Test Drive Opel Omega Sedan 1999 - Sedan 2003
Luxury disponible u Opel Omega
Opel Omega vive en el transportador en los últimos días. Sin embargo, este gran sedán sigue siendo una oferta interesante en el mercado, ya que por un precio completamente moderado ofrece mucho a sus clientes. ¿Qué exactamente? En primer lugar, un interior y un tronco espaciosos inusualmente espaciosos. Y también, una impresionante lista de equipos estándar y adicionales. Finalmente, es seguro decir que nueve años de producción fueron para Omega en beneficio, ya que el automóvil finalmente se deshizo de todas las enfermedades de la infancia y los defectos de la asamblea: personalmente nos convencimos de esto.De hecho, habiendo herido alrededor del automóvil más de un círculo, dejando todo el salón a lo largo y al otro lado, no encontramos fallas serias. No, este Opel es amable en todo. Su impresión es creada por dimensiones considerables del cuerpo, parachoques masivos y ... ¿Recuerdas la descripción de Gogol de Sobakevich? Aquí está lo mismo aquí: cualquiera que sea la mirada, todo es grande, pesado, durante siglos. Un enorme emblema de Opel en una falsa rejilla del radiador. Óptica muy expresiva. Y magnífico, desde el punto de vista de la seguridad activa, los espejos externos: en estas burdas picadas verás todo lo que está sucediendo detrás del auto ...
¿Salón? Increíblemente enorme. Sin embargo, sus ventajas no están agotadas por esto. El hecho es que obtuvimos la versión más cara de Ejecutivo, que no incluye solo aquellas lociones que no todos los compradores necesitan (por ejemplo, una transmisión automática, un diferencial parcialmente bloqueado o una escotilla, por qué lo hace, si hay un clima separado control?). Pero esta copia estaba empacada incluso más allá de este nivel, por lo que no había necesidad de quejarse del equipo. Donde sea que tire una mirada, la piel negra está en todas partes. Los asientos delanteros con unidad eléctrica, y puede ajustarlos incluso cuando no hay una llave en el bloqueo de encendido. Y en todas partes, todo tipo de bolsillos y cajas. En la parte posterior de los asientos delanteros, en todas las puertas, en el reposabrazos del conductor. Y la misma variedad de dispositivos de iluminación: por encima de las puertas traseras, en el frente e incluso en visores anti -loner. Se mencionó un aire acondicionado separado, pero no dijo que el aire individual también se trajo a los pasajeros traseros.
Por desgracia, se encontró un defecto molesto. Después del bien del estilo general, los reposabrazos de las puertas (tanto delantera como trasera) se hicieron originales en términos de diseño, al mismo tiempo colocados en bolsillos espaciosos debajo de ellas, pero por alguna razón no pensaron en la comodidad de los pasajeros . Quizás esta opinión es subjetiva, pero poner una mano en dicha junta es inconveniente, sin mencionar el hecho de que no hay manejo bajo un agarre natural. Pero hay dos reposabrazos de cuero con bisagras sólidas: uno en el medio del sofá trasero y el otro entre los asientos delanteros, que también está equipado con dos cajas.
Para abrir el baúl, tuve que usar la ayuda de la sala, es decir, para pedir apoyo de información del concesionario. El hecho es que afuera no hay un botón o un ojo de cerradura; La tapa se abre solo de forma remota: desde el llavero o en la señal del botón en el tablero. Astutamente. Pero ya sabes, estas medidas valen la pena, porque incluso mucho bien entrará en el tronco del sedán (aunque el tablero es alto). Y aún puedes respaldar la parte posterior de los asientos traseros. Además, se admira el número de opciones: puede agregar un sector, dos o tres, y no importa de qué lado. Y quién dirá que el sedán de clase ejecutiva no lo necesita ... ¡Dame una piedra, seré el primero en lanzarlo!
Bueno, ahora puedes conducir. ¿Qué puedo decir? Sin lugar a dudas, este es Opel. A la izquierda del volante: Kruglyash, la cabeza de la inclusión de dimensiones, cerca de la luz y la niebla. Cerca está el regulador de iluminación del tablero, que al mismo tiempo cambia el brillo del brillo de la computadora a bordo. La combinación de dispositivos no se puede reconocer como exitoso, el velocímetro cubre ligeramente el tacómetro, lo que le permite acercar los dispositivos a la mayoría y facilita sus lecturas: no es necesario verse a la caza de todo el panel. La consola central atrae la atención con inserciones debajo del cromo, pero vale la pena encender el motor, y la mirada ya atrae la palanca de la caja de cambios mecánica. Puses tu mano para calmarlo, pero él todavía continúa temblando finamente. No hay nada que hacer: ¡omega!
En general, la mecánica aquí no son apropiadas en absoluto. Vale la pena sentarse en esta silla de cuero, colocarla debajo de usted, encontrar los botones de transmisión eléctrica, colocarlo debajo de usted, tomar el volante en sus manos y ... ¡y ya no está atraído por ir a ningún lado! Tan acogedor, tan tranquilo y cálido ... ¡pero tienes que verificar las cualidades de carrera! Y hacer esto en el caucho de verano, mientras que a su disposición solo un sitio nevado es difícil. Las posibilidades de una gasolina de 2.6 litros en forma de V se pueden adivinar solo por la intensidad con la que las ruedas de accionamiento comienzan a deslizarse (apagamos el control de la pista). Pero aún así, aceleramos ligeramente y comenzamos a divertirnos: un patín profundo a la derecha, como lo profundo a la izquierda ... hasta ahora, solo es posible afirmar que la envoltura hidráulica claramente no es tarde y la precisión de La dirección afirma ser moderada.
Una pequeña sección de la carretera despejada de la nieve le permite sentir ligeramente los agujeros del motor y evaluar la estabilidad del automóvil. En cuanto al motor, no hay revelaciones, aunque se puede observar su elasticidad. Pero la suspensión estaba ligeramente sorprendida: a pesar del entorno claramente cómodo, proporciona muy buena estabilidad en el camino. Curiosamente, ¿cómo se comportaría el automóvil en modos extremos? Sin embargo, este no es su elemento. Omega, incluso con un motor potente, en ningún caso reclama el título de automóvil del conductor. Después de todo, este Opel ofrece suavidad y suavidad en todo. Y los 180 hp que se escondieron debajo de su capucha no son necesarios para la aceleración frenética, sino para la auto -asumencia. Y solo en este auto es solo una ametralladora.
Opinión AG:
En el lado de la Omega hay un salón espacioso, alta comodidad, excelente equipo. El principal inconveniente es que el modelo pronto se desanimará, lo que reducirá aún más su costo en el mercado secundario.
