Test Drive Opel Omega Sedan 1999 - 2003 Sedán

Propuesta de negocio

¿Quieres arruinarme? El jefe pospuso el plan de la habitación, la mirada no deseada miró el humilde grupo de testículos de automóviles y se levantó, apoyado en un tamaño grande con un tenis, una mesa. Lancer Evo VI, Impreza WRX y 3 litros A4! Sí, para tales pruebas comparativas, necesita que no sea un editor, sino por el propietario del pozo de petróleo y, a tiempo parcial, la fábrica de neumáticos con la tienda corporal de servicio de automóviles. ¡Necesito una verdadera prueba de coche para la vida real! ¡Fan de deportes y dedos suficientes! ¡Tome un caso!
¡Negocio tan asunto! Decidimos decorar. Tomaron tres sedanes con la cúbica general de los motores de ocho litros y medio litros y se fueron a frotar los neumáticos en el relleno sanitario. Lo siento, anatolich, estamos en el caso! ¡Pero nadie tiene tirones detrás de ti! Cualquier probador con dos manos para montar coches deportivos. Solo imagine: Trae la turbina a White Cagid, desenrosque el motor al anillo y la carrera enojada, cayó de las cuatro ruedas principales de los residuos de grava, ¡como si la última vez en la vida se vuelven de lado! Cuando resulta con una dirección de la mano, ¡y acabas de las otras lágrimas! Y si no saliste lo ideal para disculparte frente al forestal ... Aloy AutoSport en nuestros gráficos lleva un poco de lugar. Detrás de las ventanas de nuestros hogares y oficinas hay una vida que no tiene nada en común con el Gran Premio de Fórmula 1 o en las etapas del Campeonato Mundial de Rally. Por lo tanto, soñamos con máquinas para el alma, pero compramos para el cuerpo y los asuntos. La prueba de hoy intenta averiguar que ofrecen a los consumidores algunos importadores como equipos para la familia y las empresas.
Peugeot 607, Nissan Maxima y Opel Omega pertenecen a Perú y Kulmann de escuelas de diseño e ingeniería absolutamente diferentes. Cortarlos en la misma plataforma, no intentamos determinar quién a quien Rabinovich. Fue interesante descubrir qué grado de armonía cada uno de estos autos puede ofrecer a su futuro propietario, y qué dinero necesita para sentarse para sentirse en el automóvil, como en su plato. El héroe de nuestro número de abril, Peugeot 607 el automóvil más fresco y extraordinario en los tres primeros. Elegante, elegante y pesquero, el francés es tan diferente del predecesor, el 605, como un edificio nuevo y super-moderno del aeropuerto de Charles de Gaulle de la antigua terminal, donde los parisinos prefieren descargar los pasajeros de Aeroflot. Es poco probable que la aparición de este automóvil ingrese los libros de texto en el diseño automotriz, pero se proporciona el futuro brillante entre los fanáticos de la industria automotriz europea. Y si tienes éxito en el caso de darles a mirar dentro y sentir cómo está envuelto el interior, hecho en función del costoso yate mediterráneo, ya son cautivos. Y es poco probable que quieran salir a la libertad.
607 modelo estrella real de Peugeot. Se siente en cada matriz de ergonomía, sobre la cual trabajaron los mejores diseñadores de PSA. Cada pequeña cosa se ve cara, de alta calidad y con estilo, que se espera del automóvil durante 45 mil dólares. Solo después de unos días de operación, comienza a notar que el material del panel frontal es un poco grosero, y sobre la cabeza de los pasajeros traseros podría haber más lugares. Es cierto que los franceses nos conocen mejor que las cosas elegantes cosidas por hilos hostiles no saldrán de la moda durante mucho tiempo, y los centros de baloncesto aún no se adaptan a ningún automóvil normal, excepto en el estiramiento de Kirkorov Hummer, y luego mintiendo . En términos de equipo, nuestra copia lo tiene todo, excepto la comunicación directa con el espacio y el sitio de aterrizaje en helicóptero. Ni siquiera vale la pena decir sobre el conjunto estándar de equipos adicionales que alguien de los lectores llamará la opción, la presencia de la que los franceses no se cuidaron. Y sobre la suspensión de doble modo ajustable, los sistemas auxiliares que ganan el conductor en giros rápidos y las condiciones complejas de la carretera, con una dirección de característica variable, describimos hace tres números. La novedad para nosotros fue solo un KP automático con el ambicioso sistema Tiptronic Porsche, que posee naturalmente los modos de trabajo deportivo y de invierno.
Durante el viaje en la ciudad hasta el cual, en realidad, estos automóviles están diseñados principalmente, Peugeot tiene que pasar pausadamente de los semáforos al semáforo. Se mantiene perfectamente en la carretera, reacciona indiferentemente a pequeñas irregularidades, se estira con confianza detrás del motor desde la parte inferior de la Niza y apenas, se está moviendo casi notablemente en las transmisiones en el modo de KP automático simplemente cómodo (sin deporte, apagado y inconozando capillas con un rugido en la mano). Por cierto, la investigación intensiva realizada por nosotros entre los propietarios de autómatas con la posibilidad de cambio manual, convencido inequívocamente que este es un juguete durante una semana. Intente, sentirse como un jinete novato y entienda que la máquina moderna aún se cambia de manera más competente y de manera oportuna que el controlador promedio. Después de eso, es fácil traducir la palanca de la posición de estacionamiento en la unidad y no lo moleste todo el tiempo mientras el automóvil avanza.
Nuevamente notamos que el modo de operación más cómodo de la suspensión en las condiciones rusas de acuerdo con nuestras observaciones es la rigidez deportiva de él está lejos de su rally, pero tiene una intensidad de energía envidiable y, el algoritmo de trabajo principal, estable y predecible. Y en la electrónica automática no imponible de importación se vuelven locos, tratando de analizar dónde termina el pozo y comienza la zanja. Y por qué numerosas escotillas de alcantarillado se alternan con una exploración geológica frecuente, Shurtes, se estrelló en busca del metro y el agua caliente. Sabría que Moscú y Luzhniki siguen siendo un espejo en comparación con Peter, Smolensk o Voronezh ...
Con un paseo dinámico, el juguete se dispara a cien menos de 10 segundos, se va fácilmente a Marcos 200 y voluntariamente se vuelve de cualquier categoría de complejidad. En la pista anular, estábamos convencidos de que este sedán grande, si lo desea, se puede insertar de lado a su vez y controlarse fácilmente en esta dirección asistida y gas. Pero con el intento teórico de averiguar cuánto necesita tener una persona samentada, que dio por el 607º costo de un apartamento de 3 habitaciones en las afueras de la capital rusa, para sentirse como Marcus Gronholm, consenso para lograr y fracasado. Y de todos modos, los especialistas de Peugeot Sport que ayudaron a personalizar el automóvil, todavía recordamos con calidez y comprensión ...
Nissan fue llevado a la prueba con la tributación y la confianza en su fuerza japonesa. No habría un primer año uno de los autos más vendidos en el aula, mientras que en todas sus evoluciones se colocan mucho más de lo que se les pide. Y para el que no es un snob o un EURFIL sabe cuál es la confiabilidad japonesa diferente de la calidad alemana, la cuestión de elegir un automóvil en este objetivo y la categoría de precios consistió solo en la modificación de la máxima, que desea tener. Tome un automóvil de 3 litros, publicado admirándolo con una silueta rápida y agresiva. ¡Sí asiático! Sí, sin carisma en edad y quejas vanas a ser aceptadas para sus partidos automotrices alienígenas y arrogantes europeos. Samurai tiene sus propios orgullosos y cánones estéticos. Por lo tanto, la isla de Purebred de Cefiro fue enviada al país del sol poniente bajo el seudónimo de Maxima, siendo esencialmente la versión europea más empobrecida de los ricos japoneses. Pero Maxima nunca en los estantes no se puso demasiado buenos, y el precio no es que no muerde, sino que se convierte en el tobillo, como un gato.
Desde el salón, también esperaban un máximo. Sitty, cállate ... palancas en lugar de botones en el mecanismo de los ajustes del asiento? Extraño ... Antiguo, como un radiol de lámpara de VEF, una grabadora de cinta de cassette en lugar de un centro de música? Algunos tonterías ... Primitiva, como en la soleada de los primeros años de liberación, el panel de ajuste ... ¿Aire acondicionado? ¿No control de clima? ¡Es imposible creer en ello! ¡Después de todo, es un orden de magnitud más caro que una asamblea española de Almera vacía! Y cuando las manos se encontraron a través del volante de un plástico barato, la palanca inclinada del limpiaparabrisas y la unidad de control de vidrio más antigua de las ventanas, tuvo que hacer un par de respiración, así como para no desmayarse. ¿Qué pasa? De cara al futuro, diré que la respuesta se reviste desapercibida, como una flecha de velocímetro a un nivel de 120 km / h. Y cuando un campanario melódico, advirtiendo sobre la violación de un amigo sospechosamente en los viajes a los EAU, se escuchó desde el subsistema de Dashboard en este punto, nos detuvimos, inspeccionamos cuidadosamente el automóvil desde todos los lados y encontramos un letrero con el árabe desalojado en El asiento del conductor. Sobre el montaje de nuestra máxima para las necesidades de un mercado completamente diferente. Sospecho que el precio de este automóvil es incluso ligeramente más bajo de lo que tenemos una asamblea española de Almera vacía ... Entonces, cuando busque Nissan Maxima, preste atención a las cosas mencionadas anteriormente. De lo contrario, ¿hay un riesgo de tropezar con Nissan Minima!
Por el bien de la justicia, observamos que en algunos parámetros, incluso este máximo prácticamente no renunció a los participantes de las pruebas, y en la dinámica del overclocking, el volumen de espacio para los pasajeros traseros y la cantidad de vistas envidias de los propietarios de 3 Japonés de -5 años de edad enviado a relajarse y Peugeot, y Opel. En el viaje, anunciado en gran medida con tirones tangibles cuando cambió un autómata antediluzado de 3 pasos, y la suspensión estaba molesta por una resistencia bastante lenta a la división longitudinal del cuerpo, especialmente cuando se conduce a altas velocidades. Sin embargo, con una operación intensiva, la rueda y el gas, este Nissan se puso voluntariamente en turnos, sin embargo, al mismo tiempo colgando la rueda interior trasera, y los frenos se hervieron ante todos, después de lo cual tuve que completar el acoso escolar y posponer el conocido con la máxima real. antes de la primera máquina de raza pura.
Sobre Opel Omega quiero decir especialmente. De acuerdo con el antiguo hábito antinec, me he negado mucho a tomarlo a esta empresa, y cuando finalmente estamos estorbamos la composición de los participantes, lo predijo ingenuamente de la muerte inglana bajo la cáscara Peugeot y Nissan. Demasiado fresco estaban en memoria de las impresiones de los abrumados OMEGE de los primeros años de lanzamiento, que nuestros compatriotas caídos cayeron en la Darmovshchina en los vertederos de Berlín. ¡Gracias a Dios, Times Cambio! ¡Y no siempre a lo peor! Ahora, después de tres días y miles de kilómetros gastados detrás del volante de Opel, recuerdo que este automóvil con tristeza ligero lamentamos separarme con la técnica en la que las personas inteligentes han invertido tantos conocimientos, amor y mano de obra. Para la versión de elegancia, la lista de equipos adicionales consiste en todas las siete opciones, cinco de las cuales ya han tenido una instancia en nuestras manos. El salón es una muestra de ergonomía alemana y practicidad, multiplicada por la comodidad, no sin reclamación de lujo. Y si Peugeot está fascinado por espectaculares, y por lo tanto, no siempre son óptimos desde el punto de vista del uso de soluciones, luego Opel, incluso en las trifles, no busca la utilidad original, y Omega no es inferior en este caso. de sus compatriotas de 4 ruedas. Al mismo tiempo, la piel está muy inscrita orgánicamente en el interior, una inserción de madera (un solo caso, cuando la leña no estaba irritada en la cabina!) Y muchas cosas agradables y útiles en la vida cotidiana, cuya descripción de ¡Los que los muchachos del representante no pasaron menos de una hora! Agregue aquí los más espaciosos y convenientes para cargar el tronco y quedará claro que General Motors no está en vano, piense en Omega con su banderero europeo e incluso hace en su base Cadillac Catera! Por cierto, Omega en nuestro único automóvil, el único auto, que tiene una versión corporal del vagón ¿Qué es para América sin una mochila detrás de los hombros?
Montar, a pesar del motor más débil en la troika (2.6 L, 180 hp), nos dio muchos minutos agradables. Un estante de par liso, un sistema flexible automático, un sistema de estabilización de estabilización de un curso y un chasis, un concepto de acción de seguridad dinámico con elastocécico reflexivo, se convierte en un viaje en Omega en placer humano simple. No, este auto no es para la calle Hooligan, pero para una persona con una torre no hay sorpresas o libertades. En los giros, se reaccionará fácilmente ante una secreción afilada de gas por el eje trasero por el eje trasero, pero es casi imposible rasgarlo en un ventilador con un acelerador abierto, las electrónicas son casi imposibles de acariciar la peligrosa iniciativa. , y la potencia del motor no es suficiente para esto: Omega no es Speedster, no entrenado con el culo. Es cierto que es suficiente apagar los asistentes con el botón en el panel y la tracción trasera Euroamerican comienza a bailar el Lambad en el asfalto, como si se escapara del carnaval Latina Latina de la Edad Media. Luego puedes manejarlo solo por la experiencia machista experimentada sexualmente. Por cierto, la tracción trasera puede convertirse en la única desventaja de este automóvil excedente en nuestras latitudes. Pero no olvide que la electrónica ahora se lleva fácilmente el automóvil debajo de la brida.
En conclusión, notaré nuevamente que no nos hicimos la tarea de decir uno de los autos ¡Sí! De este modo, pone a otros en el paso más abajo. Simplemente respondimos al equipo de alta gerencia para hacer negocios. No me esconderé, nos dio un gran placer. Y pronto, si todo está formado, y la evolución con WRX y A4 se promoverá al inicio. También habrá una reunión de negocios. Solo en disfraces deportivos ...
 
Alexey Mokhanov,
Foto de Alexander Nosdrin

¿Qué se ven?
Nikita Rozanov
 
Fuera de:
Los tres participantes de las pruebas son representantes clásicos de clase empresarial. En este sentido, la evaluación de diseño se llevó a cabo de acuerdo con las reglas no escritas, regulando estrictamente la aparición de socios comerciales.
Cada automóvil es bien reconocido, e incluso la identificación de la nacionalidad de su tarea de diseño es simple. Aunque toda la troika y tiene faros diagonales, los japoneses otorgan su corte especial, la verificación tradicional de los detalles y la desventaja del estilo, la precisión alemana y el empuje indestructible para garantizar que cada artículo esté en su lugar, y Francia se encuentra en la independencia. Y el estilo de elevación por la libertad que, en comparación con el diseño, Opel simplemente mira el hooliganismo. La expresión de las personas es estricta, pero al mismo tiempo abierta a conocimientos y diálogos. Como usted sabe, una de las principales adiciones a la apariencia de un hombre de negocios es el reloj, en una marca y la aparición de la cual el socio de negocios puede aprender sobre usted. En nuestro caso, el reloj puede ser reemplazado por un emblema anterior, que Opel en plena cumplimiento de la precisión alemana se demuestra sin cláusulas en el Centro de revestimientos geométricos; Nissan está coordinado con la mentalidad oriental y se convirtió en un jeroglífico confuso. Peugeot demuestra su león heráldico con la dignidad del aristócrata refinado, cuyo Patek Philippe se asoma de debajo de la manga del traje caro suavemente, ya que es necesario para la identificación, pero no en Leer más. Las siluetas también son diferentes y forman la imagen y el Nissan conservador provincial, cuyo estilo puede recordar a la chaqueta del club con botones chapados en oro (especialmente cuando el automóvil está oscuro), y el luriser de Lufthansa Opel. También elegante y enérgica y muy moderna silueta de Peugeot, que puede recordarle algo de la colección de Brioni Men. Desde detrás, los autos también son muy diferentes: de la nostalgia a los años 80 de los años 80 del siglo pasado, Nissan y nada que cause que Opel a los paises traseros del trigger, que provocan llamar al conductor, tratar de atraparlo y hablar de cosas hermosas, como sentarse. Para el volante de tal coche probablemente sepa en ellos.
Resultados:
Diseño de automóviles Nissan Maxima Aunque la impresión de la calidad es más probable que se haga con las personas que se adhieren a puntos de vista conservadores, o los adherentes de la constancia de alta calidad y de bajo costo.
Opel Omega Diseño relacionado y claro en conexión con alta calidad compense un poco de estilo seco.
PEUGEOT 607 diseño elegante y muy inteligente, que debería llegar a gusto a las personas de las profesiones creativas y a quienes valoran la imagen del empresario que bajan con el tiempo.
Dentro:
Los interiores de este tipo de coches son tradicionalmente ricos y aburridos. Como regla general, esta imagen está formada por una ocupada y ricamente equipada con el panel de instrumentos, así como el estilo de las sillas, que las relacionan con los muebles de oficina. La excepción de Peugeot, la composición del panel de la que se puede llamar maliciosa, y el sofá trasero se puede instalar en el hogar. La tapicería de alta calidad, y un contador de árboles en los coches japoneses y alemanes es sorprendente con su naturalidad. Debido al hecho de que los tres autos utilizan composiciones y diseños completamente diferentes de paneles de instrumentos, los interiores también se perciben de manera diferente. El más conservador de Opel es bastante moderno de Nissan, y el más avanzado en Peugeot, que, además, parece también a la clase de arriba. Las ruedas de dirección están diseñadas por un esquema de cuatro hilas, que les brinda solidez y confiabilidad. La tapicería de la puerta es diversa de suave y plástico en Peugeot al plan duro para Opel. La compatibilidad con el factor de color del interior de Opel es de manera estricta y oficialmente, y se parece a la ropa uniforme, y un acabado contrastoso de dos colores de los autos franceses y japoneses, por el contrario, da un sentimiento de freelanceneidad e individualidad de la imagen de las propiedades más apreciadas. de ropa de negocios modernos
Resultados:
Nissan Maxima Todo se ve bien y bastante apropiado para el exterior del automóvil y el dinero, que se le pagó.
OPEL OMEGA Normalmente, la composición del panel de instrumentos estadounidense es muy conservadora. Y la sensación de una solución moralmente obsoleta no guarda incluso el cuidado alemán.
Peugeot 607 Solución interior brillante y más avanzada. Sin embargo, el estilo que domina la racionalidad (por ejemplo, la consola central acentuada de dos pisos) puede ser un obstáculo para una conducción segura
 

Fuente: Carros