West Drive Opel Astra Sport Sedan desde Sedan 2012

Opel Astra. Prueba

El sedán rojo Opel Astra está en nuestra oficina editorial durante el segundo mes. Mientras que el auto logró correr dos mil kilómetros. Parece que no son tantos, sin embargo, estos miles nos permitieron comprender mejor el automóvil.

Vale la pena comenzar su segunda historia con el reconocimiento de sus propios errores. En el último material de Opel Astra en el bloqueo de San Petersburgo, escribimos que el gran tronco de esta máquina solo puede abrirse por el botón de la cabina. Como, esto no es demasiado conveniente. Sin embargo, las personas inteligentes explicaron a los muchachos irrazonables que era necesario leer las instrucciones antes de recoger algo complejo y costoso. Para que resultó, el tronco se puede abrir desde la tecla de señalización FOB (no hay marcas sobre esta función en el control remoto, que nos pone en confusión). Solo necesita presionar el botón para abrir las puertas durante un par de segundos, después de lo cual será posible cargar cosas en el tronco. Lo cual, repitimos nuevamente, es realmente grande aquí.

La apertura del tronco parecía haberse descubierto. Pero había preguntas para cerrarlo. ¡Algunos de nuestros lectores, que ya poseen Astra, escribieron que a veces es imposible golpear la tapa en Frost! Admitimos que al principio no creíamos en ello. Bueno, ¿cómo puedes abrirlo, pero no para cerrar? Pero una vez que ellos mismos encontraron este problema. Caminamos el tronco, pero él no golpea, pero el ataúd en este caso simplemente se abrió, o más bien no cerró. Justo en el invierno, el hielo entra en la canaleta, que va a lo largo de la apertura del equipaje (rueda allí cuando se abre la tapa). Y para que todo funcione, ya que solo debería ser suficiente de vez en cuando para limpiar el automóvil de la corteza de hielo.

Responderemos una pregunta más que nos hicieron varias veces. Como, ¿por qué decidieron que en el sedán Opel Astra hay más espacio en la segunda fila que en el hatchback? Después de todo, el interior de estos autos en teoría debería ser el mismo. La consola delantera, una junta de dispositivos y sillas para sedanes y hatchbacks realmente no son diferentes. ¡Pero aquí el suministro de espacio en la segunda fila en el sedán todavía es notablemente más grande! Y es por eso.

¡Inicialmente, este automóvil fue desarrollado para América del Sur! Sí, sí, esto no es una broma. De hecho, en este mercado de ventas, los autos en la parte trasera del sedán son tan populares como en Rusia. Y el auto Chevrolet Vectra fue llamado allí. Pero esto no nos importa. Es mucho más importante que se haya decidido construir un sedán sobre la base de Astra en la parte posterior de la camioneta, que es ligeramente diferente del hatchback. Como resultado, la distancia entre ejes del sedán resultó ser más de 88 mm a la vez en comparación con el hatchback de 3 o 5 puertas. Y esto permitió a los diseñadores sin mucha pérdida empujar la segunda fila de asientos de 15 mm hacia atrás, y además, también lo baja un poco (gracias a esto, un poco más de espacio apareció sobre sus cabezas). Y al final, en el espacio en el salón Astra en la parte posterior, el sedán en realidad ocupa una posición intermedia entre el hatchback y el más prestigioso Opel Vectra.

El motor de 1.6 litros, que produce 115 hp, todavía no causa quejas con una caja de cambios manual. Por supuesto, una manada de 115 caballos no es sorprendente. Pero una cosa se puede decir con confianza, este motor opeliano no se comporta peor que otros motores de este volumen. Al principio había temores de que el motor de 1.6 litros caería en el fondo. Sin embargo, todos los temores fueron en vano. Créeme, para conducir en el sedán Astra 1.6, la habilidad mínima de comunicación con una caja de cambios manual es suficiente.

No hubo problemas con el lanzamiento de invierno. La unidad de potencia alemana se encendió en el primer intento incluso a menos 28 grados, y desde debajo del capó no hubo sonidos terribles que a veces aparecen cuando se inicia el motor en helada severa.

PD Opel anunció recientemente el comienzo de recibir solicitudes para una nueva generación de Astra. Sin embargo, vale la pena decir de inmediato que Astra se producirá exclusivamente como un hatchback de 5 puertas durante mucho tiempo. Pero el nuevo sedán tendrá que esperar mucho tiempo. Su espectáculo tendrá lugar en el mejor de los casos en dos o tres años. Por lo tanto, los fanáticos de los sedanes no pueden tener miedo de que su automóvil recientemente comprado pronto envejezca.

Ahora comparemos los precios. Entonces, el nuevo Astra en la parte posterior del hatchback de 5 puertas en la configuración de Essentia con un motor de 1.6 litros cuesta 605,900 rublos. (Hay autos más asequibles con un motor de 1,4 litros). El equipo de dicha máquina incluye cuatro bolsas de aire, ABS, paquete eléctrico, calefacción de ventanas traseras, alarma, música y sistema de estabilización. Pero el sedán con el mismo motor en la misma versión de Essentia se vende por 603 850 rublos. Al mismo tiempo, el sedán ya tendrá un aire acondicionado en el equipo (el nuevo Astra Essentia está privado de él), pero tendrá que pagar más por el sistema de estabilización (cuesta, por cierto, no demasiado, 13,000 rublos).

Un sedán con un robot de 5 velocidades con un motor de 1.6 litros en un mejor disfrutar de la configuración cuesta 636,000 rublos. Un hatchback similar de una nueva generación ya es 661,900 rublos. (Es cierto, ya habrá una ametralladora tradicional). Los sedanes con un motor de 1.8 litros (140 hp) se venden por 646,000 rublos, los hatchbacks con la misma potencia del motor (pero 1,4 litros con turboalimentado) se estiman en 649,900 rublos.

Bueno, los sedanes más caros con un motor de 1.8 litros con una automática de 4 velocidades en la rica configuración de Cosmo cuestan 722,000 rublos. El precio del hatchback más caro en la versión Cosmo con un clima de dos zonas, discos de aleación de 17 pulgadas, sensores de estacionamiento trasero, un motor de 180 caballos de fuerza (1.6 L, turboalimentado) y un automático de 6 velocidades-786 400 rublos.



 

Fuente: Auto.mail.ru