West Drive Opel Signum 2003 - 2005 Hatchback

En otra dimensión

La capacidad, el nivel de comodidad y las cualidades de funcionamiento de este automóvil inusual pueden ser envidiados por la mayoría de los representantes de la clase ejecutiva.

De lo hermoso lejano
¿Has visto una chaqueta en dos cuentas tomando la forma y el estilo deseados? ¿Y las botas que disminuyen o aumentan al tamaño deseado? ¿Y los impermeables que cambian el color dependiendo del paisaje circundante? ¿No? Y no es sorprendente que todas estas cosas maravillosas se le ocurran escritores de ciencia ficción. Pero si alguno de ellos estuviera conectado al nuevo modelo OPEL como una opción, no me sorprendería mucho. La abundancia de nuevos productos interesantes y útiles, que abrí una y otra vez en Signum, asombrado. Para comenzar al menos con el hecho de que cualquier asiento que termines aquí, puedes ajustarlo como si solo para ti lo hicieran.
 
No menos importante es por eso que quiero comenzar a presentarte a este increíble auto no desde el asiento del conductor, sino del pasajero.
  
Mundo interior flexible
La puerta trasera, ampliamente más que un medidor, se cerró de golpe. No esperaba que en un automóvil, tan similar a una camioneta, me encontraría con un cómodo trono de cuero. Parece que su perfil se pensó con el más pequeño detalle. A menos que no haya tracción eléctrica, como en los asientos delanteros. El resto es una canción. Cada uno de los pares de asientos separados tiene calentamiento, cada uno puede cambiar en 130 mm en la dirección longitudinal, liberando las piernas para las piernas, ajustar hasta 30 inclinaciones traseras. Conveniente y cómodo.
 
Pero, ¿no es un conjunto de fantasía de un operador de arrastre? De hecho, esta es una caja grande de cuero, que por orden se puede instalar entre los asientos. Contiene dos mesas plegables, un recipiente enfriado para bebidas, un contenedor espacioso, dos portavasos, una salida de 12 voltios y un soporte para un reproductor de DVD. Además, si hay un sistema musical de audio gemelo en un automóvil, los pasajeros traseros pueden escuchar CD cuando la radio se reproduce en el frente. Cosa maravillosa.
 
   
Todavía no había más contenedores en la consola del techo
 
El conjunto de asistencia trevel se instala en el sitio de la silla promedio modesta
 

Pedir un asistente en un viaje o no depende de su deseo. Pero incluso el auto Syginum básico es inusualmente conveniente. Digamos, la segunda fila de asientos, a pesar del hecho de que parece estar diseñado para dos, puede aceptar a un adolescente. Se sentará justo por encima de los adultos, sujetos de forma segura con un par de cinturones de seguridad. Y si nadie toma un pequeño sofá, se puede convertir en una mesa cómoda con un par de portavasos.
 
Otro buen ejemplo del baúl. A primera vista, es pequeño para un automóvil tan grande de 365 litros. Pero no te apresures con conclusiones. No olvides que no puedes abordar el Signum con los estándares habituales. Y luego las ventajas se volverán notables de inmediato. Los diseñadores fueron completamente conscientemente para reducir el volumen del compartimento de carga. Gracias a esto, nunca escuchará el descontento de la familia, en el que, después de dos o tres horas de viaje, sus piernas fluirán en la galería. Pero si es necesario transportar una carga de gran tamaño, es suficiente empujar los asientos traseros hacia adelante (los pasajeros aún son más que en otros sedanes de tamaño mediano), y el tronco aumentará a 510 litros. ¡Y con los respaldos doblados lo rápido y conveniente que puede hacerlo aquí! En su servicio ya hay 1410 litros. ¿Pocos? Dobla el frente hacia atrás y a tu disposición casi una plataforma de tres metros. Debe unir un par de bicicletas de montaña en la cabina, puede llevar fácilmente las cortinas a la cabaña. Y avanzar dinámicamente a la meta. La carga, gracias a la abundancia de sujetadores, no caminará alrededor de la cabina a ninguna velocidad.
 
   
Signum es fácil de convertir en un portador de grandes breeds a largo plazo de tamaño grande

Calentar los asientos traseros de la opción, que mejor evaluará en invierno

Los ganchos para el fijación de carga confiable no solo están en el tronco, sino también en el interior de los umbrales
 

Y puedes ir para que, como dijo el notorio héroe de la película, ¡Dios no permita a todos!. Después de todo, los alemanes han equipado el Signum por una razón con su motor más potente.
    
¿Qué hay, detrás de un giro oscuro?
A partir de octubre, será posible ordenar una señal con un sistema de iluminación adaptativa de la cabeza. Los faros de dicho automóvil pueden girar en un ángulo de hasta 15 dependiendo de la rotación del volante y la velocidad del automóvil.
 
Dicha función será especialmente útil cuando se va para una carretera apagada. Se les ocurrió cómo proteger el movimiento por la noche a través de las intersecciones. Si la velocidad del automóvil es inferior a 40 km/h, entonces cuando se enciende el indicador de rotación y gire el volante frente a las lentes de los faros, un reflector adicional avanzará. En este caso, el sector iluminado tendrá casi 90 en relación con la dirección del movimiento a una distancia de hasta 30 metros del automóvil.
 
El secreto de la nueva geometría
Administración de las carreteras de la región de Moscú, gradualmente me acostumbré al hecho de que 140 km/h para los signos de solo un cálido. Parece que todos los otros autos, que son transitables, que se aproximan, viven en algún lugar en una dimensión diferente y lenta.
 
Gracias a la confianza segura de 211 caballos de estos gloriosos seis y el alma que vive con él en el alma del rifle de asalto de 5 velocidades, Aisin-Warner), el Signum dispara directamente a cualquier velocidad. La impresión es como si debajo del capó hubiera un volumen mucho más grande en volumen. A menos que en los modos de límite, el motor no se puede llamar tranquilo. Alrededor de 5,000 rpm de/min, notas baritonales distintas penetran en el salón. Pero tengo una voz tan jugosa, admito, incluso me gustó.
 
Pero uno independiente en los estantes de McEferson, el diseño de múltiples enlaces es una suspensión densa detrás de que no pudiera sorprenderse de nada especial. Lo mismo se instala en todo el vector actual. A poca velocidad, incluso es un poco duro. Pero su verdadero personaje ya muestra 110120 km/h. Opel no cuidadosamente tiene baches serios en el asfalto. El auto se ensambla y se deleita en velocidad. Vas más rápido y más rápido, pero no hay más delgadez, no hay necesidad de robar. Habiendo presentado el Signuma adicional en comparación con un vector de 13 cm de la base (2830 mm), los diseñadores lograron no solo una buena suavidad, sino también la mayor estabilidad del tipo de cambio. Diré más, sin ningún estiramiento, el automóvil bien puede desempeñar el papel de un auto deportivo, que fue famosa asaltando los mejores giros.
 
Ayuda que no es superflua
Solo en la gerencia no hay sorpresas. En la curva, como corresponde a un automóvil grande, el Signum al principio es un poco perezoso, pero agrego velocidades, e inmediatamente se vuelve rápido y se apuesta. Los ingenieros de Opel no pueden dejar de elogiar por una selección exitosa de una relación de engranaje en la dirección (15.2: 1 lo mismo que en el hatchback GTS), para el excelente funcionamiento de la potencia hidráulica eléctrica, para un cuerpo duro y una suspensión ligera y fuerte ( Los bastidores están hechos de acero prensado reforzado y muchos componentes del chasis de aluminio). Y finalmente, para la operación armoniosa de la electrónica. El chasis Signum está equipado con un sistema de identificaciones que se llaman ID interactivas que impulsan otra tecnología del futuro, migrada a una máquina en serie. Esta es la simbiosis ABS, los sistemas de control de frenado en la flexión y la ayuda con el frenado de emergencia, así como con un sistema anti -Wings. El motociclista más talentoso no está sujeto a la marca en la curva uno, dos o tres ruedas, que actúa sobre ellas con diferentes esfuerzos. Electrónica de un hechizo milagroso se enfrenta fácilmente a esto.
 
Además, intervenirá solo en casos extremos. Y diré de inmediato, nunca me arrepentí de que no se apague. Tan rápido asaltan las curvas sin su ayuda, no me atrevería.
  
Abajo con los estereotipos
El automóvil sustituye las paredes laterales de alivio con el sensual sol de julio, e incluso después de cuatro días de comunicación con él, no me acostumbraré a su apariencia inusual. Signum, según la definición de los creadores, el hatchback de la clase ejecutiva parece muy grande, pero de hecho es solo 4 cm más larga que la veterana (4636 mm). Ya tiene detalles bien conocidos de poderosos spoilers y susteticianos en forma de V, similares a los que el atleta GTS. Y al mismo tiempo, el Signum pone hábilmente en el programa de las delicias que aparecieron hace dos años un concepto: anchos bastidores traseros y un enorme vaso de cúpula de la quinta puerta.
 
Pero si viste en New Opel solo otro vagón de carretera, entonces no es para ti. Los verdaderos compradores del letrero son aquellos que buscan un automóvil con un conjunto único de cualidades: extensión sobresaliente y alta comodidad, magnífica estabilidad del curso y control, dureza del acabado y un mundo interno flexible.
 
¿Recuerdas al famoso estadounidense Lee Jacock, que una vez salvó la bancarrota de Chrysler? No pisotee en el acto, haz al menos algo, dijo. Luego, en una sociedad libre, puede lograr resultados sobresalientes. Ante la caída de la popularidad de su emblemático Omega, en Opel no tenía miedo de retirarse de los estereotipos habituales y lograron crear solo un automóvil fantástico en muchos aspectos. ¿Podrá ganar los corazones de los compradores? Esta pregunta pronto responderá a la hora del juez principal. Después de todo, con el precio, Sinum entró audazmente en otra dimensión. $ 43 850 incluso para un Opel excepcional sigue siendo un poco caro. Dirá que hay un automóvil en la configuración básica por $ 30,290. Un buen automóvil, sin duda. Solo con un motor de 2.2 litros será un signo completamente diferente.
 
Opel Signum 3.2 (2.2)
datos común
 
Longitud x ancho x altura, mm
4636x1798x1466
 
Volumen del tronco, L
365/1410
 
Radio de giro, m
5.6
 
Velocidad, km/h
235 (211)
 
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, con
8.5 (9.8)
 
Consumo de combustible, L/100 km
7.8/15.7 (6.6/10.6)
 
 
Motor
 
Volumen de trabajo, SMZ
3175 (2198)
 
Poder, L.S. a rpm
211/6200 (155/5600)
 
Torque, KGSM a RPM
30.6/3400 (22.4/3800)
 
Precio
$ 43 850 (Signum-2,2,2,3,290 básico
Signum-3.2 $ 38 790
 
Alexey Sergeev, foto de Maxim Goncharov
 
 

Fuente: Revista "limusina" [10/03]