente a la aceleración de la máquina, pero un autómata un tanto reflexivo estropea la imagen. Por lo tanto, tomo la función de elegir programas, transfiriendo el cuadro al modo de control manual. Mucho más divertido, puede cambiar al acercarse a la zona roja (si el conductor duda, esto hará electrónica), pero es especialmente conveniente frenar antes de girar, para cambiar a engranajes bajos, lo que obliga a la máquina a reducir la velocidad del motor.
 

Vectra se comporta ejemplar en giros. Sorprendentemente: la rotación es casi neutral, y un ligero patín surge bajo la descarga de gas, perfectamente controlada. Esto, por supuesto, es el mérito de la suspensión. Quizás le parezca dura con alguien, pero sus características me parecen casi perfectas. Todas las pequeñas irregularidades pasan suavemente y en silencio, y se resuelven muy duro, sin el más mínimo indicio de descomposición: hay una buena característica progresiva. No hay rollos fuertes en las curvas, la dirección con excelentes comentarios proporciona una comprensión completa con la máquina. Después de un corto tiempo, ya confía en él, como en ti mismo, y siente un fuerte deseo de salir rápidamente a algún tipo de pista sinuosa (preferiblemente con una caja mecánica).
 

Los frenos son altamente efectivos, la combinación del pedal y el esfuerzo es óptimo. Sin embargo, teniendo en cuenta las capacidades proporcionadas por la suspensión, los frenos pueden no ser suficientes. El ABS estaba satisfecho con la inclusión tardía, incluso en las esquinas (gracias al sistema CBC), pero solo en las irregularidades comienza a actuar temprano.


En general, el nuevo Opel Vectra resultó ser fama, y \u200b\u200bsi logras romper el estereotipo de consumo, puede convertirse en un líder de ventas en su clase. Los precios, por cierto, comienzan con un motor de 1.8 litros para un automóvil con $ 18.790. Haber visitado nuestra prueba costará $ 30.660.
 

Texto: Alexander Nadens

 
 
 

Fuente: Motor Magazine [No. 10/2002]