Prueba de manejo Opel Vectra Sedan 2002 - Sedan 2005
Class de clase media músculos
Ambas máquinas combinan una apariencia representativa y una excelente dinámica. Pero logran esto de maneras completamente diferentes. Fitness después de la oficina
La vida ha mejorado, el negocio es exitoso, una escalera de carrera se arrastra alegremente a la vez para recordar la salud, sobre las categorías deportivas recibidas en los años del estudiante, sobre músculos fuertes y un cuerpo entrenado. Entonces, el gimnasio es un par de veces a la semana y, por supuesto, un automóvil más poderoso, dinámico y al mismo tiempo respetable.
En versiones cargadas de máquinas medianas o, como también se llama, D-Class, tal vez, estas cualidades son mejores que otras. Hemos elegido los dos elementos nuevos más populares: el Opel Vectra-GTS más rápido con un motor de 3.2 litros, una capacidad de 211 litros. con., y Honda-Akord-Tip-S Seventh Generation 2.4 litros y 190 litros. con. Y decidieron compararlos, como dicen, en sus elementos nativos en los Autobacios de Alemania, donde la velocidad no se limita, en las carreteras francesas y los caminos estrechos locales. Debes admitir que es mejor descubrir que las diferencias en los personajes deportivos son mejores allí, y no en el anillo de Moscú.
Es cierto que este enfoque también encontró un pequeño menos. No pudimos tomar el equipo más rico del resplandor de acordes y el Vector-GT con una caja de cambios mecánica. Pero, creo, ambos son fijos. Además, corre por delante, digamos: es la ametralladora la que es más adecuada para el carácter de Opel y, por el contrario, el mecánico es bueno con Honda.
El equipo de las máquinas es casi máximo, aunque no carece de originalidad, de ahí el precio bastante alto de $ 34,350 por vector y $ 30,300 por acorde. Sin embargo, los compradores de dichos autos ya pueden permitirse no perseguir la cantidad de hierro por acusado.
La sombra de los gloriosos antepasados ¿A qué asociaciones da lugar el nombre de Opel? Los conocedores recordarán que para más de cien historias de la marca, tuvo modelos interesantes y victorias deportivas, y ahora en las carreras de autos alemanas, por ejemplo, el campeonato no es el apellido. Pero en la mente de la mayoría de nuestros compatriotas, Opel es más probable que sea funcional, pragmático, no demasiado costoso, bastante confiable. En general, un producto masivo sólido, una especie de bienes de consumo europeos, en el buen sentido de la palabra.
Entonces la pregunta: ¿Cuál es tu coche? El propietario del alemán probablemente responderá: Vectra-GTS. Además, tendrá que descansar en el prestigioso apéndice del gran deporte de turismo.
El historial de automóviles de Honda tenía apenas cuarenta años, pero el reflejo de las victorias de motocicletas, los éxitos en la Fórmula 1, las soluciones técnicas audaces lo crearon para la gloria del fabricante de automóviles complejos y perfectos para el conductor.
¡El propietario de tal máquina es conocido por la contraseña para ingresar al mundo de Honda de alta tecnología! Y no es necesario aclarar cuál. En cualquier caso, su automóvil es más que un medio para pasar del punto A al punto B.
Delfín y tiburón
Si intenta recordar las características más llamativas de la apariencia del vector, me vienen a la mente los lados negros brillantes, las molduras brillantes, los spoilers masivos alrededor del perímetro, fuertes panqueques de ruedas con ruedas de aleación, alimentos pesados \u200b\u200by pesados \u200b\u200bverticalmente con dos tuberías de escape de respetabilidad y fuerza ! En el frente, si se toma por separado, todo también está bien: redondeado, como la frente de un delfín, la capucha, los faros ligeramente ingenuos, el revestimiento del radiador con una abundancia de cromo y un gran emblema, un parachoques masivo. Sin embargo, una cara reconocible de estos elementos no funciona, se aleja y olvida.
Por cierto, Vector-GTS se produce solo con un cuerpo de hatchback con la validez de dicha división, pero no daña el tipo de máquina. Por el contrario, el techo enrollado aerodinámico y la que recuerda al anti -ala del pequeño paso del tronco sugerir el potencial de alta velocidad y armonizar bien con una apariencia asertiva impregnada con fuerza interna.
En la aparición de Honda, por el contrario, se recuerda la parte delantera. Una nariz alargada afilada, ranuras depredadoras de faros estrechos a los siglos pesados \u200b\u200bdel capó, frente al ángulo del radiador y la boca de la entrada de aire, un kit de cuerpo aerodinámico alrededor del perímetro (atributo de la configuración de punta), es Elusivamente se asemeja a un tiburón rápido y peligroso. La similitud mejora el color gris del cuerpo, no se puede decir que sea muy ganador. Sí, y los discos de la rueda de gráfico opaco, como si se espolvoreen con polvo de las pastillas de freno borradas, incluso quisieran lavarlas. Sin embargo, un esquema de color tan modesto es una característica individual de una máquina de prueba, los tiburones se encuentran en la naturaleza, es decir, los acordes son mucho más brillantes.
Más clima, menos impulso
Desde mi punto de vista personal, es una pena que los creadores del interior de Vectra no tuvieran patrones a mano. Parece que usaron solo regla, por lo que el salón se asemeja a una oficina ultramoderna al estilo de los paneles techno, líneas rectas, incluso esquinas. ¡Incluso los interruptores del volante son similares a las barras rectangulares! Sin embargo, no hay camaradas para el gusto y el color. Muchos probablemente encontrarán tal salón no solo de moda y elegante, sino también atractivo. Además, los materiales de alta calidad, la fabricación exhaustiva y los huecos verificados no me permiten dudar del estado del propietario de esta oficina.
El acorde con la línea de explosiones tiene orden, pero los materiales son ligeramente menos sólidos, y los elementos difieren tan ligeramente en los tonos del color gris general que puede surgir duda, este no es un plan artístico, sino un tecnólogo discreto. Sin embargo, después de haber pagado dos mil dólares, recibirá un salón de cuero ligero con insertos de madera que distingue una ejecución más representativa de un tipo Sports Type-S.
El salón del nuevo acorde se volvió 75 mm más amplio que el del modelo anterior
Vectra-GTS tiene enormes puertas traseras, pero debido a la caída del techo, la altura del salón más pequeña
Ambos autos se combinan con timones similares con agujas de tejido de metal, en las cuales se lleva a cabo el control de crucero y el sistema de audio.
El interior de Honda está restringido y funcional, la iluminación de los dispositivos se enciende cuando se abre la puerta
El estricto salón Opel es sólido, respetable y pintado como una línea de paneles planos, líneas rectas. Solo una tira de aluminio alrededor del perímetro lo revive
Una imagen sólida y una orientación deportiva de máquinas causaron equipos no del todo ordinarios.
En ambos casos, solo no es ligeramente al máximo e incluye, por ejemplo, elementos como el control climático de dos zonas, el sistema de navegación (y Honda y con una pantalla activa, sobre las cuales, sin embargo, se pueden olvidar inmediatamente a Rusia, ni a Rusia, ni Opel, ni Honda con navegadores no se entrega), piel genuina, insertos para aluminio o fibra de carbono en la decoración interior, sistema de audio de alta clase, limpiaparabrisas con un sensor de lluvia, faros de xenón, un sistema de estabilización electrónica y mucho más. Sin embargo, al mismo tiempo, el volante y los asientos son mecánicos. Digamos, el escenario de un auto deportivo es delgado y no se puede confiar con ningún servicio de servicio. ¡Solo manualmente!
En las puertas traseras de Opel-Veter, las cortinas están ocultas
En Honda, el tronco del tronco con un volumen de 450 L está notablemente limitado por un parachoques alto y un vidrio desgarrado
El acorde tiene denso, con buena fijación de la silla, el rango de ajuste del río en altura se desplaza notablemente, lo cual es conveniente para el conductor de una pequeña estatura, aunque la gran distancia al techo organizará casi un jugador de baloncesto. Vectra ofrece asientos ligeramente más suaves y cómodos, e incluso con el ajuste general en el ángulo de inclinación. Los rangos son más amplios aquí, y el techo es aún más alto. Este último es cierto solo para los lugares delanteros, la situación es opuesta a lo contrario, el techo que cae del automóvil alemán casi se aplica a la cabeza del pasajero. Sin embargo, una gran distancia desde las rodillas hasta la parte posterior de los asientos delanteros (aproximadamente 70 mm) compensa en gran medida este inconveniente.
Sobre hechos y su percepción Las tendencias indicadas por la aparición de los autos continuaron debajo de sus capuchas. Un vector-GTS sólido se basa en la cabaña del motor: tiene un aluminio en forma de V seis con un volumen de 3.2 litros y una capacidad de 211 litros. con. El acorde-tip-s muestra otro enfoque: moderados 2.4 litros, gracias a los sistemas para regular la duración y la altura de las válvulas VTEC y la fase de distribución de gas VTC, permiten solo una línea cuatro reservada y ligera para desarrollar solo un poco de un poco Menos de 190 litros. con. Por supuesto, ambos motores tienen cuatro válvulas por cilindro y entrada ajustable, pero la potencia específica del segundo es casi un cuarto más alto, respectivamente, 66 y 81 litros. con. de un litro de volumen.
Si no analiza las características técnicas, entonces no se puede adivinar el cargo deportivo Vector-GTS. Un salón elegante, cómodo y tranquilo, un motor de gran volumen con un momento de par sólido da lugar a una sensación de una gran limusina pesada, una distancia del conductor y desde la realidad circundante, y el motor apenas es audible desde el proceso de control , en el volante y los pedales, son silenciosos y la superficie. La sensación es posible, engañosa, porque puede apretar el acelerador al piso e incluso jugar al piloto, controlando la automática adaptativa de 5 velocidades con un interruptor secuencial y el rugido feo de GTS medirá cien en ocho segundos o lo hará Colgar los cinturones, aferrarse a las ruedas asfalto de 17 pulgadas. Pero él hará esto sin perder autoestima, como si insinúe: ¿lo necesitas?
El acorde hace una impresión completamente diferente, por el contrario, involucra al conductor en el proceso de control, infecta su emoción y provoca el estilo deportivo de conducción. Me gustaría girar el motor al sonar, reducir la velocidad para bloquear y seguir el borde de un desglose, deleitándome en el tenáculo de la suspensión, perfeccionó las reacciones de la máquina y la precisión del control. Por cierto, el motor Honda saca con confianza cualquier revoluciones y en el equipo VI, lo que le permite pasarlas a través de una con aceleración tranquila.
Los números importantes confirman que la ausencia de emociones tan fuertes por la aceleración a cientos de cientos toma 7.9 segundos. ¡Aquí estás una vez! Solo una décima parte es mejor que la de Vectra-GTS con una máquina automática, que acabamos de llamar una limusina pesada. La aceleración de ambas máquinas es casi la misma, y \u200b\u200blas sensaciones son casi opuestas. ¡Con una caja mecánica, una mujer alemana incluso será más rápida a 0.4 s! En velocidad máxima, el acorde es completamente inferior a casi 20 km/h. ¡Es correcto gritar al guardia, engañado!. Pero déjame, ¿vas a participar en carreras en estos autos? Los compraremos honestamente, lo único que disfruta conducir y limpiar la nariz a los demás. Bueno, esto es con facilidad, aunque de diferentes maneras, le permite hacer ambos autos.
Lo principal es no olvidar que están dirigidos a diferentes conductores. GTS al que quiere disfrutar de la comodidad a alta velocidad, que prefiere pararse en la fila izquierda y, hinchando un cigarro costoso, barrer los autos que pasan, como un tren rápido. Type-S está destinado a aquellos que están satisfechos con el proceso de control de la carcasa de cuatro ruedas, a quienes al volante le gusta trabajar como palanca de engranajes, apretando un máximo de motor de alta velocidad.
Noblesse fuerte
Pertenecer a la Clase D obliga al automóvil a ser cómodo independientemente del potencial del motor. Y el vector hace frente a esta tarea mejor: es más suave, más tranquilo, ligeramente espacioso y rico: hay, por ejemplo, un cambiador de CD, atenuación automática de un espejo interno, calentando los cuatro asientos, extendiendo cortinas en las ventanas detrás . Pero con los interruptores del volante sensorial, al principio fue difícil encontrar una posición neutral. Es inusual controlar las ventanas eléctricas: solo hay dos teclas en la puerta del conductor, y un interruptor de palanca separado conecta mecanismos a ellos en las puertas delanteras o traseras.
3.2 litros seis, con una capacidad de 211 litros. P
El asiento trasero es claramente doble, el tercer pasajero se sentará en el rodillo sin innompensar su cabeza
Las escalas de múltiples cuores en un bordes brillantes se ven hermosos y se leen perfectamente
El acorde es un poco más fuerte y duro, aunque no podría considerarse una desventaja. Es simplemente diferente y este es su encanto deportivo. Pero el volante oxidado cambia, una varita ingeniosa de un bolso hecho de plástico barato, e incluso con un botón cromado inapropiado al final, cayendo impotente en el asiento, el reposabrazos central es difícil de explicar en la parte posterior con especificidad deportiva.
En las agujas de tejer de los botones del volante Honda-Akord del sistema de control de crucero y audio
La consola Central Honda se asemeja a un pentágono del revestimiento del radiador. El centro tiene una gran visualización de 7.5 pulgadas del sistema de navegación, es una pena que sea inútil en Rusia
Entre los asientos, una caja de dos pisos con una cubierta deslizante
No pienses en las almohadas hacia abajo
Cualquiera, solo que no soy tantos evalúan sus posibilidades de entrar en un accidente. Pero, probablemente, aquellos que ya han terminado en él también pensaron. Por lo tanto, no lo haremos con almohadas hacia abajo. Nuestra pareja tiene un conjunto completo de caballeros: dos frontales, dos laterales y dos cortinas inflables grandes que bloquean completamente las aberturas de la ventana delantera y trasera. Por cierto, en Rusia para el nuevo Honda, se requieren seis almohadas en cualquier configuración. Opel puede agregar restricciones de cabeza activa a esta lista que reducen el riesgo de lesiones en el cuello al golpear, y el soporte del pedal se rompe durante el impacto frontal. Cinco cinturones de tres puntos, los delanteros con ajuste de altura y el pretexto también es una norma para las máquinas de esta clase. Así como el montaje de asientos infantiles isofix.
Sin embargo, uno puede esperar que el caso no llegue a estos dispositivos, la garantía de esto es un conjunto rico de herramientas de seguridad activas. Aquí hay ABS, y los sistemas de distribución del sistema EBD, frenado de emergencia y estabilización. Este último se llama ID de Opel y VSA en Honda, pero están cerca en términos de funciones y ayudan a mantener el control sobre la máquina en una situación crítica. Con algunas reservas a los medios de seguridad pasiva, el sistema de audio también se atribuye al volante, lo que le permite distraerse menos de la administración.
El placer no es para los pobres
Los precios para el sedán básico Opel-Vetra-1,8 comienzan en $ 19.7 mil. Vectra-GTS con un motor de 2.2 litros costará $ 25 mil. Para un litro adicional de volumen del motor y el set de Eleans, un y medio tengo que ser pagados.. La línea de motores del acorde sigue siendo mucho más corta y, por lo tanto, el rango de precios para este modelo ya se nota de $ 25.9 mil por 2 litros en una buena comodidad de configuración básica de hasta $ 30.3 mil por prueba de prueba con un 2.4 El motor de litro y un motor que termina $ 32.9 mil para una ejecución superior con una ametralladora.
Francamente, el placer no es por los pobres o que sufre de un complejo de inferioridad. Pero para nosotros, en este caso, algo más es más importante. Cualquiera que acepte pagar ese tipo de dinero por el carácter deportivo de un sedán en serie pagará 4 mil sin demora innecesaria para aquellos que no son ventajas efímeras, lo que garantiza la versión superior del veterana.
Decidimos:
Con la similitud de los conceptos, los ingenieros de Opel y Honda construyeron autos completamente diferentes. Vectra-GTS cómodo revestimiento de alta velocidad para vuelos en las filas izquierdas de la carretera. Parece un hombre de negocios que ha ganado un excelente uniforme deportivo, pero no perdió su respeto y autoestima.
Acordes y tip-s Azart, automóvil dinámico que provoca riesgos y asertivamente. Más bien, este es un atleta profesional, que se convirtió en un hombre de negocios por la voluntad del destino, pero en cualquier momento listo para regresar a la cinta de correr.
Y a pesar del hecho de que los automóviles son muy diferentes, en el agregado de cualidades la evaluación promedio de ambos 4.5.
Sin embargo, Opel está por delante de Honda en nuestra prueba en la comodidad y seguridad objetivas, perdiendo por imagen, apariencia y controlabilidad bastante subjetivas. Las anticipaciones individuales pueden ser diferentes, respectivamente, las estimaciones también cambiarán.
Yuri Nechetov, foto del autor
Una fuente: Revista "limusina" [07/03]
