Opel Antara Test Drive desde 2007 SUV

Enlace perdido

Opel Antara. Precio: desde 897 000 rub. A la venta: desde el otoño de 2007

El inicio de las ventas de Opel Antara esperaba con ansias. Aún así, las primeras fotos de un automóvil en serie, que se distinguen por las características deportivas, atrajo la atención de muchos. En apariencia, se rastrean las características de marca de los modelos modernos de Opel, que se adivinan debido a la forma de las alas y los arcos de las ruedas. Estos elementos de diseño se combinan con éxito con líneas corporales y ópticas picadas. La imagen se completa con revestimientos y molduras cromadas bastante apropiadas.
En la cabina puede encontrar aún más similitudes con otros modelos Opel. Tomaron algo de Corsa, algo de Astra, algo de Zafira. No hay sentimiento de extraña. Todas las decisiones y detalles están bien combinados. En cuanto a la conveniencia, entonces todo está en orden. Digamos, el tablero se lee perfectamente, los interruptores del volante están fácilmente disponibles. Es cierto que la consola central está algo sobrecargada de botones, pero intuitivo todo está claro.
Una solución controvertida se puede llamar volante, o más bien, su sección triangular. Un conductor inusual siente incomodidad. Debe acostumbrarse, al igual que los interruptores de volante no fijos. El freno de mano está hecho originalmente, que se asemeja a una forma de espada. Y al lado de esta cuchilla colocaron aproximadamente la misma pluma para que el pasajero se quedara durante la carretera. Confundido no es de extrañar.
La comodidad de los pasajeros y el conductor se facilita enormemente por las impresionantes dimensiones del crossover y el espacio interno Flex 7 organizado por Opel Zafira. Cada pasajero puede configurar asientos a discreción personal. El rango de control debe reconocerse como excelente. Es importante que el compartimento del equipaje casi no se vea afectado por un salón espacioso. El volumen mínimo con los asientos traseros extendidos es de 865 litros. Si los asientos están doblados, el tronco aumentará a 1420 litros.
En Europa, Antara se ofrece con tres motores: dos gasolina 2.4 y 3.2 litros, y uno diesel 2.0. Como sucede a menudo, el comprador ruso probablemente no verá la versión diesel. Con las opciones de gasolina, la elección tampoco es rica todavía. Puede comprar una versión de 140 casas con un motor de 2.4 litros, que funciona en combinación con una mecánica de 5 velocidades y un motor automático de 5 velocidades o con un motor de 3.2 litros.
Para nuestras pruebas, hemos elegido una versión con transmisión automática (2.4 L), como la más popular en Rusia. No ahorramos en opciones si el precio del automóvil es seleccionado en $ 40 mil. Al principio nos hemos acelerado. Los resultados de esta prueba en particular estaban esperando más. Además, en el camino al campo de entrenamiento, notaron que Antara se acelera lentamente. Los datos técnicos indican que 100 km/h el crossover debe escribir durante 14.3 s. No puede llamar dicha aceleración rápidamente, dado que bajo una capucha de 2.4 litros. Nuestros probadores lograron mejorar este resultado, pero no mucho, solo 0.1 s. La razón de tal lana se puede atribuir al imperfecto automático de 5 velocidades y al peso del automóvil en casi dos toneladas.
Tal dinámica no puede dejar de molestar. Pero para ser justos, notamos que el resto de las pruebas del automóvil pasaron con dignidad. En las pruebas de capacidad de control, el crossover mostró una buena maniobrabilidad y un excelente equilibrio de la suspensión. Los rollos están presentes, pero no son críticos. La prueba de alce según los estándares VDA SUV superó a una velocidad de 67 km/h en la entrada y 49 km/h en la salida. En un estado cargado, estas cifras disminuyeron en 1 km/h. Un reordenamiento de larga velocidad se sometió a Antara a una velocidad de 123.4 km/h en un estado descargado y 121.5 km/h en uno cargado. Antara fue superado por Slalom por 58.2 km/h. En forma cargada, la velocidad disminuyó a 56.5 km/h. Al final de los dieciocho metros, las serpientes están mucho aumentando, lo que se vuelve difícil de extinguir en el marco del corredor permisible. La única salida para reducir la velocidad.
El control sobre el automóvil no causó quejas especiales al realizar ejercicios. Sí, a veces muerde el volante, que se observa al pasar la posición cero durante las cargas alternativas duras. Pero esta desventaja se observa en la mayoría de los estados de energía hidráulica. Es mucho más importante que el volante no pierda la información a ninguna velocidad.
Con frenado, a diferencia de la aceleración sin prisas, todo está bien. Para detener el SUV con 100 km/h, en un estado descargado, se necesita 40 m. Con el frenado de emergencia con 140 km/h, la distancia de frenado será de 78 m. el volante. Esto no debe olvidarse al operar en el invierno y en la temporada baja.
¿Qué más puede ser un boletín de Opel complacer es el silencio en la cabina? En inactivo, el motor de gasolina es prácticamente inaudible. Y a velocidad máxima, el sonido del motor apenas se distingue. La mayor fuente de ruido durante el movimiento son los espejos externos. El silbato del aire que las líneas de corriente se escuchan después de 100 km/h. Pero incluso a velocidad máxima, el salón debe ser reconocido como tranquilo. Esta es una ventaja sólida.
Como mostraron nuestras pruebas, en general Opel Antara merece elogios. Pero los ingenieros alemanes tienen algo por lo que luchar. Como consejo para la modernización futura, le recomendamos que instale un motor más potente y que la transmisión sea más sombría. Esto es lo que verificaremos la próxima vez en la versión con un motor de 3.2 litros.
Cuerpo:
+ apariencia atractiva;
+ tronco conveniente;
- Ruido en la cabina.
Comodidad de conducción:
+ Suspensión independiente;
- Volante ligero.
Unidad de poder:
+ un motor muy cargado;
- La máquina está negociando toda la dinámica.
Cualidades de cereza:
+ Gran autorización de carreteras;
+ pequeños voladizos;
+ Plástico protector a lo largo de toda la parte inferior del cuerpo.
Seguridad:
+ 8 bolsas de aire.
Amigante ambiental:
+ Consumo promedio de combustible.
Nuestra evaluación
La alineación de Opel se reponía con el Crossover Antara faltante. El automóvil tiene una apariencia moderna, un interior conveniente y funcional. Sus cualidades de ejecución a un nivel aceptable. Todo estropea solo el motor débil para un automóvil tan equilibrado. Esperemos que con un motor de gasolina de 3.2 litros sea más rápido.

Autor: Maxim Egorov
Foto: Sergey Krestov
   
 

Una fuente: Revista 5 rueda [marzo de 2008]