West Drive Opel Signum 2003 - 2005 Hatchback

Todas las fotos de Opel Signum 2003 - 2005

Ruby Tails!

Entonces, se completa la carrera de 17 años del modelo Omega. Pero no solo ella. Se ha cortado una rama genealógica completa de los sedanes opelianos y los universales de clase media, en las profundidades del siglo XX. ¿Qué crecerá en su lugar? No tienes que esperar para esperar. Se exhibe un Signum extravagante y moderadamente impactante como sucesor. Pero lo que nunca crecerá en el Signum en sí es la cola (es decir, un tronco separado). En un esfuerzo por sobrevivir en la clase ejecutiva de Opel, como un lagarto dudoso, decidió separarse de esta extremidad, declarándolo completamente innecesario y opcional. Dejar un segmento de mercado tan tentador con una cola ajustada, como Ford actuó, enviando en silencio a su escorpio para descansar en Russelsheim no quería.

¿Por qué demonios el sedán familiar para el ojo es reemplazado por un pesado hatchback de proporciones extrañas? Probablemente, los alemanes se inspiraron en el éxito de Renault Vel Satis Satis, inmediatamente después de su debut, quien encabezó la lista francesa de la popularidad de la clase E. pero que Francia, tales temas en gran honor: los representantes han sido producidos durante mucho tiempo por Citrooen y Renault. Quizás el recuerdo de las buenas ventas del SAAB 9000 CS y Citroen XM en Alemania todavía está fresco en la memoria. La secuencia lógica de los eventos es desconocida para nosotros, sin embargo, como resultado, el desarrollo de los modelos de nicho llamados en Adam Opel AG ahora se declara una dirección estratégica prioritaria. No hace falta decir que se conservará la línea Astra-Corsa-Vectra Cunning, pero varios autos de adulterio aparecerán en paralelo. Las primeras golondrinas son solo Signum y la encantadora Microvan Meriva.

Los puestos de dos autos son ejercicios prácticos de la serie. Encuentra diez diferencias. No se pueden encontrar diez diferencias con todo el deseo y en el ojo de Chungachgukovsk, pero la pareja se raspará. El salón de costura se ve más rico debido a los bordes cromados de los dispositivos y, por extraño que parezca, la palanca de la caja de cambios mecánica de todas esas tierras de tuya. Sin embargo, tales dispositivos también decoran el hatchback Vectra GTS, y la elección de la transmisión es el caso de las preferencias del cliente.

No creo que el desarrollo de un nuevo buque insignia le cuente a los opelianos en algún tipo de dinero de asma. La máquina se basa en una versión extendida de 130 mm del Gimovo Uniford Epsilon, que también se utiliza para la camioneta Vectra Caravan. Los motores, las transmisiones, los colgantes, una serie de partes del cuerpo y el Signum interior están al máximo vinculados a la familia Vectra. Por lo tanto, como punto del comienzo de las coordenadas, elegimos un sedán ordinario en una configuración de elegancia similar, también equipado con un motor de 2.2 litros. La diferencia fundamental está solo en las cajas de cambios: Signum mecánico, vectra con un ensamblaje activo automático automático, que aún no se ha presentado, por lo tanto, es de particular interés.

Justificando su nombre, Signum, la palabra signo de arriba, encuentra al público por sorpresa, sumergiéndolo en desconcierto completo. ¡Tal milagro aún no se ha visto! Parece una película con un final impredecible: parece que la trama está atada en los amanecer, parece desarrollarse según todos los cánones y termina con una oreja de agua helada. Entonces Signum. ¡La parte nasal se repite exactamente por el hatchback Vectra GTS, luego sigue a un representante del caso estirado y de repente maldiciendo el alimento con un saliente corto! La conciencia protesta contra lo que vio: no debería ser, ¡esto está mal! Pero después de un momento, con la misma fuerza, admira la frescura de la decisión. Tal vez los diseñadores alemanes han cambiado el sentido de la belleza, pero su creación se percibe solo como el portador de la nueva estética estéril-industrial de la década. Un mecanismo frío, racional y perfecto del futuro cercano. En mi opinión, solo unos pocos autos pueden causar sensaciones similares: los siete BMW, Cadillac CTS y Renault Megane II. Con el advenimiento de tales autos, docenas, o incluso cientos de modelos producidos en todo el mundo, se están convirtiendo en antigüedades a la vez. Pero en un torbellino de tiempo, son precisamente estos revolucionarios los que nos permiten darnos cuenta de que vivimos en el siglo XXI.

Honestamente, incluso un Vectra de un año y medio, junto al buque insignia, ya no parece tan uniforme. Pero para la persona que se pone al volante de una persona, ambos autos son clones naturales. Las partes delanteras de los salones son exactamente las mismas, excepto que los dispositivos están decorados de manera un poco diferente. Un diseño funcional plano y enfatizado se ajusta mejor al concepto estilístico del letrero, sin embargo, la implantación simple del panel frontal del automóvil con una clase a continuación en el automóvil con una clase arriba siempre amenaza las pérdidas de imágenes para este último. Signum, que, según tengo entendido, marca en una clase ejecutiva, en su interior es dolorosamente plástico, incluso si este plástico se corta bajo aluminio y madera. El auto pregunta decoraciones más caras y refinadas. La situación obliga.

Dado que el espacio operativo alrededor del conductor aquí es lo mismo que en el vector, no tiene sentido durante mucho tiempo. Una vez más, notaré la excelente ergonomía y definitivamente mencionaré los interruptores electrónicos del volante, lo que requerirá las manos del propietario del automóvil de habilidades persistentes y precisión de joyas del ilusionista. Si describimos la atracción principal del automóvil en dos palabras, estas palabras serán el asiento trasero. Signum, con su concepto de transformación del Salón Flexspace, ataca sin miedo a las minivans y parece estar torpedeos. Se instalaron dos sillas separadas detrás con ajustes a lo largo de la longitud y el ángulo de la parte posterior de la parte posterior. Entre ellos, un tercer asiento estrecho que se desarrolla de varias maneras, cambiando un reposabrazos o algo más. Las sillas en sí también están dobladas, y aquí la parte posterior del asiento delantero derecho se inclina hacia atrás. Además, en el techo hay una consola para el horizonte con cinco contenedores de bombas en Microlyffs. Una cosa asombrosa, pero así es cómo llenarla con la pregunta.

Las piernas para las piernas de los pasajeros traseros con exceso. Incluso en una posición incómoda, la distancia entre las filas de las sillas es la misma que en Vectra, y cuando la segunda fila de asientos se retrocede otros 13 centímetros ... El pie se extiende en la pierna, mira alrededor de los lados ¿A través de las cortinas de las ventanas laterales que no S-Class? Si hablamos de la expansión, entonces no peor, o incluso mejor. Y en el futuro cercano, el zumbido también está esperando a los jinetes delanteros: solo en Signum comenzaron a instalar monocresos de Multicontour con un montón de controles eléctricos, memoria, ventilación y calefacción.

Tanto los automóviles como Vectra y Signum transportan enfermeras 2.2. Sí, el motor es el mismo, pero en el primer caso está equipado con una inyección ordinaria de punto múltiple, y en el segundo directo avanzado. Ecotec Direct 2.2 no es solo el primer motor Opel de este tipo, este es un milagro de tecnología tanto en papel como en la práctica. ¡Impresionante, elasticidad diesel! Tocas al menos con el segundo, de 50 km/h aceleras en el quinto. Y el tercero es suficiente para todas las ocasiones: desde el comienzo hasta las indicaciones de tres dígitos del velocímetro. Además, el motor resultó ser receptivo y agradablemente enérgico en el rango de 2500-4500 rpm. El trabajo de la caja de cambios, aunque no se dedica a la claridad, pero no se molesta en absoluto.

Lo que no se puede decir sobre el vector. El motor es más vago en la parte inferior, con retrasos en las reacciones. Agregue aquí el engranaje estirado, el cambio lento, y comprenderá que no hay duda de conducir dinámica. A velocidades de 100 km/h, un pedal de gas, una aceleración muy suave y sin prisas. Esto sucede hasta que te mudaste al control manual de la caja. El automóvil cobra vida de inmediato, y al alcanzar las máximas revoluciones, la máquina en sí no salta para la siguiente marcha. Una ventaja importante con un rápido paso de giros.

Y con las curvas del auto, su relación. Ambos autos están equipados con un chasis IDS interactivo, que combina los sistemas de suspensión, dirección y seguridad activa dirigidos por ESP. Sin embargo, las diferencias en la distancia entre ejes y la configuración de los colgantes afectan inevitablemente. El volante sinema se distingue por una excelente saturación de información, las respuestas de la máquina son claras, los rollos están en el nivel mínimo. Vectra es igualmente estable y confiable, pero la fuerza reactiva aquí es menos inteligible, y los rollos son tangibles. Pero el sedán es más fácil tomar el giro del hatchback sufre de una rotación insuficiente más pronunciada, en la entrada, tratando de enderezar la trayectoria. En consecuencia, ESP están configurados: si Vectra en el calor de conducción puede permitirse un patín ligero al conductor, entonces Signum no es no. Los frenos en ambas máquinas son buenos sin ninguna reserva: sus competidores tendrán dificultades. Si los comparan entre sí, Signum estará más tierno, incluso nervioso.

Vectra nunca difirió en una suavidad sobresaliente, el automóvil es relativamente difícil. Signum es aún más difícil: regularmente cuenta los pozos y las grietas. Pero no sabe qué balancearse en las olas transversales y sorprendentemente mantiene un curso a altas velocidades. Lo que Signum es definitivamente peor es aislarse del salón del ruido extraño: en algunos modos de motor que operan en los asientos traseros, el zumbido del sistema de escape se escucha claramente. Y además. Una base significativa y tracción delantera garantiza inequívocamente adelgazamiento durante la maniobra en las calles centrales de la ciudad.

Apoyando a las abuelas. El Signum 2.2 básico directamente en el mango, con ESP, seis almohadas, aire acondicionado, asientos delanteros calefactados y luz antiniebla costará el USD 30290. El equipo de elegancia es más rico en el control climático, el volante de cuero multifuncional y el xenón y, en consecuencia, el USD 1500 ISS IS más caro. Por su parte, la elegancia Vectra 2.2 equipada con una caja mecánica es idéntica (con la excepción de los faros de xenón) es un USD 24450. ActiveSelect Automatic para ambos modelos costará USD 1800. Total de las diferencias de USD 7340. Mucho no. Es poco probable que todas las diferencias identificadas obtengan una cantidad tan sólida.

Entonces pagamos, caballeros, no solo por hierro, sino por la misma oportunidad. Por la oportunidad de usar un automóvil y como un sedán espacioso inesperado, y como una camioneta con una capacidad con Astra Caravan. ¡Sea más flexible, píjate las colas!

Autografía
Opel Signum
Predecesor:
Omega B (1994)
Premiere: marzo de 2003
Cuerpo: hatchback
Motores: 101-211 l. Con.
Producción: Alemania
Reemplazo esperado:
2010-11

Autografía
Opel Vectra C.
Predecesor:
Vectra B (1995)
Premiere: marzo de 2002
Cuerpo: sedán, hatchback, camioneta
Motores: 101-211 l. Con.
Producción: Alemania
Reemplazo esperado:
2008-09

Los automóviles son proporcionados por un grupo de compañías de Laura.

Texto: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin