Prueba de manejo Opel Vectra Sedan 2002 - Sedan 2005
Opel Vectr GTS Super-Vectra
Quién hubiera pensado que tres letras adicionales en nombre del automóvil pueden significar tales cambios en su esencia. Estamos acostumbrados al hecho de que los índices como GLS o GLX están indicados principalmente por los niveles de configuración, lo que significa la presencia o ausencia de ciertas opciones. Era más sorprendente descubrir que el prefijo GTS en el nombre de Opel Vectra denota no solo el conjunto completo completo, sino también un cambio en la naturaleza del automóvil. Resulta que solo una especie de gran deporte de turismo ...Antecedentes de enfermedades
En realidad, Opel tiene modelos deportivos muy bien, en mi memoria no hubo una sola falla o simplemente no tuvo éxito. Por ejemplo, Opel Calibra, el compartimento deportivo más popular y hermoso de mediados de los 90. Aunque atrajo a los compradores principalmente con su apariencia, y no un impulso (llevó a Calibra como el automóvil más ordinario), era solo una gran demanda de deportes. El Little Tigra, que reemplazó el calibre, era más deportivo, aunque estaba equipado con motores de potencia relativamente baja, pero también fue muy popular en muchos mercados. Se hicieron intentos exitosos para crear prestigiosas versiones deportivas basadas en modelos en serie. Muchos han oído hablar de Opel Omega Lotus, equipado con un motor de 340 caballos de fuerza. Lo que es sorprendente, ya que la máquina, de hecho, es exclusiva, es lanzada por una circulación limitada. Y modelos legendarios como Opel Manta o Monza generalmente se convirtieron en la personificación de su tiempo.
Ahora, sin embargo, los tiempos están lejos de ser lo mismo. No hubo un atleta real en la gama Opel durante mucho tiempo, y el único compartimento en el rango, creado sobre la base del Astra en serie, claramente no fue un sucesor de la legendaria Manta. La situación necesitaba ser cambiada urgentemente, y Opel, sorprendentemente, lo hizo muy original. Se suponía que la línea deportiva de la compañía estaría representada por un modelo muy, muy deportivo, uno que sería la cara del departamento de deportes. Opel tiene a Speedster esta cara, un automóvil completamente no típico para esta compañía. En primer lugar, es un motor central: el motor de ubicación transversal se encuentra en el centro del automóvil, inmediatamente frente a las ruedas traseras. En segundo lugar, Speedster es un automóvil deportivo doble de raza pura, con un cuerpo ligero de materiales compuestos y un salón muy ajustado. Y se controla en pleno acuerdo con sus características constructivas: estabilidad sorprendente en las esquinas y la ausencia de rollos del cuerpo.
Pero eso fue solo el comienzo. Speedster, por definición, no era un automóvil masivo, era solo un símbolo, y para el comprador promedio necesitaba un modelo más funcional, más familiar y más ordinario. Y se convirtió en Opel Vectra en la versión GTS ...
Enfoque racional
El modelo de donante para el nuevo Opel Horse eligió con mucho éxito: Vectra fue adecuado para este papel en casi todos los parámetros. En primer lugar, este es el último modelo, ahora está en la cima de la demanda del consumidor, y probablemente la aceptará una nueva versión superior con una explosión. E incluso si la demanda de la versión GTS no alcanza los indicadores planificados, de todos modos, el reflejo de su brillantez caerá en versiones básicas más terrenales. En segundo lugar, Vectra inicialmente resultó ser un controlador. Las publicaciones de automóviles alemanas le otorgaron el prestigioso Premio de Dirección Golden. Bueno, en tercer lugar, son las versiones deportivas de los autos de clase media las más populares, y Vectra GTS llega justo después de los nuevos Honda Accord Type-S y Ford Mondeo ST220.
Crear un automóvil completamente nuevo sobre la base de Vetera, que golpearía a todos, incluidos los competidores, con sus dinámicas y cualidades de ejecución, no tenía mucho sentido. Querido, arriesgado y, al final, solo sin sentido. Es costoso porque cualquier cambio en el diseño del automóvil conduce no solo a la revisión de los equipos de fábrica, sino también, lo más importante, al ciclo completo de pruebas y refinamiento de la máquina. Si el automóvil difiere del donante en casi todo, el presupuesto se calcula en docenas, o incluso cientos de millones de euros. Este negocio es arriesgado porque incluso si existe el mejor en la clase de motor y el chasis, el modelo posteriormente no puede tener demanda en absoluto. Bueno, las leyes de la demanda y las propuestas no tienen sentido para esta idea. Ahora en modelos deportivos de moda adecuados para una operación diaria sin problemas, y no algunos monstruos con los que solo un profesional o corredor puede tratar. Además, L.S. adicional En los países europeos, los impuestos se gravan, que tampoco contribuyen al aumento de la demanda. Es por eso que Opel Vectra GTS creó exactamente esto: alta velocidad y dinámica, pero al mismo tiempo cómoda y funcional. No es un atleta de raza pura como un BMW M3, en el que no hay una parte de un solo cuerpo del tresk habitual, pero una modificación muy bien ajustada y equilibrada del Vectra 3.2 habitual.
Estructuralmente, la versión GTS 3.2 casi no difiere del vector habitual de 3.2 litros. No se produjeron cambios graves en las suspensiones o en el chasis. En frente están los bastidores de MacPherson, y la parte posterior es un circuito compacto de enlaces múltiples que es efectivo en el trabajo y conveniente en términos de diseño. El motor es en serie, la caja de cambios también es, y la versión GTS del hatchback vectra en serie solo puede estar en las ruedas originales de la producción de Irmsher y el kit de carrocería de la misma compañía. Por cierto, la versión deportiva de GTS solo está disponible en forma de hatchback. Y un cuerpo de hatchback de tipo, respectivamente, solo está disponible en la versión GTS. Es cierto que para obtener vectra con este tipo de cuerpo, no es necesario comprar una opción costosa con un motor de 3.2 litros, hay una versión menos impulsiva con un motor de 2.2 litros a la venta.
Es natural que para una versión tan alta de Opel proporcione algunas campanas y silbatos que ayuden a aumentar el nivel de seguridad. Estamos hablando no solo sobre bolsas de aire, pretensión de cinturón o un cuerpo con zonas de deformación programadas. De hecho, en la operación cotidiana es mucho más importante cuánto obedece el automóvil y cómo deberían exactamente sus equipos. Y para un GTS rápido, se proporciona casi todo el conjunto. Frenos: disco, con discos de freno ventilados en todas las ruedas, complementados por un sistema de control de tracción. Pirelli P CERO TIRIRES - Zapato real para superdeportivos. Además, la configuración básica Vectra 3.2 GTS proporciona un sistema de estabilidad de destino que ayuda no solo a pasar los giros de manera efectiva, sino también un controlador de ahorro de esta máquina de alta velocidad de muchos problemas. El sistema funciona muy delicadamente: ralentiza selectivamente una o más ruedas, manteniendo así el automóvil en la trayectoria. El sensor del sistema, ubicado justo en el centro del automóvil en la parte inferior, captura todas las vibraciones del cuerpo y determina si el automóvil todavía viaja a lo largo de la trayectoria o el deslizamiento ya ha comenzado. Además, el tipo de deslizamiento también puede determinar si la parte delantera del automóvil está volada en la curva o comenzó el patín del eje trasero. Habiendo determinado el tipo de deslizamiento, el sistema ralentiza selectivamente una o más ruedas, extinguiendo las fluctuaciones de brote y evitando que este deslizamiento se convierta en un patín o demolición incontrolable. Además, si es necesario, el sistema puede reducir la velocidad del motor al nivel requerido. Por lo tanto, resulta que en el recubrimiento más resbaladizo, las posibilidades de ir a la dieta del conductor Vectra GTS son muy pequeñas: el sistema ralentizará el interno trasero, en relación con el giro, la rueda y el automóvil, como Una excavadora con una oruga bloqueada, se curará en un giro.
¡El vuelo es normal!
La prueba Opel Vectra 3.2 GTS comenzó mejor. En primer lugar, tuvo lugar el sábado, cuando hay pocos autos en las calles de la ciudad, especialmente camiones. Y en segundo lugar, los representantes del mercado RM, que proporcionó este misil para la prueba, me dejaron muy frívolamente con el automóvil, yendo por los documentos. ¡Y donde se fueron, en el sitio cerca de la manzanilla, el centro de exposiciones en Masherov Ave.! Naturalmente, no dejé de aprovechar una oportunidad tan rara y única: cantar un buen auto deportivo en una plataforma de asfalto plana.
En primer lugar, verifiqué cómo se acelera la máquina de tracción delantera ligera con un motor de seis cilindros de 3.2 litros. Cree la palabra: ¡Genial! En la primera y segunda marcha, el sistema Anti -Wings interviene en el proceso de aceleración, que comienza a parpadear con su triángulo ansioso en el panel en cada inicio. Funciona, por cierto, es muy efectivo, ya que solo hay un ligero toque de deslizamiento, expresado en el caucho gritando. Traté de apagar el sistema, y \u200b\u200ben el primer engranaje GTS simplemente pulido asfalto. No había zapatillas en el segundo o tercero, pero aún se sentía cómo la ayuda del sistema anti-almacenamiento no era suficiente: en cada turno, la rueda de transmisión interna nuevamente se deslizaba desesperadamente, interfiriendo con la aceleración. Llegué a la conclusión: es mejor viajar con un sistema anti -tuxe.
Aceleración de un lugar y ... no, no a cien, sino al lugar, mientras que hay una oportunidad para reducir la velocidad frente a la pared, sobre todo recordó un viaje a atletas clásicos como BMW M3. La misma dinámica de huracanes, la misma tracción increíble del motor en todo el rango de velocidad, la misma sobrecarga durante las aceleraciones. Y aunque el M3 es casi el doble que los vectores, las sensaciones del viaje en estos autos son similares. Quizás, no solo debido a la aceleración, que Vectra GTS tiene 7.5 segundos, sino que debido al acompañamiento sólido: dos silenciadores que sobresalen debajo del parachoques trasero dan música simplemente increíble. No es ruidoso y no obsesivo, pero bien ohado en la cabina. El motor suena en algún lugar de 3000-3500 rpm, y para cuando la flecha llega al tacómetro de la zona roja, su voz baja y baja se rompe en un grito rojizo. Al igual que en la publicidad: no puede reconocerme, pero es difícil no darse cuenta. Aclaremos: es difícil no escuchar.
Incluso antes del viaje, las dudas vagas me atormentaron: si un automóvil de pasajeros de clase media con un motor pesado de seis cilindros podría girar fácilmente en los convertidos: su peso está claramente lejos del óptimo. Resultó que para Vectra, un peso adicional en la parte delantera no era un obstáculo: ¡va exactamente para obtener una rueda de oro nuevamente! Si solo entra en el turno, discutiendo el volante y jugando gas, el Vectra GTS se comportará extremadamente correctamente: salga ligeramente el giro del giro con la cara cuando exceda la velocidad y la marcará cuando se descarga el gas. . Incluso puede golpear abruptamente el pedal del freno en este momento: en el Vectra, todavía no se romperá. Además, provocar la ausencia del eje trasero es extremadamente difícil incluso cuando lo haces intencionalmente. En el sitio, en lo que respecta a sus tamaños, Vectra GTS logró acelerar a casi 100 km/h, y en este modo no era posible rockearlo realmente. El apagado del sistema de estabilización tampoco convierte el vector en una carcasa incontrolable. La máquina se vuelve un poco más propensa a demoler las ruedas delanteras, pero el deslizamiento de la parte trasera aún no es real. Solo es necesario controlar la posición del pedal del acelerador: con la electrónica desconectada, la máquina muestra la máquina sin dios ...
Por extraño que parezca, realmente me gustó este vectra cargado en un ritmo de movimiento tranquilo. Este es quizás uno de los pocos modelos que realmente no le importa qué tipo de transferencia a la ciudad: en la tercera o quinta. La aceleración en cualquier caso es bastante suficiente, solo en el quinto también es posible ahorrar combustible. Entonces, aún más interesante: se escondió en la fila central y esperó a su víctima y luego le mostrará su lugar. En cuanto a la suavidad del curso, se puede llamar increíble. Con una excelente estabilidad del curso y una excelente capacidad de control, Opel Vectra GTS de alguna manera fue capaz de mantener una suavidad bastante decente. Haciendo un viaje de este automóvil, no mirará a los conductores de otros autos, antideportivos, después de un par de kilómetros. La suspensión está lejos de la rigidez dental, por lo que en la carretera no tendrá que rehuir cada fosa o articulación de la carretera. A alta velocidad, Vectra GTS generalmente se vuelve realmente cómodo. Comparado, por supuesto, con otros atletas, porque para el hatchback GTS habitual es algo duro. Las ruedas sufren especialmente: los neumáticos de bajo perfil simplemente no están destinados a nuestras instrucciones, y cada articulación o pozo obliga al volante para arrugarse dolorosamente. Es por eso que el movimiento en este automóvil en la línea de la ciudad requiere una concentración constante: es necesario rastrear para que no haya un pozo demasiado profundo debajo de las ruedas, de lo contrario el disco de la rueda se puede dividir.
Lobo con ropa de oveja
Hace un par de semanas, enrollando el nuevo Honda Accord Type-S, llamé la atención sobre la inconsistencia de la agresividad del grado de deportes de este automóvil. Exteriormente, esta máquina se parecía al menos al BMW M5, y conducía como un automóvil de pasajeros masivo ordinario. En la situación con Opel Vectra GTS, enfrenté una situación completamente opuesta: con excelentes cualidades de funcionamiento, excelente capacidad de control y impresionante dinámica de vector, no corresponde al concepto de superdeportivo. Sí, por supuesto, las ruedas elegantes de Irmsher y los spoilers, especialmente el frente, agregan agresión a este automóvil, así como a otros pequeños golpes, pero el hecho de que solo agregan, mientras que el Honda mencionado anteriormente es externamente muy rápido y, muy rápido y - Sporting asertivo incluso sin ningún kit de cuerpo. Sin embargo, esto es aún mejor: Vectra no provoca y no requiere batalla, pero si es necesario, también puede demostrar sus habilidades. Habilidades, debe tenerse en cuenta, excepcional ...
Ayuda AG:
Curiosamente, la carrera deportiva de Vectra en diferentes años de su existencia fue completamente diferente. Por ejemplo, la primera generación del modelo, que apareció en 1989 y reemplazada por el bien merecido Ascona, estaba equipado con un motor bastante potente de 150 hp, ofrecido para la versión GT. Con un motor de este tipo, el Vectra de tracción delantera relativamente ligera se aceleró de un lugar a cien en solo 8.5 segundos, un resultado digno de un buen auto deportivo de esa época. Pero la versión de Vectra Turbo, creada usando unidades del mismo Calibra Turbo, fue aún más sorprendente. Esta versión estaba equipada con un motor de gasolina de 2.0 litros con una turbina, gracias a la cual desarrolló una capacidad de 204 hp. Puedes imaginar: ¡de un lugar a cientos en 6.8 segundos! Vectra Turbo estaba equipado con una transmisión de tracción total, por lo que tuve que rehacer la suspensión trasera, en esta versión es independiente. Estos dos atletas fueron muy populares en el mercado, y para muchos se volvió sorprendente que después de 1993, Vectra con un pesado V6 de 170 caballos de fuerza vino a reemplazar estas versiones, y nada más poderoso después de eso se ofreció en absoluto. La segunda generación del modelo Vectra no tenía versiones deportivas en absoluto. El papel de un superdeportivo en la familia fue desempeñado por el mismo Vectra V6 de seis cilindros. Posteriormente, sobre la base de esta versión, se lanzó la modificación i500, en la que la potencia del motor se incrementó a 195 hp, pero este automóvil es casi exclusivo, solo se ofreció en unos pocos mercados y las ventas totales fueron muy pequeñas. Es por eso que la aparición en la modificación deportiva GTS en la modificación deportiva GTS puede considerarse un símbolo del renacimiento de su antigua gloria, ¡ya que Sports Opel está nuevamente de moda!
texto:
Pavel Kozlovsky y Sergey Mitskevich
Una fuente: Auto -Gazeta / N 19 (411) con fecha 28.05.03
