West Drive Opel Signum 2003 - 2005 Hatchback

Trabajo "extracurricular"

Opel combinó un auto de clase nuevo
Opel Signum, que recientemente apareció en los salones de los concesionarios de automóviles, de hecho, abre un nuevo segmento del mercado de automóviles. En la preocupación de General Motors, se llama clase Signum. Sin embargo, este automóvil se puede llamar más claro y precisamente. Por ejemplo, una camioneta de clase ejecutiva con grandes posibilidades para la transformación del salón.
Comencemos con las citas de Adam Opel AG: Al ofrecer Signum, interesaremos a los clientes de los automóviles de otras marcas que nunca antes habían pensado en Opel; Estamos convencidos de que para aproximadamente el 40% de los compradores de Signum, este modelo será el primer auto Opel. ¿Cuál es esa confianza en un propósito tan alto de Signum?
Hoy, Opel es consciente de que para luchar con graduados como BMW, Mercedes o Audi, en su propio campo, es decir, en la categoría de autos de clase ejecutiva, lo que significa que obviamente se está condenando a ti mismo para jugar el papel del segundo -plan. Demasiado conservador en preferencias a prestigiosas marcas a sus dueños.
No están atrevidos a Rosselsheim y experimentos de diseño arriesgados: después de todo, para la mayoría de los alemanes de los principales compradores de Opel, esta marca no está asociada en absoluto con la vanguardia.
Para expandir el círculo de fanáticos, Opel siguió el camino de crear una máquina inusual, que difiere de los competidores con un conjunto de propiedades del consumidor. Una parte importante (según los líderes de Opel, hasta el 40%) de los nuevos modelos de Rousselsheim debería ir más allá de las clases de automóviles establecidas e incluso determinar otros nuevos. La primera máquina de esta serie fue el Mikroven de siete salas Opel Zafira con la capacidad de control de un hatchback de pura sangre. Luego, Meriva apareció un automóvil municipal compacto con un salón desproporcionadamente grande para su tamaño general. Finalmente, Signum debutó una cómoda camioneta de clase ejecutiva, que presenta comodidad a los pasajeros a nivel representativo de una clase representativa. Además, su precio es al menos un tercio más bajo que el de los competidores. En los salones de los concesionarios rusos, los precios de Signum con un motor de 2.2 litros comienzan en $ 30,300, y para una versión con un motor de 3.2 litros desde $ 38,800.
Transcontinental Express
El automóvil en la Europa de hoy con su red desarrollada de carreteras se ha convertido en una verdadera alternativa a los aviones y el tren de velocidad. No es coincidencia que las empresas presten más y más atención a la creación de máquinas de espacios. Dichos modelos deben cumplir con tres criterios principales: ser rápidos, cómodos y espaciosos. Opel Signum de ellos.
Un Signum con un motor de gasolina V6 superior con un volumen de 3.2 L con una capacidad de 211 hp fue a la prueba. (Además, los automóviles con un motor de gasolina de 2.2 L con una capacidad de 147 hp se suministrarán al mercado ruso con un motor de gasolina) y una caja de cambios manual de 6 velocidades. Este motor le da al automóvil una aceleración de dinámica muy impresionante a 100 km/h en 7.9 segundos. Además, las velocidades de marcha en la caja se seleccionan de tal manera que le permiten usar completamente la potencia del motor al principio y cuando se aceleran a altas velocidades. La elasticidad del motor es impresionante: el automóvil se acelera con confianza en la sexta marcha, y al conducir en un modo urbano tranquilo, puede encender de forma segura la quinta marcha ya a una velocidad de 50 km/h. Sin embargo, por el estado y la ideología de Signum (especialmente con un motor de 3.2 L), una caja de cambios automática es mucho más adecuada. Aún así, un automóvil de clase ejecutiva, que Signum no corresponde a un bolígrafo sin ningún estiramiento.
El automóvil ofrece a los pasajeros traseros la máxima comodidad. La distancia a la parte posterior de los asientos delanteros de 985 mm más no ha logrado un competidor hasta ahora. Esto le permite sentarse en la segunda fila, arrojando la pierna por la pierna. Los ingenieros de Opel diseñaron el asiento trasero central de tal manera que cuando una almohada está acoplada, forma una especie de consola con una separación para almacenar varios artículos. La parte posterior del mismo asiento central se pliega y puede servir como reposabrazos. Las tres sillas (cada una individualmente) se agregan una prensa en la palanca que se posa en la base de la silla. En este caso, se forma un espacio de carga completamente plano.
La suspensión de Signum se creó para garantizar la comodidad al viajar a largas distancias. A alta velocidad, el auto mantiene con confianza incluso un mal camino, sin balancearse sobre las suaves olas de asfalto. Tal entorno es ideal para personas que sufren de una versión de Gastard de la enfermedad marina. En el modo de manejo de la ciudad, la suavidad de Signum no causa quejas: cuando viajan las pistas de tranvía, la vibración no se transmite para controlar los órganos, sin embargo, para llamar al automóvil movimiento suave o robo de medios para esparcir el alma.
Signum deja la impresión de un automóvil equilibrado, cómodo y al mismo tiempo extremadamente práctico. Aunque en este barril de miel hay una cucharada de alquitrán: Signum tiene interruptores de dirección extremadamente incómodos y un circuito confuso para controlar el microclima y la computadora en la placa. Las palancas de los giros y el control de los limpiaparabrisas no tienen posiciones fijas. No podía acostumbrarme a su algoritmo en cuatro días: no era difícil activar las señales de giro o los limpiaparabrisas, pero a veces era problemático apagarlo. Es extremadamente difícil desentrañar los rompecabezas llamados aire acondicionado y encontrar los datos necesarios en la computadora. Por supuesto, estas deficiencias podrían llamarse insignificantes si los cuerpos de gobierno en rodajas no tuvieran que usar con demasiada frecuencia.
A pesar de las ventajas obvias del automóvil, la administración de Opel no tiene prisa por garantizar que Signum se convertirá en un éxito de ventas del mercado: después de todo, el formato de este modelo es demasiado inusual para el mercado europeo avanzado. Los volúmenes de producción se describen bastante modestos 85,000 copias por año. Como ya hemos dicho, el Signum Super -Task es atraer nuevos clientes a la marca Opel y el reconocimiento de un nuevo nicho de mercado. Y un destacamento de exploradores nunca es numeroso ...
Igor Komarov
 

Una fuente: Rueda (empresa)