Test Drive Opel Astra Sport Sedan desde Sedan 2012
"La más bella"
Bertone vino a Rusia con Opel Astra CoupeEl auto más hermoso no fue llamado el automóvil, sino por miembros del Jurado Internacional del Diseño de la Exposición de Milán en Motion 2000. Solo puedo estar de acuerdo con ellos. El bien conocido estudio italiano del cuerpo creó un compartimento verdaderamente elegante, y su lanzamiento se estableció en la Enterprise, también parte del Grupo Bertone (ver AI No. 1, 2001). Y también admito que me gustó tanto el auto que no podía separarme de él durante cuatro días y dos veces extendí el tiempo de masa.
Creo que nadie más que los italianos podrían convertir con tanta gracia en un auto alemán práctico y, en general, en un hombre alemán tranquilo en una especie de hombre guapo con temperamento sureño. Simplemente eche un vistazo a las líneas rápidas del cuerpo, evalúe la línea baja del capó, preste atención al potente spoiler trasero y al tubo de cromo del sistema de escape, e inmediatamente puede imaginar exactamente lo que está tratando. Por supuesto, las puertas no tienen un marco, y debe tirar del mango por usted, ya que el vidrio caerá un poco; se supone que debe estar en una máquina de tipo deportivo.
Es conveniente y agradable sentarse en el salón. Piel de crema, plástico negro de alta calidad y insertos de aluminio en el panel frontal: todo se hace con el sabor, todo habla de comodidad y al mismo tiempo indica una dinámica extraordinaria. Las sillas están equipadas con todos los ajustes necesarios, lo que le permite conducir más de cien kilómetros sin un toque de fatiga. Las poderosas alas de soporte lateral mantendrán el cuerpo en vueltas empinadas. Los números negros en un fondo blanco del escudo de instrumentos no solo se ven originales, sino que también leen bien. Un pequeño diámetro del volante está agradablemente en la mano y se ajusta tanto vertical como horizontalmente. A pesar del hecho de que este es un compartimento, la parte posterior es bastante espaciosa para dos adultos (esto también se verifica). Pero los pasajeros deben confiar completamente en el conductor y aferrarse a las manijas con fuerza: Astra Coupe es un automóvil rápido y giratorio.
Poder alemán, personaje italiano
Hasta ahora, solo se entrega una versión compartida a Rusia, con un motor atmosférico de 2.2 litros y una capacidad de 147 hp. Pero esto, debo decir, no es suficiente para una máquina compacta. Incluso con un punto de control automático, a saber, esta modificación se tomó para una prueba. Aunque personalmente preferiría ver una perilla cromada o de cuero de una caja de cambios mecánica en el sitio del mango del selector.
Sin embargo, la máquina no me permite aburrirme. Los programas se cambian de manera clara y rápida, especialmente si el punto de control se convierte en modo deportivo. Esto se puede hacer usando el botón en el mango en sí, y luego una luz amarilla se iluminará en el escudo de instrumentos. Ahora la electrónica no cambiará a un aumento en el equipo para la descarga, pero seguirá siendo el mismo, proporcionando excelentes reacciones para presionar el pedal del acelerador. Y la flecha del tacómetro ciertamente caerá en la zona roja antes de que se encienda la próxima marcha. También se proporciona un modo de movimiento de invierno. Será principalmente necesario para aquellos a quienes les gusta montar con calma. Pero es difícil imaginar melancólico al volante de tal coupé. Es suficiente ir un par de veces en buen modo, sentir cómo el volante está cargado con un aumento en la velocidad, y puedes olvidarte del movimiento tranquilo. La suspensión Astra Coupe está sintonizada de tal manera que incluso en los mejores giros de los rollos del cuerpo se minimicen.
Está claro que, como resultado de esto, se sacude en sus carreteras nativas, pero puede agregar gasolina y más bien pasar un mal sitio? en patines, y si esto comienza a suceder, todo se puede corregir con un corto movimiento del volante. ¿No hay necesidad de destreza? En este caso, el sistema ESP vendrá al rescate, y a tiempo y sin dudarlo. Probablemente, es innecesario decir que el sistema de frenos es bastante adecuado y está equipado con los ABS de última generación. ¿Y la dirección? Fue excelente en Astra, y ahora se ha vuelto aún más perfeccionado, típicamente italiano. Y provocando un viaje activo. Pero no diré una palabra sobre el olor a caucho pálido ...
Si el motor de 2.2 litros es capaz de verter una gran dosis de adrenalina en la sangre, ¿qué podemos decir sobre un motor de dos litros con una capacidad turboalimentada de 190 hp? También hay una versión que me dijeron en la oficina representativa de la compañía, con demanda, también puede aparecer en Rusia.
Relación favorable
El compartimento siempre es más caro que otros autos. Y los que ahora se están produciendo en Europa son mucho más caros. La única excepción es Astra Coupe, el automóvil europeo más asequible de este tipo. Y en Rusia, la relación de calidad de precio habla a su favor.
El paquete con el que se suministra el compartimento a nuestro país incluye un paquete eléctrico completo, control climático, un excelente sistema de audio con un reproductor de CD, calentando los asientos delanteros, un interior de cuero, cuatro bolsas de aire y algunas otras pequeñas cosas. Acuerde que en este nivel de equipo, el precio de 23,490 dólares no parece ser demasiado caro. Una versión con un punto de control automático es más costosa que $ 1,500, y la lista de opciones consta de solo un punto: los faros de Xenon, por los cuales tendrá que pagar $ 800.
Y la última observación. Reflexionando sobre quién será el principal comprador del Coupé en Rusia, imaginé a un joven rico, de alguna manera un egoist (este todavía no es un automóvil familiar), un amante para agarrar su gusto. ¿Cuál fue mi sorpresa cuando en la calle cubierta de nieve de Moscú vi a una joven dama al volante de Astra Coupe, solucionando alegremente bolígrafos en el cordero! ¡Pero este no es un auto para ti! - Quería exclamar. ¿O tal vez me equivoco?
Andrey Osipov
