Prueba de manejo Opel Vectra Sedan 2002 - Sedan 2005

Opel Vectra es una nueva línea

Este automóvil se nos mostró por primera vez en el motor de primavera de 2002, en una sola copia, en mi opinión, fue de una fiesta previa a la producción. Se mostraron, y lo llevaron de regreso a Faterland, prometiendo comenzar las ventas del nuevo Opel Vectra en el otoño. Lo anterior, aparentemente, tuvo que ser creído, porque en el patio es octubre, y en la corriente ya se mostró una forma inusual de Opel. Bueno, nos familiaricemos con este auto más cerca ...
 
Vale la pena decir sobre la apariencia inusual del nuevo Opel por separado, porque los cambios en el diseño de un automóvil vendido en todo el mundo en grandes cantidades siempre son un gran riesgo. Hay un deseo de cambiar todo fundamentalmente, hay una oportunidad, hay decisiones brillantes, pero es casi imposible convencer al liderazgo de que esta vez es necesario cambiar todo así a la vez. Hay preocupaciones de que los compradores no acepten un diseño completamente nuevo, dando una negativa a comprar Opel a favor de otra marca. Por lo tanto, muy pocos fabricantes deciden un cambio tan agudo en los puntos de referencia, prefiriendo la ruta evolutiva del desarrollo, cuando el modelo de convulsiones es muy similar al modelo predecesor.
 
Con el nuevo Nissan Primera, todo está claro: con un diseño como la generación anterior de este automóvil, no puede obtener premios por la estética de la apariencia, y los clientes percibieron automóviles como ratones grises. Pero Opel es un asunto completamente diferente. Este es un fabricante masivo, casi folclórico, con clientes largos y aceptados, produciendo automóviles sólidos sin reclamos especiales de originalidad. El mejor ejemplo es la generación anterior de Vectra, que se ha liberado sin ningún cambio durante casi ocho años y aún no está desactualizado. En este contexto, el nuevo Opel Vectra parece una revolución de repente, a pesar de los muchos desarrollos conceptuales que se han demostrado anteriormente y tuvieron un diseño similar, nadie hasta el último momento creía que Opel decidiría lanzar un modelo tan original.
 
Sin embargo, esto sucedió, frente a ti está la nueva cara de Opel. Sin embargo, no solo la cara, sino también todo lo demás: esto es exactamente cómo o a partir de ahora y durante los próximos diez años todos los modelos nuevos de esta marca se verán. Y Vectra es el primero en esta lista. La versión final del Opel Signum Universal ya se ha demostrado, que también tiene un diseño característico con una gran cantidad de líneas rectas claras, las primeras fotos de espía de la nueva generación de Astra, cuyo debut fue programado para 2004. No sé qué tan exitoso y atractivo es este diseño, pero el hecho de que Vectra sea recordado a primera vista es un hecho. El estilo, la abundancia de líneas rectas y, lo más importante, la desviación casi completa del estilo que Opel predicó durante décadas. Y aunque las características generales se pueden encontrar si lo desea, e incluso bastante, en general, el nuevo Vectra no se percibe como un heredero de las tradiciones. Personalmente, me recuerda el correo de la cadena de los Caballeros Teutónicos: poderoso, pero elegante, inspira, pero no se molesta, como enormes SUV. Al mismo tiempo, Vectra es muy fotogénica, en todos los ángulos tiene algo que demostrar, especialmente si el automóvil tiene un color adecuado. Y este auto, por cierto, es adecuado para casi cualquier color. Pero aún mejor, el nuevo Opel se ocupa de una pequeña intervención de ajuste de especialistas: en el directorio corporativo hay una foto de Vectra en el ajuste del Atelier de Irmscher Court, ¡solo incomparable! Y solo negocios: adjunta un pequeño alerón frontal en el estilo DTM ...
 
Sin embargo, dejaremos el derecho de discutir la belleza del diseño de Opel Vectra a aquellos que realmente podrán verlo constantemente, es decir, propietarios. Son ellos quienes y solo ellos tienen derecho a decidir si su automóvil es hermoso o no, y todos los demás solo pueden expresar su opinión sobre este tema. Sin embargo, Vectra tiene suficientes competidores, y todo es muy poderoso, hermoso, bien equipado como la selección. Pero después de una inspección más exhaustiva del campamento del enemigo, quiero exclamar: ¿Y quiénes son competidores? Si comparamos solo en la clase, las dimensiones y la configuración internas, entonces hay un par de docenas de ellas. Pero, ¿qué modelos de clase media son las mismas novedades calientes que Opel Vectra? ¿BMW nueva tercera serie? Lo siento, con todo mi respeto por los bávaros, esto es solo un restablecimiento de un modelo de larga duración. Nissan Primera? Es bastante, pero no todos los compradores aceptarán conducir en un automóvil con tal diseño, e incluso con el concesionario algunos problemas constantes. Según la mayoría de los modelos de clase media que se venden en nuestro mercado, hace mucho tiempo, el feyslift está llorando y descansa en reposo. Y parece que esta disposición permanecerá en los próximos seis meses a un año: los últimos competidores aún no son visibles en el horizonte.
 
El salón, más precisamente, el panel frontal y la consola central, aunque parecen ser excesivamente correctos y estrictos en la foto, en realidad no están cargando en absoluto con su brutalidad. Y aunque el interior del nuevo Vectra no brilla con delicias especiales de diseñador, es una de las más agradables de su clase: en lugar de formas pretenciosas y varias papas fritas, los alemanes confían en la funcionalidad y la armonía marginales, y no perdieron. Además, si tal estilo de diseño de interiores pronto migra a otras noticias de Opel, entonces a los clientes seguramente les gustará, y el VW perderá su tarjeta Trump principal, más elegante que la de los competidores, el salón. Y aunque los automóviles de estas marcas son radicalmente diferentes en términos de diseño, todavía se pueden encontrar características comunes: materiales caros, mínimos, en lugares incluso faltantes entre los paneles, la ergonomía verificada. Y si el VW ya es honesto, me había aburrido, y no todo en sus interiores es tan perfecto como parece, entonces el salón completamente fresco de la nueva Vestra hace alarde de muchas soluciones interesantes. Por ejemplo, en este automóvil es muy raro ahora, hay convenientes manijas internas de las puertas para el agarre natural tanto delante como detrás. No sé por qué, pero la mayoría de los fabricantes ignoran la necesidad de la presencia de este dispositivo útil y conveniente en sus modelos, prefiriendo la pureza de las líneas. La mayoría de los automóviles solo tienen manijas internas horizontales diseñadas para cerrar la puerta. Para Opel, para el diseño de los paneles internos de las puertas, puede poner un cinco separado a la persona que se le ocurrió la lengua de abrir la puerta con un metal con un revestimiento cromado. En general, el salón Vectra no golpeó al general, pero satisfizo: suficiente espacio en los asientos traseros, las aberturas de la puerta son amplias, el ensamblaje es de muy alta calidad. No hay chips de marca como Baemwash i-Drive aquí, los expertos en ergonomía lograron exprimir todos los botones en la consola central y, al mismo tiempo, para no sobrecargarlo.
 
El bloqueo de encendido está ubicado inusualmente, debajo del volante mismo, directamente en la parte inferior del interruptor de dirección del ala derecha. Esto no afectó la conveniencia del uso, pero este movimiento de este dispositivo necesario para el automóvil tenía un objetivo completamente diferente. A saber, un aumento en la seguridad del automóvil. ¿Cómo? De hecho, resulta que probablemente sea prácticamente no, pero para las pruebas de choque de la serie Euroncap esto es solo una necesidad vital. La famosa institución de seguridad vial, que realiza anualmente una serie de pruebas de choque de automóviles de varias clases, ahora está de moda tanto entre los consumidores como entre las publicaciones de automóviles. Y, aunque, de hecho, muchas organizaciones diferentes e incluso publicaciones automotrices ricas individuales están realizando sus pruebas, rompiendo una gran cantidad de automóviles nuevos en Cube concreto, recientemente ha estado escuchando esta abreviatura: Euroncap. No hacen nada especial, simplemente rompen un obstáculo especial de acero deformado para el automóvil, y el golpe va con 50, o incluso con una superposición del 40 por ciento, cae en la parte delantera izquierda del automóvil, como con una colisión real de autos que se mueven el uno hacia el otro.
 
En el automóvil, se instalan maniquíes especiales rellenos de sensores, y el proceso de prueba de choque en sí se elimina en una cámara de video especial, lo que permite rastrear claramente todo el proceso de destruir el automóvil y la razón de la aparición de lesiones en el pasajero maniquíes. Después de dicha prueba, se analizan los vuelos, con un estudio detallado de daños, así como la naturaleza de las lesiones de maniquíes, y se realiza un veredicto al final, una evaluación de seguridad para automóviles en forma de puntos y estrellas. Cuanto más seguro sea el automóvil, más estrellas se le darán y cuanto más, respectivamente, los compradores prestarán atención a este modelo. La calificación máxima es de cinco estrellas, y hasta ahora solo dos modelos pudieron obtenerla: Renault Laguna II y Mercedes C -Class.
 
La aritmética es simple, como todos los demás en este negocio, y los fabricantes de automóviles cortan instantáneamente la situación: no logrará ninguna película y certificados publicitarios a los compradores en la seguridad de los modelos, como después de demostrar los resultados de las pruebas de un experto independiente. Disfruté específicamente de las comillas independientes, porque, en mi opinión, muchos fabricantes de automóviles comenzaron a prepararse demasiado celosamente para esta prueba, tratando de ganar las preciadas cinco estrellas de cualquier manera, limpiándose la nariz con modelos competidores. No, en la independencia y la objetividad de los expertos en Euroncap, estoy cien por ciento seguro, aunque solo sea porque los resultados de las pruebas son monitoreados de manera vigilante por empresas y competidores, y cualquier penalización inadvertida o sin expresar se presentará instantáneamente. El punto es diferente, en los propios fabricantes de automóviles. La misma clase Mercedes C recibió sus prestigiosas cinco estrellas solo en el segundo intento: durante el primero no se mostró muy bien. Lo que sugiere: ¿esta modernización se llama el aumento en el nivel de seguridad, solo una preparación exhaustiva para esta prueba. Teniendo en cuenta todos los errores, los diseñadores hicieron cambios que permitieron que este modelo entrara en los líderes. Sin embargo, para Vectra, todo este alboroto con EuronCap no tiene absolutamente nada que ver con eso: incluso a pesar de la presencia de una fiesta corporativa, que está cortando cuando se golpea la unidad de pedal, así como una zona de seguridad de gran pensamiento, Este auto aún no logró obtener el resultado más alto: el juez le dio a Opel Vectra solo cuatro estrellas. Y lo curioso, entre las deficiencias, señaló la protección insuficiente de las piernas. Realmente no sabes dónde encontrarás y dónde perderás. Estaba seguro de que si había deficiencias, entonces en otras áreas.
 
Las cualidades de carrera de los modelos alemanes, que durante mucho tiempo han sido famosos por sus habilidades para el movimiento de larga velocidad, han sido considerados durante mucho tiempo una referencia. Los lujosos Lexus están tratando de imitar al igualmente lujoso Mercedes-Benz con sus hábitos, los creadores de los modelos de manejo son obligatorios a la vista de los productos BMW, y todos los demás, no tan altamente especializadas, toman un ejemplo del resto del resto de Alemanes. Y parece que los creadores de modelos coreanos, italianos, franceses y japoneses no duelen considerar a Opel Vectra como el estándar de un automóvil familiar. Más precisamente, sus cualidades de funcionamiento. Esta máquina, creada para altas velocidades, tiene colgantes bastante equilibrados: no rígido, pero no muy suave. Ella trata de ignorar las irregularidades de la carretera, aunque las articulaciones se transmiten al cuerpo, que se siente especialmente en los asientos traseros. No nos aceleramos a altas velocidades, debido a la falta de documentos para un automóvil, pero sus cien legales, a los cuales, según los datos del pasaporte, Vectra con una máquina automática y un motor de gasolina de 2.2 litros se acelera en 10.8 segundos, gana bastante rápido. Incluso diría, asertivamente, especialmente en los programas primero o segundo. Además, la tasa de aceleración se reduce significativamente, lo cual es extraño en sí mismo: hay un punto de control automático de 5 velocidades y, en teoría, la transmisión debe ser lo suficientemente corta. Si es necesario, la transmisión se puede cambiar por su cuenta, manteniendo este paso por la fuerza, para esto es suficiente rechazar la palanca de la caja de cambios a la izquierda de la posición D. Esto no agrega nitidez, pero le permite tener más CAR PREDITABLE: en la curva definitivamente sabrá que la máquina no saltará al paso adelante. Por cierto, incluso si no usa el régimen deportivo, entonces con una conducción muy intensa, la máquina mantiene la transmisión durante mucho tiempo, lo que permite que el tacómetro llegue a la zona roja cada vez.
 
Pero en cualquier caso, este automóvil se puede llamar cómodo que los deportes, lo que insinúa inequívocamente el volante increíblemente estúpido, ¡desde la parada hasta la parada de más de cuatro turnos! Y además, tiene retroalimentación no lineal: a altas velocidades, cuando el conductor gira ligeramente el volante, tiene un cero muy claro y tiene suficiente información, pero en tenso giros la situación es mucho peor. Si te gusta pasar por las curvas con una brisa, e incluso por el acompañamiento de los neumáticos chirriantes, entonces tendrás que esperar solo tu aparato vestibular entrenado, como lo hacen los corredores: cuanto más cerca de las posiciones extremas, menos informativa sea la dirección la rueda se convierte. Pero esto, para ser sincero, no es el mayor inconveniente para un automóvil familiar: en este caso, la estabilidad del comportamiento a altas velocidades y un comportamiento predecible durante el frenado de emergencia es mucho más importante. Por cierto, si algún día el stock de la carretera de freno puede no ser suficiente, este no será el último recuerdo brillante para el conductor de Vectra y los pasajeros: el automóvil es en serie, es decir, ya en las versiones básicas más baratas, está equipado con Un conjunto completo de herramientas de seguridad. En primer lugar, hay restricciones de cabeza activas en los asientos delanteros, y en segundo lugar, el ABS y el sistema de distribución electrónica de la fuerza de freno, y como opción también puede agregar un programa de estabilización electrónica y el control electrónico de tracción, que, si es necesario, involucra el motor y el sistema de frenos. Y la base también tiene cuatro bolsas de aire de aire: dos delanteros y dos laterales, suplementados con almohadas en las cuatro ventanas. Como puede ver, con seguridad aquí todo está bien.
 
De hecho, es difícil elegir un automóvil, no importa cuán interesante y fascinante, no parece maldito, especialmente cuando usted mismo no sabes realmente lo que quieres específicamente. Especialmente ahora, cuando cada clase tradicional de automóviles representa dos o tres alternativas: mini y micro, SUV parquet, caminatas de la estación deportiva, etc. Pero incluso si definitivamente sabe que desea comprar un automóvil de pasajeros regular de la clase media, esto no hace la tarea de encontrar la mejor opción. Cada fabricante, especialmente si tenemos un concesionario muy activo, ofrece sus opciones interesantes: barato o con un buen nivel de equipo, o generalmente con algunas características únicas que son inherentes solo en esta marca, como Audi All -Wheel Drive. Y si tuviera una opción: Ford Mondeo, Renault Laguna II, Citroeon C5, Audi A4, VW Passat, Mazda 6, Nissan Primera, o todavía un nuevo (o nuevo?) Vectra, sería honesto durante mucho tiempo. Además, como siempre, en sus mejores tradiciones, Opel ofrece un precio muy atractivo para los compradores bielorrusos. Hay una razón para pensar ...
 
Opinión subjetiva:
 
(+) Una apariencia sólida, costo atractivo, interior espacioso, interior elegante, tronco grande.
 
(-) Equipo estándar relativamente débil de la versión base, dinámica acelerada lenta en la versión con un autómata.
 
Texto: Pavel Kozlovsky
 

Una fuente: Autogazet / N 37 (383) con fecha 10.23.02