Prueba de manejo Opel Vectra Sedan 2002 - Sedan 2005

Quadratisch. Praktisch. INTESTINO.

La tercera generación de Opel Vectra fue diseñada para revivir la gloria de la marca
 
Pero la revolución no sucedió: el auto nunca se convirtió en el corazón de la corriente principal. Y tres años después, los alemanes decidieron presentar una nueva versión del modelo.
 
Sin embargo, con la apariencia de un nuevo Vectra, realmente hay un poco nuevo. De hecho, el automóvil simplemente fue llevado a un denominador común: un moderno Opel Techno, hace un par de años probado en Astra. Los diseñadores redimieron el capó, las alas, el parachoques delantero, la rejilla del radiador, la óptica, la notoria costilla central apareció en la parte delantera. Eso es todo, tal vez, al menos algunas otras innovaciones en el exterior de Opel, su corresponsal no lo vio. De lo contrario, el sedán permaneció igual: un perfil del cuerpo reconocible con una línea de hombro que se elevaba a la popa, como si una tapa vertical picada del tronco, en la que había una tira cromada con placas de identificación y una señal de parada horizontal. En general, los cambios en la apariencia son notables, pero no globales. Sin embargo, en el proceso de contemplación, constantemente me sorprendí pensando que me gustaba más la versión anterior. Por supuesto, carecía de ligereza, extravagancia, encanto ... pero había un punto culminante en ella, una sólida, como una muy buena impresión de un automóvil muy confiable, sólido y fuerte, cortado de una pieza de granito entera. El nuevo Opel es completamente diferente, se volvió más pegadizo, dinámico, la ligereza apareció en su apariencia, y en parte expresión ... pero perdió su individualidad, se convirtió en otros, y el personaje nórdico se ha ido. Perdón.
 
Por extraño que parezca, un cambio tan llamativo en el estado de ánimo prácticamente no afectó al interior, cuyo diseño estricto y clásico complementó muy orgánicamente la apariencia de la versión anterior. Los cambios más o menos notables afectaron pequeñas cosas insignificantes: materiales y algunos elementos de decoración. Entonces, por ejemplo, el material texturizado del panel frontal ahora se asemeja a la piel, ha aparecido un borde cromado de los dispositivos. De lo contrario, el salón Vectra permaneció igual: materiales de alta calidad, rendimiento impecable. Los detalles casi perfectamente adyacentes crean la ilusión de que tiene una cabina monolítica sin juntas y grietas notables.
 
La consola central está coronada con una pantalla LCD en color de 5 pulgadas asociada con una computadora a bordo y una radio, y debajo son absolutamente incluso filas de corderos y botones. Sin embargo, a pesar de tal conservadurismo, el relleno técnico del salón se actualizó más a fondo. En el interior, se instaló el innovador sistema de calefacción QuickHeat, y las teclas de control a la computadora a bordo, la instalación climática y la radio han cambiado. Además, apareció un botón de control del teléfono móvil en el volante.
 
Pero aquí hay una consola especial para esta última con la interfaz Bluetooth y la función de gestión del habla tendrá que instalarse adicionalmente. Lo mismo se aplica a otros productos nuevos: un asiento del conductor de circuito múltiple o un sistema de control de chasis interactivo (IDS+), que incluye un sistema de distribución de fuerzas de freno al girar un giro (SVS) y un sistema electrónico para el control continuo de la amortiguación ( CENTROS PARA EL CONTROL Y LA PREVENCIÓN DE ENFERMEDADES). Sin embargo, en la base, el automóvil todavía está equipado con seis bolsas de aire, sistemas antibloqueo y anti-circulación, aire acondicionado, un paquete eléctrico completo, una computadora a bordo, un sistema de control de crucero y un imán de CD.
 
Además, desde innovaciones notables, vale la pena señalar la línea actualizada de unidades de potencia. Los motores diesel, como de costumbre, no aparecieron, sin embargo, se agregó un motor turbo de gasolina de 2 litros que desarrollaba 175 hp a la gama ya existente. Además, el lugar de los seis superiores de 211 caballos de fuerza V anteriores estaba ocupado por un nuevo V6 turboalimentado, de 2.8 litros de volumen que emite 230 caballos. Además de los motores ya enumerados, el Vectra estará equipado con cuatro patas de gasolina ya probadas con un volumen de litros de 1.6 (105 hp), 1.8 (122 hp) y 2.2 (155 hp). La última opción, agregada con una transmisión automática secuencial de 5 velocidades, estaba a disposición de la oficina editorial.
 
En los últimos años, más de un vectra, equipado con este motor, ha estado en nuestra prueba, por lo que conocer el modelo actualizado no tiene revelación. Las cualidades de conducción de un alemán se sorprenden extremadamente bien. Incluso a pesar de que la ametralladora posee algo de consideración, el sedán sin ningún pensamiento responde al gas; El desarrollo de 220 nm (a 3800 rpm) el motor acelera un automóvil de 1380 kilogramos con una dinámica muy decente, pero de ninguna manera impresionante. Opel no muestra una naturaleza particularmente ardiente ni en la ciudad o en la carretera, además, en el modo de operación habitual, se vuelve completamente frío y desde el punto de vista del probador es poco interesante. Sin embargo, una persona tranquila y equilibrada probablemente apreciará esto: la potencia del motor es suficiente tanto para la aceleración y el adelantamiento aceptable; La eficiencia del frenado, las reacciones del volante y la estabilidad del automóvil en la trayectoria también son adecuadas para los deseos del conductor. Quizás lo único que arruina algo la impresión general es una suavidad bastante mediocre. La suspensión encarcelada debajo de nuestras carreteras pasa la mayoría de las vibraciones al cuerpo, de modo que los pasajeros literalmente sienten el quinto punto de casi todos los defectos de la carretera. Si los asientos fueran un poco más suaves, el alemán se sentiría más cómodo en el movimiento, pero el nuevo Opel, desafortunadamente, no se deshizo de esta vieja enfermedad.
 
Y dado que una conversación sobre errores de cálculo en ergonomía fue, uno no puede evitar recordar el algoritmo excesivamente complejo para el funcionamiento del sistema de control climático, la radio y la computadora a bordo, que todavía están vinculados al único monitor en la consola central. Los alemanes cambiaron de alguna manera el diseño de los paneles correspondientes, se agregaron botones, pero esto no ayudó dramáticamente. Para comprender las complejidades de la configuración del sintonizador o jugador FM, redistribuir los flujos de aire en la cabina, el conductor, como antes, tendrá que pasar unos diez segundos (está claro que es mejor no participar en tales encuestas). Es más fácil contactar a las lecturas de la computadora a bordo, el beneficio de desplazarse hacia ellos puede ser usar el botón apropiado en el volante, pero, nuevamente, no debe hacerlo sobre la marcha.
 
Por un lado, el sedán actualizado no decepcionó, pero no impresionado. De hecho, él permaneció igual: un automóvil sólido y de alta calidad con un cierto conjunto de ventajas y desventajas. Por lo tanto, la cuestión de su evaluación se reduce a la percepción subjetiva: a uno le gustará el nuevo diseño, a otros lo llamarán ordinarios y no originales. Alguien pondrá las ambiciones impulsadas a la vanguardia, alguien apreciará el equilibrio de las principales cualidades de trineo. Pero el hecho de que Vectra todavía tenga admiradores aún no tendrá dudas.
 
Texto: Vladimir Zhidkov
 

Una fuente: Revista Mkobil [12.12.2005]