Test Drive Nissan X-Trail desde 2011 SUV

Kia Sorento contra Nissan X-Trail. A cada uno lo suyo

NISSAN X-TRAIL. Precio: desde 1 154 700 RUB. En venta: desde 2007
KIA SORENTO. Precio: desde 1 199 000 RUB. En venta: desde 2009

Kia Sorento en nuestro mercado sigue siendo recién llegado. Además, compárelo con un representante ya madre de SUV compacto, Nissan X-Trail
  
Pilotos de prueba
Oleg Kalaushin, 40 años, periodista de automóviles, experiencia en conducción 22 años, coche personal - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 48 años, Periodista de automóviles, Experiencia de conducción 31 años, Car - Nissan Qashqai
 

Kia Sorento de 1 199 000 RUB.
El nuevo Kia Sorento tiene un cuerpo de transporte, en un 70% que consiste en aceros de alta resistencia, bajó por un centro de gravedad de 54 mm para una mejor capacidad de administración en las carreteras públicas, la suspensión trasera de múltiples bloques, así como una relación de engranaje reducida en el mecanismo de dirección. Además, las dimensiones del automóvil aumentaron significativamente.

Conduciendo
En la carretera y la ciudad es lo suficientemente buena. Pero en un camino fuera de camino, todavía no vale la pena.

Salón
Fui con un look y un cuerpo cómodo. La calidad de los materiales de acabado a nivel, y la ejecución no se mecía. Por la forma en que el coche es bastante espacioso.

Comodidad
Muy satisfecho con el nivel de aislamiento de ruido. No mal y regular sistema de audio.

Seguridad
Según los resultados del accidente de Euro NCAP, asignados Sorento 5 estrellas.

Precio
Bastante atractivo.




NISSAN X-TRAIL de 1 154 700 RUB.
Este SUV es popular no solo en Rusia, sino también en Europa occidental. El sistema de todo modo 4x4 utilizado en el automóvil proporciona una distribución óptima de torque entre ejes, que permite X-TRAIL sin problemas especiales, supere bastante serio, poniendo un automóvil en una fila con SUV serios.


Conduciendo
El auto es igual de bueno tanto en la carretera como fuera de ella. Sin embargo, su máximo potencial se revela precisamente fuera de las carreteras públicas.

Salón
Es cómodo, bastante espacioso, especialmente a la organización de asientos para almacenar pequeñas cosas en el maletero.

Comodidad
A nivel bastante aceptable, aunque el aislamiento de ruido no es lo suficientemente bueno.

Seguridad
6 airbags, ABS y ESP System en la configuración básica.

Precio
Se corresponde plenamente a las dimensiones y las posibilidades del automóvil.



En comparación, decidimos tomar autos con motores diesel. Y el punto ni siquiera es que en la calle la crisis financiera mundial, y el combustible diesel es más barato. Dinero de dinero, pero, como nos parece, si una persona decide tomar un automóvil para todas las ocasiones, entonces este automóvil debe ser agregado por diesel. El primer par de la razón, que en motores diesel con volúmenes menores de motor es aún mayor que la de los motores de gasolina. Y lo valioso es un par de tiempo suficiente en off-road, esperamos que no tenga que explicarlo. El segundo consumo de combustible que afecta directamente a la reserva de carrera. En el caso de que sea posible fusionar un poco de combustible lejos de la civilización por el fallecimiento del kamazista. Bueno, el último argumento a favor de un motor diesel es que en sus características dinámicas, los automóviles modernos con motores que operan en el motor diesel no son muy diferentes de los que se queman en sus cilindros exclusivamente gasolina de alto octanaje. Sí, y para el ruido, son casi iguales.

En general, KIA SORENTO 2.2 TDI y NISSAN X-TRAIL 2.0 DCI se reunieron en uno de los chalecos de días de primavera en un camino rural. El recién llegado tenía bajo la capucha de 197 caballos, los amores del público podrían presumir solo de 150 litros. con. Sin embargo, esto no se avergonzó en absoluto, porque las características dinámicas de los automóviles, a juzgar por TTH, fueron casi las mismas. Entonces, con otras cosas, siendo iguales, el consumidor de la diferencia en la dinámica de estos autos no se dará cuenta.

Pero con una apuesta de tiempo completo para no notar que Sorento es mayor que el X-Trail, es imposible. No es de extrañar que los coreanos luchen con el hecho de que el nuevo Sorento se compara más con el modelo anterior. Se convirtió más en compañeros de clase. Por supuesto, el X-Trail no se pierde en su fondo, Nissan, también, el coche no es pequeño, pero el hecho de que todavía es inferior en dimensiones externas, se puede ver lo que se llama sin una ruleta. Afecta la percepción general y el diseño de Sorento. Sus formas más ilustradas no dan una percepción clara de las dimensiones, lo que visualmente hace que el automóvil sea aún más. X-TRAIL en su fondo se asemeja a un cajón sobre ruedas. Aunque tiene lugares donde los diseñadores probablemente tenían que recurrir a la ayuda de Glob. Pero, al parecer, a su disposición, el conferenciante fue mucho menor que el equipo de Pedro Schraira. El apellido, por cierto, se llama el nuevo estilo corporativo de toda la línea modelo KIA. Sin embargo, a quien le gusta qué. Incluso en las filas de nuestro grupo de prueba, las opiniones sobre qué tipo de coche que parece, dividida. Por lo tanto, vete sin comentarios.

Pero el hecho de que el interior sea interesante en Kia, no lo negaremos. También es una buena calidad, y estilo y confort. Nissan también está bastante bien combinado desde el interior, pero en el fondo del Sorento se ve más modesto. Sí, y los lugares, sin importar lo genial, aún menos. Especialmente genial se siente en la segunda fila de asientos. Por supuesto, visualmente, un poco, expande los bordes de una escotilla enorme, que se extiende desde el parabrisas hasta el tronco, pero cuántas cabezas son espaciosas, las piernas aún se sienten cómodas en Sorento. Y la organización del tronco es más efectiva en el X-Trail. Entra en el subcampo, que también está disponible en Sorento, Nissan es mucho más fácil, se retira. Pero para escalar en la esquina lejana de los contenedores de Sorento, tendrá que tocar las rodillas hacia el parachoques, y no difiere en el clima de Slakhat. Además, todo el auto en su conjunto. Increíble negocio, pero al moverse sobre las mismas carreteras al lugar de encuentro, Sorento logró desenfocar
donde más fuerte que el X-Trail. Aparentemente, las ruedas del diámetro más grande y la ausencia del umbral. El último, por cierto, en Nissan es la opción también. Y hemos notado que el consumo de combustible en los autos resultó ser aproximadamente el mismo nivel y ascendió a aproximadamente 12 litros. Lo que obviamente no corresponde a los fabricantes declarados. Luego, una vez más, restablecimos específicamente las computadoras de la ruta y vamos a lo largo de la columna de ruta. El resultado es el mismo. Sin embargo, no es tan malo para el consumo de combustible de KIA, es el mismo que el X-Trail con un motor y una capacidad de mucho más pequeño. Y también señalamos que Sorento en la Tresa aún se siente cómoda X-Trail. Y en primer lugar sobre el componente acústico. Aparentemente, el mejor aislamiento de ruido se ve afectado. De lo contrario, ambos autos se comportan en la carretera, como se aplica a los SUV compactos: una dirección de dirección ligeramente borrosa, válvula ligera en turnos y disgusto patológica a las costuras transversales. La última característica, curiosa, más se relaciona más con Sorento. Esto es especialmente cierto para el eje trasero, más o menos irregularidades graves en la carretera por alguna razón, por alguna razón, se dan en ella.

En el auto fuera de la carretera se mostró muy bien. Por supuesto, no nos hicimos en la naturaleza, sino también el campo de nieve en el que resultó el lago congelado, mostró que la luz fuera de estos autos no es alienígena. Y mucho menos avanzado en términos de cerraduras electrónicas, Coreano casi no decepcionó japonés en este sentido. El máximo que el controlador SORENTO podría permitirse, bloquear el diferencial inter-tamiz. Sin embargo, le permitió a la máquina pasar los obstáculos. La tarea insoluble era solo la cuelga diagonal. En esta situación, la máquina rota impotente que posee ruedas en el aire.

El X-Trail en tal situación por su derecho a mudó más adelante a este último, crujiendo por las ruedas de imágenes. Sin embargo, algunos sitios no estaban en los dientes y él. Pero pertenecemos al hecho de que, en contraste con el caucho de invierno, que se encontraba en Sorento, el X-Trail estaba en el zapato de la temporada demi, y a veces no me dio hablar con la carretera en el idioma que entiende .


Nuestro veredicto
Entonces, prefiera en esta situación, especialmente si considera que el costo de los automóviles es casi el mismo. Depende de lo que necesites. Si es un cruce suficientemente impresionante con el nivel máximo de comodidad y altavoz aceptable en la autopista, habríamos elegido Kia Sorento. Además, está más cerca del séquito de la ciudad. Bueno, si es muy necesario en un compacto, pero es muy probable que tenga que mantener el camino al distribuidor oficial de Nissan. X-Trail, solo de esos autos, que no decepcionará en la carretera, y no salva en la carretera.


Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Una fuente: Diario de 5 ruedas [abril de 2010]