Test Drive Opel Omega Sedan 1999 - 2003 Sedán

El Omega más poderoso.

Old Motto Opel adquiere un nuevo significado
 
El lema es tal: más, para un dinero más pequeño. Ahora está subsidiado, pero como se aplica al modelo Omega con un motor de 3,2 litros adecuado para el cien por cien. Debido a que la compañía ofrece un automóvil, equipado, se puede decir al más alto nivel, pero a un precio muy razonable. Puede decir lo contrario: si consideramos la clase de máquinas, entonces los competidores en Omega son al menos depurando, si tiene en cuenta el costo, entonces no hay prácticamente de ellos. En cualquier caso, en el mercado ruso. Sin embargo, antes de hablar de los precios tristes, mira el buque insignia de la compañía alemana.
 
CAMBIOS EXTERNOS El año modelo OPEL OMEGA 2002 ya se ha descrito en NoyAbrsky (No. 2, 2001) el número de noticias automotrices. La versión más poderosa de Omega externamente se puede distinguir solo por dos tuberías de sistema de escape cromado. Sin embargo, esta vez Omega estaba en la configuración más rica del ejecutivo. Además de cuero estándar, los asientos delanteros están equipados con unidades eléctricas y pueden almacenar la memoria de la configuración. La instalación de música estándar, que suena muy bien, dio paso a un sistema de alta fidelidad real con 8 altavoces y una excelente calidad de reproducción. Además, todavía puede pensar, es decir, para adaptarse automáticamente a las condiciones de trabajo cambiantes. Digamos si abrió la ventana del conductor, las columnas de la izquierda sonarán más fuerte. Si este pasajero hizo algo correcto. Por supuesto, el sonido se intensifica y con una velocidad creciente. El equipo excutivo también es un sistema de alarma incorporado, un sistema de sensores de estacionamiento que facilita el estacionamiento por un automóvil bastante grande en las calles cercanas, calentó todos los sillones, incluido el control trasero, el control de crucero y una cortina con una unidad eléctrica.
 
Invierno en neumáticos de verano?!
 
Andrei, lo siento, pero este es un automóvil completamente nuevo y un caucho de invierno, no hemos tenido tiempo de poner ", me dijo el gerente de la marca Opel, entregando las llaves de Omega. Y esto, en el máximo, parecía, días de nieve, cuando los servicios de carretera de Moscú una vez más (¡ya en los que para este invierno!) ¡Demostró su impotencia completa! Es para culpar para mí que no pude sentir completamente la naturaleza energética del Omega más poderoso. Después de todo, en carreteras sucias, la tracción trasera, goma de verano, caja de cambios automática y 218 hp Bajo el capó, una mezcla explosiva.
 
Por otro lado, de cualquier situación debe beneficiarse. Por ejemplo, en su totalidad en condiciones extremas, aprecié la configuración del ABS y el Sistema de Control de Tracción más nuevo (TC), instalado estándar en un nuevo Omega. Tengo prisa por observar que el vehículo es tanto el sistema antideslizante, como el sistema de estabilización del tipo de cambio en una botella. Puede apagarlo por un botón, que no me vino a la mente.
Por lo tanto, durante tres días (las carreteras, como se esperaba, no se han limpiado, y donde se eliminó la nieve y algo políticamente, eran como frotarse de Souse), puedes asegurar que la eficiencia y la confiabilidad del vehículo. Con el hecho de que en el viaje en invierno en los neumáticos de verano, el sistema, por supuesto, no se pudo calcular. Incluso con una fuerte presión sobre el pedal de gas, que bajo las circunstancias descritas, inevitablemente conducen a la deriva, el control de tracción estabilizó el cuerpo del automóvil, lo que le permite no pensar mucho en la astucia trasera. Además, osmellé tanto que simplemente dejé de pensar en el diseño clásico del automóvil y empujar el acelerador cada vez, confiando en la electrónica.
Sin embargo, incluso ella no podía ocultar el potencial en un nuevo motor de 6 cilindros. Si hubiera un trozo de asfalto puro bajo las ruedas, el automóvil con fuerza presionó al conductor y los pasajeros en la parte posterior de los sillones, proporcionando una aceleración increíble. En este caso, la transmisión cambió aunque sin problemas, disgustado rápidamente. En general, la transmisión automática tiene tres modos de operación: estándar, deportes e invierno.
 
Yo, como puedes adivinar, tuve que usar básicamente el último. En modo de invierno, la máquina fila de la segunda transmisión, lo que hace que sea imposible deslizarse. Por cierto, hizo posible que sea el primero al comenzar de semáforos, ya que muchos de nuestros conductores todavía no quieren entender que el inicio óptimo de movimiento en el recubrimiento resbaladizo no puede ir acompañado de deslizamiento de ruedas que lidentes. La potencia y el par de la unidad de potencia OPEL OMEGA son tan grandes que casi a cualquier velocidad, el presionado afilado del pedal del acelerador se acompañó de una bombilla de luz intermitente en el panel de instrumentos. Ella simplemente señaló el inicio del control de tracción. La suspensión del automóvil apareció un poco más fuerte que la versión con un motor de 2.6 litros, que, a su vez, redujo los cuerpos del cuerpo a su vez. Además, la calificación más alta merece la dirección, con una velocidad creciente, la memoria RAM es notablemente mucho. En resumen, Opel Omega con un motor 3.2 litros es una verdadera clase de negocios con un personaje deportivo.
 
Para aquellos que saben contar.
 
El automóvil probado, recuerde, se distinguió por el paquete más rico. Y cuesta 34990 dólares. Esta es cuatro mil versiones más caras con un motor de 2.6 litros y una seducción menos refinada de la cabina. Si el lector intenta encontrar por dicho dinero, un competidor directo, con todas las opciones descritas, creo que pasará tiempo en vano. Está claro que, por ejemplo, Mercedes-Benz E320, BMW 530 o Audi A6 cuesta más. También está claro que la marca y la imagen son bastante normales. Toda la pregunta es, cuánto, y qué se puede obtener. En resumen, con Omega 3.2, Opel, parece que es una buena aplicación para el éxito en el segmento de automóviles de clase empresarial. Al mismo tiempo, cambiando las ideas tradicionales sobre sus autos. Además, comienzan nuestros compatriotas, parece considerar que el dinero no es peor que los alemanes.
 
Los autos de Opel proporcionan una garantía anual sin un límite de kilometraje.
 
Andrei osipov
 

Una fuente: Periódico "Coche Izvestia" [№1 (4), 2002]