West Drive Opel Signum 2003 - 2005 Hatchback

Autógrafo

Escribiría a través de un guión. Realmente reclama mucho, Opel Signum.
Hace un par de meses, los escudos publicitarios colgaban en toda Europa, donde la palabra Signum fue escrita a mano por el fotógrafo Peter Lindberg, así como otras celebridades allí, cuyas firmas debían dar el peso del nuevo modelo. Pero nosotros, no apegados a esta cultura, es suficiente que Signum en latín significa, entre otras cosas, impresión, visa o, si lo desea, un derrame cerebral, que ya es similar al emblema de Opel.
Las firmas autorizadas bajo su solicitud para comprar dinero de Rurisselheim probablemente no se reunieron en vano. Signum, en su opinión, no es solo un nuevo modelo, sino el nombre de la nueva clase, capaz de convertirse en una casa común, como el golf.
Nuevo sello. En primer lugar, Opel Signum no es una camioneta basada en Vectra. El granero se promete a fines de este año, tendrá la misma distancia entre ejes con Signum, pero lo superará en términos de compartimento de equipaje. Mencionamos sobre la base no por casualidad. Signum es más largo que un sedán por solo 40 mm. Pero la base aumentó al reducir la descripción trasera en hasta 130 mm. No hace falta decir que este aumento aumentó significativamente el espacio del salón, por lo que es comparable a la comodidad interna de los sedanes de clase ejecutiva. La combinación de diseño de cobertizo y funciones representativas es realmente única. La presencia de Renault Vel Satis en las calles estropea un poco la imagen, pero las excepciones solo confirman la regla.
El modelo Vectra de última generación regañó mucho por la falta de emociones en la apariencia. No puedes decir esto sobre Signum. Incluso los diseñadores de FAS pudieron hacer diferentes del sedán: grandes tiras cromadas con luces antiniebla, tomas de aire inferior trapezoidales y una falsa rejilla del radiador, cruzada por una tira ancha pintada en el color del cuerpo. El perfil indica más probablemente de elegancia, sino de solidez y bondad, un cuerpo alargado, un poderoso soporte trasero, ruedas grandes ... además, la alimentación de la cúpula del automóvil habla que todavía no es una camioneta, sino algo especial.

EL BURÓ. Desde el frente ya hemos estado en Vectra, primero abriremos la puerta del pasajero trasero. El borde de la puerta está doblado con tanta éxito que otras limusinas de la clase representativa envidiarán el proceso de aterrizaje y entusiasmo en Signum. Lo mismo puede decirse sobre la comodidad de las rodillas y los pies: la distancia a la parte posterior de los asientos delanteros, según los expertos en Opel AG, el más grande de la clase media. Solo aquí el sofá trasero se puede llamar condicionalmente. Si las almohadas de dos sillas extremas pueden moverse 130 mm de ida y vuelta, y cambiar el ángulo de inclinación a 30 grados, entonces solo queda un poste en el medio. Pero al girar la pequeña almohada central, se obtiene una consola para almacenar objetos, y la parte posterior se convierte en un reposabrazos conveniente. Como opción entre los asientos traseros, puede instalar la consola de asistente de viaje, que incluye dos plegamiento, como en la clase ejecutiva de avión, mesa, refrigerador, portavasos, zócalo de 12V e incluso un recipiente de basura que lo saca en el oeste en el oeste. No es agradable. Además, en el techo, hay cinco contenedores cerrados con tapas, en los que puede almacenar anteojos, tubos telefónicos, etc. Si lo desea, en lugar de esto, la Oficina se puede ordenar con una escotilla deslizante.
Detrás de los pasajeros hay una troncal espaciosa y cómoda. Es cierto que las grandes cavidades permanecen por encima de los arcos con ruedas, en los que los subwoofers o, por ejemplo, los contenedores de combustible: el tanque en Signum tiene una capacidad de 60 litros y al conducir por la ciudad en la versión más glotonosa, se vacía bastante rápido.
Es cierto que los que se sientan por delante no se ofenden. Por algo de dinero, ahora puede instalar un asiento ortopédico con 18 electroregulaciones, control climático y función de memorización. También puede agregar un disco de cuatro integrado en la consola central en la consola central, una ranura para una tarjeta SIM telefónica por el camino, una conexión fuerte en el automóvil funciona de manera excelente, puede hablar incluso en un susurro y un montón de un montón de Otros dispositivos que son más familiares para las máquinas de clase ejecutiva.
  Lecciones de lectura. Durante una prueba de manejo, los periodistas intentaron probar diesel, que, por supuesto, descuidamos, y Signum de seis cilindros con transmisión automática y mecánica.
Una máquina de cinco velocidades con conmutación no tiene prisa. Especialmente esta pausa se nota cuando se toca desde el lugar: el motor ya ha girado, el segundo dos y Signum salta adelante. Sin embargo, 211 HP Bien ya por su cuenta. Además, la caja tiene una función adaptativa y, con una presión intensa en el pedal de gas, gira el motor antes de cambiar hasta 3-4 mil aproximadamente/min. No me gusta: cambie manualmente en modo de selección activa. Sin embargo, si tiene en cuenta que Signum se dirige principalmente a los pasajeros traseros, entonces todos estos problemas son poco emocionantes. Hay una versión deportiva para conductores. En la mano: un volante de tres besos, como en Vectra GTS, y la mecánica de cinco velocidades de Saabov. Es perfecto para V6 e incluso en la ciudad está reemplazando dignamente la máquina: en la cuarta marcha puede conducir 120 y 20 km/h, siempre hay suficiente torque. El chasis de la versión deportiva se reduce en 20 mm, que, combinada con la misma base larga, le permite sentirse seguro en un paso exitoso de giro.
En total, cinco motores son posibles en Signum. Además de la gasolina V6 mencionada, esta es una capacidad de 1.8 litros de 122 hp, un nuevo turbocompresor de dos litros capaz de desarrollar 175 hp, así como el primer motor opeliano con una inyección directa de gasolina con un volumen de 2.2 litros y una capacidad de 155 hp. Para aquellos que se suscriben al combustible diesel, son posibles DTI de 2.0 y 2.2 litros con una capacidad de 100 y 125 hp, respectivamente, así como un V6 turboalimentado con un volumen de 3 litros, desarrollando 177 hp. Con la nueva mecánica de 6 velocidades, dispersa a Signum a cientos en solo 9.4 segundos. La misma caja también puede agregarse con una versión de gasolina de 2.2.
De los sistemas de seguridad, que en Signum incluso con exceso, observamos los faros de moda hoy, mirando un giro. En Signum, pueden girar a una velocidad de menos de 40 km/h; el reflector adicional se enciende dependiendo del indicador de giro y la posición del volante, que es conveniente cuando viajan las intersecciones. Además, es interesante que la bolsa colocada en el asiento delantero se identifique como pasajero y el sistema de seguridad del automóvil requiere un zummer ansioso.
Afilar las plumas. En asfalto ruso, el primer Signum comenzará a firmar a principios de junio. En Alemania, donde las ventas de automóviles ya están ocurriendo, se solicitan $ 23 mil por una versión de 122 caballos de fuerza de 1.8 litros en la configuración básica. Un 3.2 de seis cilindros en configuración deportiva cuesta $ 30.2 mil, y en lujoso Cosmo - $ 33.4 mil.
Prueba Dmitry Gronsky, foto del autor y Opel AG
 
Modelo/modificación Opel Signum
Fabricante/país Adam Opel AG/Alemania
Número de puertas/lugares 5/5
MOTOR
Tipo/número/ubicación de cilindros de gasolina/6/V en forma de
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 3175
Power (KW (L.S.) en aproximadamente./min.) 155 (211) a las 6200
Momento (nm en aproximadamente/min.) 300 a 4000
TRANSMISIÓN
Tracción delantera
Caja de cambios automática, tipo de 5 velocidades, tipo sectre
Frenos, seguridad
Ventilado/disco circular delantero/trasero
Abdominales, asistiendo a 4 canales; sistema
sistemas de control de frenado electrónico en las esquinas (CBC), sistema de frenado de emergencia (EBD), sistema anti -Tug (TC Plus)
Airbags delanteros y laterales para el conductor y el pasajero, cortinas para pasajeros delanteros y traseros desde ambos lados
Dimensiones/masa
Longitud/ancho/altura (mm) 4636/1798/1466
Base de ruedas (mm) 2830
Neumáticos 225/45 R17
Peso de masa/completo (kg) 1535/2125
El volumen del tanque de combustible (l) 60
Velocidad máxima (km/h) 235
Aceleración a 100 km/h (sec.) 8.5
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 15.7/7.8
El precio en Moscú no está determinado por el fabricante

 

Una fuente: "Piloto automático"