Test Drive Opel Signum desde 2005 Hatchback

No un sedán de clase de negocio

Opel Signum, como una buena opción para calcular Gerente
 
Mucho, por supuesto, depende de lo que exactamente en su propia imagen desea enfatizar el principal gerente de una empresa exitosa. Si la capacidad no es considerar el dinero cuando se trata de prestigio, entonces probablemente se irá como todo y recurrir a productos de Stuttgart o Munich. Pero si hay practicidad y cálculo en primer lugar, más preparación para demostrar un gusto no estándar, entonces Signum puede ser una opción completamente aceptable. Este modelo de Adam Opel AG creó en aquellos que ponen la proporción de calidad de precio en el capítulo. En general, no será un gran estiramiento considerar Signum y como un automóvil representativo.
 
Universalidad, en primer lugar
 
La forma del cuerpo, no hay palabras, no adecuadas bajo la idea de la clase representativa de la clase representativa establecida en Rusia. Signum más recuerda al carro que el sedán. Sin embargo, con el hecho de que su apariencia es contemporánea y sólida, discutiendo, parece que nadie se convertirá. A eso, una forma inusual permitió a los diseñadores en raro componen con éxito el espacio interior.
 
El salón puede ser considerado una muestra de comodidad y funcionalidad. En los asientos traseros, es muy conveniente, especialmente si hay dos de ellos, y en el medio, una consola de asistente de viaje multifuncional se instala a cambio de una tercera persona. Esta es una cierta similitud de un mantel de autelíficas, con dos tablas plegables, contenedor enfriado para bebidas, contenedor para residuos, soportes de taza, un zócalo para conectar equipos eléctricos adicionales con un voltaje de 12 voltios e incluso con un soporte para un DVD jugador. Si el automóvil también está equipado con un sistema de audio de audio doble, los pasajeros pueden elegir programas de música independientemente del conductor.
 
Por supuesto, en cualquier realización, los asientos traseros se pueden doblar, lo que aumenta el volumen del compartimiento de equipaje de 550 a 1410 litros. En general, el salón es capaz de metamorfosis debido al sistema de espacio flexible, ya familiar para el lector AI de acuerdo con el Opel Meriva (No. 7 (31) 2003). Una vez en el representante, en esencia, el automóvil, Flex Space cambió un poco, pero no perdió la cosa principal: versatilidad y simplicidad de uso. Cada uno de los pasajeros traseros tiene la capacidad de mover su asiento dentro de 130 mm y cambiar el ángulo de inclinación de la espalda a 30 grados. Si mueve la silla al mismo tiempo, el espacio de pie será igual a 985 mm: ningún automóvil de clase media puede ofrecer más. Sobre tu cabeza Hay tanto que exactamente en el centro del techo, desde el parabrisas, la poderosa consola con cinco compartimentos para pequeños elementos estiramientos. Si, por supuesto, el propietario no ordenó como equipo adicional de la escotilla en el techo.
 
Ergonomía de un asiento de conductor, sobre todo silencio. Y lo principal aquí es quizás el nuevo contorno múltiple del asiento ortopédico con 18 ajustes diferentes y con el control de clima (calefacción, ventilación, suministro de aire enfriado). En él, puede obtener un verdadero real a las piernas, y la parte baja de la espalda, y los hombros tienen los soportes más cómodos. El aterrizaje deseado ayuda a recoger y ajustable horizontal y verticalmente la columna de dirección. La barra de tres giros está equipada con botones de control de sistemas de audio y navegación.
 
El escudo de instrumentos en Opolevsky es conciso, solo los llantas de cromo de los diales traen la sensación de altos costos. El panel es generalmente idéntico al que está instalado en Vectra, con un pequeño ajuste de tamaño. El centro es el monitor, la imagen en la que es perfectamente visible en cualquier iluminación. La consola central se recuerda por la consola OMEGA, pero parece mucho más moderno, y lo más importante, para usar todos los botones, incluido el control del sistema de control de temperatura separado, convenientemente. No me detendré en detalle en cuatro versiones diferentes del equipo, esta es la tarea de los distribuidores: es mejor informar brevemente sobre la calidad de conducir del automóvil.
 
Tres motores - Tres caracteres
 
Los europeos deben notarse, tienen mucha más selección de unidades de potencia, incluyendo Diesel. Pero solo se suministran versiones de gasolina del modelo a Rusia. Aquellos que están preocupados principalmente por la rentabilidad, deben cerrarse al automóvil con un motor de 4 cilindros de 1,8 litros. A un poder de 122 litros. con. Es poco probable que el consumo de combustible promedio supere los 7,9 litros por cada 100 km del kilometraje. Aunque, definitivamente, esta versión no puede presumir de la dinámica, a pesar del kp mecánico. Una versión con un motor de 2.2 litros acelera mucho más amplio, mientras que el consumo de combustible es un poco más: 8.1 litros por 100 km. Además, una caja automática también puede funcionar en un par con un motor de este tipo. Personalmente, tomé un placer especial para el Signum con un motor de 6 cilindros con un volumen de 3,2 litros con una capacidad de 211 litros. con. Las dinámicas son excelentes, y el consumo promedio de combustible es un poco más de 10 litros, no es capaz de cómo me parece, para arruinar.
 
Pero cualquiera que sea la versión Signum que haya elegido, puede estar absolutamente seguro en los valores de conducción verificados de la máquina. Primero, una base de ruedas larga inculca la confianza a las altas velocidades, incluso las ráfagas afiladas del viento lateral no pueden derribarla del curso. En segundo lugar, las suspensiones están sintonizadas de tal manera que prácticamente no se sienten los pozos e irregularidades de nuestros caminos, y en los giros de los rollos de rollos no son excelentes. Por supuesto, Signum no es un automóvil deportivo, sino un gran automóvil de tracción delantera. Y montando el límite de oportunidades a él como no enfrentar. Pero en situaciones extremas, el automóvil demuestra un carácter de lucha: la dirección es transparente, las reacciones a los giros de RAM son rápidos y claros, y si se trata de demolición, para estabilizar que el señal no es mucho más complicado que la dimensión de Vectra más pequeña. Además, la máquina está instalada en el sistema de estabilización electrónica ESP y el control de seguimiento antideslizante.
 
Cálculo simple
 
Los distribuidores ofrecen Opel Signum a un precio de 27,590 a $ 44,820, ya que ves, no demasiado caro para un automóvil grande. La frecuencia de mantenimiento, así como todos los modelos de Opel, es de 15,000 km. El primero, teniendo en cuenta el costo del trabajo y todos los consumibles, costará 173 dólares, el segundo, en 271, el tercero, en 224 y el cuarto, al ejecutar 60,000 - $ 303.
 
Por cierto, a pesar de la clase del modelo, el costo del servicio Signum es casi lo mismo que Vectra Sedan, y los repuestos se ofrecen por un precio similar. Garantía: 2 años sin límite de kilometraje, más algunos concesionarios lo ofrecen para extenderse a tres años, pero siempre que todos los planeados se lleven a cabo solo en sus centros de servicio.
 
Y, finalmente, GM desarrolla un programa corporativo en Rusia, dentro de los cuales se proporcionan descuentos especiales.
 












Andrei osipov
 

Una fuente: Periódico "Coche Izvestia" [№15 (61), 2004]