Test Drive Nissan X-Trail desde 2007 SUV

Nissan X-Trail 20gt Crossover Descripción general con motor diesel de nueva generación

Si un automóvil con un motor diesel, debe estar limpio, este requisito se presenta ahora a todos los fabricantes que pretenden usar estas plantas de energía en sus máquinas. Algunos parece difícil, y se niegan, pero Nissan, eso no lo es. Además, sin esperar hasta que las nuevas reglas de seguridad ambiental sean obligatorios para todos, la compañía produce el primer automóvil diesel puro de la producción nacional X-Trail 20GT al mercado japonés. Entonces, se llevó a cabo el conocido, y es hora de compartir las primeras impresiones. Pedimos a nuestro periodista sobre esto, que ya ha probado un nuevo diesel, y eso es lo que nos dijo.
Afecta calmante
 
La impresión general de un viaje en el nuevo Nissan X-Trail es brevemente, así: el automóvil era casi el mismo que la imaginaba. Coches con motores diésel de la nueva ola, son solo para nosotros, los japoneses, y en la novedad, y en Europa, la mitad del parque ya se transfiere a tales motores. Y no hay razón para dudar de que su número crecerá más, y cada vez más europeos darán preferencia a Diesel.
Por lo tanto, no es en absoluto sorprendente que entre la masa de los automóviles de Nissan X-Trail de la generación actual que vaya a Occidente, también hay los equipados con motores diesel. Y en Europa, tales autos tienen éxito. Sabiendo esto, no me sorprendió en absoluto cuando aprendí que hice un X-Trail a la venta con un nuevo motor diesel. Después de que los antiguos coches diesel ahumados comenzaron a ser considerados un remanente de la antigüedad, muchos parecían muchos, en principio, Japón podría hacer sin ellos. ¡Qué maravilloso error! Después de todo, vale la pena contar, cuál puede ser la operación del automóvil en un motor de gasolina y luego hacer un cálculo similar en relación con el diesel, inmediatamente quedará claro que es rentable y lo que no lo es. Entonces, personalmente, siempre confiaba en que el caso es solo para crear un nuevo motor diesel limpio adecuado para la instalación en SUV (vehículo utilitario deportivo) o minivan. Y solo él aparece, la reacción positiva de los compradores no se hará esperar mucho tiempo.
Eso es lo que los pensamientos estaban pululando en mi cabeza, mientras me sentaba detrás del volante de un diesel X-Trail 20GT, voy a tocar la carretera. Después de que el automóvil se mudó del lugar, primero llamé a un par potente que demostró el motor con y grande en el motor (¡solo 2 lira!) Ya en giros pequeños. De hecho, 36.7 kg-m a una velocidad de 2,000 rpm. ¡Esto es, te estoy hablando, algo! Para la comparación: el mismo motor de gasolina dio lo mismo, es necesario que su volumen de funcionamiento de sus cilindros sea de aproximadamente 3,5 litros. Tan poco, generalmente me pareció que en el rango de 1,500 rpm. y hasta 3,000 rpm. El par prácticamente permanece sin cambios. ¿Y qué es, en particular, significa? Sí, solo que la máquina puede disminuir la velocidad, puede acelerarse nuevamente en la misma transmisión. Y seguro: incluso cuando la transmisión funcionó a alta velocidad, y tuve que dejar un poco, las necesidades en la transición adicional a la marcha reducida, como regla general, no valía la pena simplemente presionar el acelerador nuevamente, y volví a presionar en la parte posterior de los asientos, y fuimos, fuimos.
Así que todo el tiempo, mientras hice a través de las carreteras nacionales de uso general, la transmisión actuó sobre el 6º, bien, a veces en la 5ª marcha, pero no más baja que eso. Sin embargo, en la entrada de la ciudad, tuve que ampliar el rango de las velocidades utilizadas y de vez en cuando para conectar la 4ª marcha, pero la ciudad es la ciudad. Pero lo que es interesante: darse cuenta de que mi automóvil tiene una reserva de poder decente, estoy muy rápidamente acostumbrado a esto, y comencé a comportarse (y el auto también más tranquilo y equilibrado. Esto es comprensible: ya no tiene que mantenerse constantemente para la palanca de velocidad, solo trabaja el pedal, y el automóvil aún se retira. ¿No es una razón para dejar de crujir y girar? ¡Aquí tienes un medio para aprender a los conductores demasiado nerviosos del comportamiento inadecuado en la carretera!
Catalizador que imposible lo hace posible.
  
Sin embargo, un motor de este tipo es bueno no solo por lo que permite al conductor relajarse y calmarse, sino que también conduce a una disminución significativa en los costos de combustible. Entre todos los demás motores térmicos, el kp más alto. (es decir, la proporción del costo del combustible y la energía producida) sigue siendo el motor que opera en el solárium, este es un hecho. Aquí, por ejemplo, los datos de control del automóvil Nissan X-Trail: mientras siguen en un ciclo mixto, un litro de combustible puede superar 15.2 km (6.6 litros por 100 km). En la práctica, esto significa que el consumo promedio será de aproximadamente 1 litro por 10 km de carrera. Dado que el tanque tiene capacidad para 65 litros de combustible, se puede argumentar que la máquina en un reabastecimiento de combustible puede superar unos 700 km. Para que esta cantidad se vuelva aún más notable, incluso puede ser capaz de eliminar el motor para que la zona de sus revoluciones críticas haya comenzó a no de 4,500 rpm. Pero un poco antes, por ejemplo, de 3,500.
Sí, pero para hacer una imagen más o menos completa del automóvil, no es suficiente saber, que es un motor. En otras palabras, si el automóvil le gustó repentinamente, no es solo porque tiene algún tipo de motor especial (aunque también es importante), pero debido a que, de manera figurativa, todo está bien en él. De hecho, el automóvil corre a lo largo de la carretera rodada, y se comporta como un cómodo automóvil de pasajeros. ¡Aquí los creadores del X-Trail deben decirse gracias al respeto! Pero debe tenerse en cuenta que un motor diesel es de 90 kg más pesado que la gasolina, y, en consecuencia, aumenta el peso del frente de la máquina. Por cierto, es precisamente por esto que sucede que si hay un modelo de gasolina y diesel en la misma fila de modelos, el manejo de estas máquinas difiere significativamente. Bueno, sin embargo, que esta vez tales variaciones logró evitar. Es decir, si el X-Trail está conduciendo, trabajando en gasolina, o en su garantía diesel, en términos de diferencia controlada. Por supuesto, si sintoniza de antemano a lo negativo, se puede observar que cuando el motor diesel se va de girar, conduce al lado de un poco más fuerte, pero este es un subjetivismo de agua limpia, no más. Cuando el cuerpo se preparó en producción, los diseñadores intentaron parchear todos los agujeros más pequeños que conducen de la cabina a la pieza de trabajo y en general fuera. Esta es probablemente la razón por la que, si escuchas los sonidos del motor, entonces crea una sensación sólida que en su camino, la onda de sonido tiene que superar las capas de 3-3 capas de absorción de sonido, no menos. Y como resultado, este sonido se fusiona con el ruido de la fricción de los neumáticos en el asfalto, y deja de molestar, como sucede a menudo en salones diesel, para escalar en los oídos y actuar en los nervios.
Bueno, bueno, el ruido no es el problema más importante. Lo principal es cómo lograr la conformidad del motor diesel a los requisitos ambientales que ahora todo es más estricto y más estricto. Además, en dos años se introducirán nuevos estándares más estrictos para motores diesel. Y luego llega el momento de la verdad, ya que el X-Trail 20GT descrito por mí es el primer automóvil de la producción japonesa, a los que se corresponden estos estándares. En cuanto a las partículas sólidas contenidas en los productos de la combustión del combustible diesel, todo es más o menos comprensible. Pero aquí se encuentra cómo neutralizar los óxidos de nitrógeno, que se forman como resultado de esta combustión, esta es realmente una tarea. Al principio, incluso no estaba claro cómo es posible esto. ¡Y así resultó! Además, los ingenieros no necesitaron inspirar un dispositivo a granel para inyección en el gas acuoso carbamida o peor. No, el gas de escape se vio obligado a liberar de forma independiente moléculas, que entraron en una reacción química con óxidos, dar el dióxido de nitrógeno, agua y carbono rehabilitado. ¡Aquí está un punto de enfoque!
Después de tal enfoque, todas las compañías compitidas, eliminadas para restaurar la producción de automóviles diesel, simplemente están obligados a tomar la misma tablanda alta que se le pidió a los ingenieros de Nissan que fueran aún más a fondo (como de otra manera?). Por lo tanto, el valor del nuevo X-Trail 20GT es difícil de sobreestimar. Este modelo MIRACLE MOTOR MODEL M9R es el desarrollo conjunto de Nissan y Renault, y se va a en Francia. El lado japonés trajo la mejor tecnología para la limpieza de gases de escape, que fue percibida por los europeos, muy con interés, ya que ellos mismos tendrán que enfrentar restricciones duras similares (euro-5), ¡y aquí, por favor! Ya una receta listaizada, cómo vivir.
En el futuro, es deseable ser transmisión automática.
 
A pesar de la actitud entusiasta general, no sería, si no hubiera tratado de encontrar algo que causaría quejas, también estaba funcionando. Bueno, pero qué, es necesario asumir de antemano cómo reaccionará un simple conductor japonés ante una dirección u otro lado, así que lo intento. Aquí, por ejemplo, llego a la conclusión de que en términos de ruido que penetra en el salón, el nuevo X-Trail no está estrechamente con los antiguos automóviles diesel de esta clase, es cierto. Pero al mismo tiempo, se debe tener en cuenta que no siento entusiastas especiales sobre esto, porque, en ocioso, el automóvil todavía rodaba por un bajo bajo, y me gustaría que el motor susurraba cómo lo hace gasolina. En Europa, confío, nadie prestará atención a esta circunstancia, pero los japoneses están en este sentido, saben qué legibles y exigentes. Y antes de pagar dinero por algo, deben saber exactamente qué. Es posible que esto sea innato inadecuado, pero porque no va a ninguna parte, ¿verdad?
Bueno, aquí, busca, qué sería tales que encontraría la fe, para que todos en última instancia estuvieran bien, decidí que la transmisión (caja manual de 6 velocidades) para tal máquina no es la mejor opción. Los desarrolladores a este respecto no deben ser seducidos por el hecho de que, dicen, el comprador aceptó el automóvil con una explosión, y hoy en día la cantidad de solicitudes (aproximadamente 1,000, por cierto) más de lo esperado. Estoy seguro: para ampliar dramáticamente el círculo de aquellos que desean adquirir un nuevo X-Trail 20GT, debe ofrecerles no solo los mecánicos, sino también una transmisión automática. Bueno, sí, entiendo las dificultades con las que los creadores pueden enfrentar este camino. Bueno, cómo, el variador continuo, diseñado para un torque poderoso, como el que pone en Murano, aquí, por supuesto, también llegó de manera útil, pero solo debajo de la campana X-Trail no tenía suficiente espacio libre para él. Y si el variador se elige golpeado y, en consecuencia, se debilita, puede no soportar el cinturón de acero. Sí, todo esto es así, pero se puede poner una máquina simple, o estoy equivocado.
Por supuesto, dados los requisitos de apriete para la ecología, cada fabricante está tratando de salir de sus competidores para que los compradores solo tomen sus autos. Por eso, como lo entiendo, los creadores del X-Trail 20GT ponen la transmisión mecánica en su automóvil, lo que se llama, para entrar en la batalla, y allí, dicen, vamos a ver. Por cierto, la abreviatura GT en nombre del auto solo dice que este auto representa. Así que todo aquí, parece, se hace justo. De hecho, el X-Trail, también está destinado a la carretera fuera de carretera, por lo que esto en parte puede justificar la opción a favor de la transmisión mecánica y no automática, es así. Pero seguramente, después del X-Trail, se traducirá en motores diesel y se le traducirá más cómodo Nissan Dualis (Nissan Qashqai analógico), ¿verdad? Pero en él, después de todo, sin una máquina, no será posible determinar. Entonces, cuanto más rápido los ingenieros seleccionarán la transmisión automática en Diesel, mejor.
Sin embargo, todo esto es una cuestión del futuro, y ahora soy plenamente bienvenido por la aparición del primer automóvil diesel de la nueva ola en la tierra japonesa, y seguiré mi futuro destino comercial con interés.

Características técnicas del coche Nissan X-Trail 20GT
 
Longitud total: 4,630 mm.
Ancho completo: 1,785 mm.
Altura completa: 1,685 mm.
Base de la rueda: 2 630 mm.
Peso de la máquina: 1 660 kg.
Conducir: completo.
Motor: diesel de 2.0 litros con turbocompresor, 4 cilindros con posicionamiento vertical de filas de cilindros, mecanismo de distribución de gas DOHC con 16 válvulas, desarrollando energía 173 HP (3,750 rpm), el mayor par de 36.7 kg-m (2,000 rpm)
Precio básico: 2 999 850 yenes ($ 30 880).
Precio de la máquina de prueba: 3 442 350 yenes ($ 35,435).
La diferencia en el precio se originó debido al siguiente equipo y materiales opcionales:
faros de bi-xenón (63 mil yenes);
Sistema de navegación de alas de automóvil (346.5 mil yenes);
Desafío del sistema electrónico para el paso de etc (33 mil yenes).
 

Una fuente: Webcg.net.