Test Drive Nissan X-Trail desde 2011 SUV
¿Qué tan lejos de la ciudad?
Se ven como: todos son cruces, y los recogimos juntos. Todo esto es que cuánto en la clase media con gran espacio libre.
Nos parece que el nuevo Kia Sorento no es solo un fenómeno notable en el mercado de cruces de tamaño mediano, sino también una nueva palabra en este género. Para averiguar qué en el mismo segmento, lo comparamos con dos mercados antiguos: Popular Nissan X-Trail y Chevrolet Captiva.
Chevrolet Captiva.
Chevrolet sobre el movimiento es percibido y más masivo que sus oponentes, y más voluminoso.
Gasoline V6, 230 caballos, ronquidos de múltiples cilindros puntiagudos, automáticos tradicionales y muchos, muchos, muchos, muchos en total: la mano generosa de Corea del Sur se siente en el final, y en el Hodovka. No busques algo en él, excepto: Chevrolet es popular y equilibrado. No para todos, sino para todos. Él no es ideal, pero es indiscutible. ¿Quieres la piel? Tiene piel. ¿Quieres una calidad de acabado aceptable? Es decente. ¿Quieres espacio para los pasajeros? ¡Su coche! ¿Quieres más pasajeros? Tome más: la tercera fila de asientos para CAPTIVA no es solo una realidad, sino una realidad que se puede usar en la práctica.
Existen visibilidad, y ergonomía tradicional, y sensación de peso: Chevrolet sobre el movimiento percibido y más masivo que sus oponentes, y más voluminoso. ¿Quieres un motor? Por favor, también es mucho de ella: incluso más que la suspensión que permite la máquina y el picoteo en respuesta al agarre duro de sus excelentes frenos con una unidad exacta, y siéntate en el paquete a un motor potente, y encanto que gira. , pero, en general, resiste cualquier maniobra activa.
El chasis pobre se copia solo con irregularidades individuales, especialmente a baja velocidad: al conducir los cruces ferroviarios y tales obstáculos. Si tiene la suerte de ingresar a una serie de pozos con un período de resonancia interna del automóvil, entonces la suspensión suave para mantener en la obediencia tampoco será capaz de
Y en un camino decente, y en la imprimación enrollada en Shevi, puedes ir y activamente, e incluso rápidamente habría un deseo. Puede que Capiva salga en una pequeña suciedad, y ella no es tan insoportable difícil para ella, como, por ejemplo, Kia, sino evitar la sensación de artificialidad de esta situación, Chevrolet no puede. Sí, estas pacas de tolerantes, pero indeseables, y un gran radio de reversión no agregará confianza en el sendero forestal: Captiva es el cruce de la carretera. Todo lo que compra en Chevrolet, nivel decente: sin esquinas afiladas y características registradas. Sin una reclamación de posiciones avanzadas, sino también sin fallas. Principales tarjetas de triunfo con potencia y capacidad V6.
KIA SORENTO.
Sorento está controlado en el asfalto. Este es un coche para la ciudad.
¡Resulta UNICH! Y saben que tienen: están entrando cada vez más el sabor de la creación. Cuando maneja nuevos autos KIA, siente este placer de su propio trabajo tan confiable, mientras siente el sabor del sol en las uvas, si el puerto ha sido derramado en Portugal. Los complejos diferenciales de los empleados del segundo grado de aquellos que solo pueden hacer el cierre solo en el camino de otra persona. Las reglas son insoportables inevitablemente porque es imposible repetir los movimientos de otras personas.
No quiero decir en absoluto que Kia está de alguna manera asignada especialmente en nuestra comparación con su técnica o diseño, pero se destaca por su ángulo de ataque durante el despegue. Recientemente, también solo saltó a Echelon, y esto es lo principal para hoy. Que crean buenos coches, y tendencias, y moda y, en última instancia, determinan lo que es bueno. El resto de particulares, y son los siguientes: Sorento en nuestra comparación es el interior más moderno, de moda y más agradable.
Amplio en lugares de pasajeros, excelente acabado, hermoso tablero de instrumentos, querido carácter de la activación de las perillas dispuestas con éxito aquí, pensó no solo sobre tecnología y precio, sino también sobre el conductor y su placer conducir. Sorento está controlado en el asfalto. Este es un automóvil para la ciudad, eso es solo el volante en los modos de estacionamiento, debe ser más fácil. Diesel y automático se complementan perfectamente entre sí, y solo a giro en rostro, los vibraciones motorizados motorizados, causan incomodidad si permanecen durante mucho tiempo sin movimiento. Sin embargo, la unidad de gas es muy activa al comienzo del progreso, y crea una sensación de mayor fuerza que, sin embargo,, sin embargo,, de hecho, los 197 caballos diesel trabajan en conciencia.
Sorento menos que otros está adaptado a Whale-Road. Para pasar del asfalto, este automóvil está contraindicado: el curso de su suspensión es pequeño, y el cruce se pospone incluso en las situaciones más inocuos, y el regalo de bloqueo de la transmisión no es en absoluto. La suspensión, antiguamente ensamblada y densa en el asfalto, las fuerzas que se detienen prácticamente en las que el X-Trail, por ejemplo, se está pasando fácilmente, y la obstrucción geométrica hará que funcione para un kit de plástico incluso donde incluso Captiva se arrastró.
Diesel, gran calidad, excelente manejo, equipo rico y funciones modernas, como las imágenes de transmisión de la cámara trasera en el espejo de salón (debut hace un año en Lexus). Sorento la opción correcta para la metrópolis.
NISSAN X-TRAIL
Nissan es el aspecto más modesto, pero es el más universal y más transitable.
Simple y confiable como el arranque del soldado. Potente de la publicación (arranque) es un civilizado, suplementado y mejorado para la comodidad y la practicidad en la ciudad. Se ablandaron, se suavizaron allí, y al final, es cómodo que el Shtablet, y no se enfrenta a la ciudad, pero aún es duradero y no se derrumbará, es fácil correr en charcos. Nissan en nuestra empresa es más fácil que todos. Su interior sería fácil de clavar a la junta por alguna definición del tipo de espartano, primitivo, pobre que puede, pero se guardaría incorrectamente la raza. Nissan La compañía es vieja, y Nuh para SUV ya tienen en ADN. En Nissan X-TRAIL, se llena de un sentido de medida: una pequeña cantidad de piezas modestas, pero de alta calidad y funcional.
En el camino fuera de la carretera con su motor diesel de dos litros, la arrebatamiento, ya que puede referirse solo invocando a Diesel, florece. Un impresionante espacio libre y formas picadas no son todo lo que la X-Trail le ofrece a la que le gustan los SUV: incluso puede incluso conducir allí, donde realmente no puede preocuparse por la tracción delantera, incluso en presencia de cerebros. Tiene una gran cantidad de negocios con la geometría, y con el equipo de las capacidades de transmisión con el bloqueo completo del momento del momento en que el momento del momento debería ser suficiente para la caza, y para la pesca.
Es cierto, es imposible decir que el lugar de lugar para los pasajeros en los asientos traseros está estrechamente. En un cebador roto, puedes dirigirte, sin levantar las piernas del gas, y en el Hillock está roto, sin pretender tener de antemano, cuánto es un nuevo parachoques. Suspensión de intensidad de energía y confort en carreteras malas a buen nivel. Sin embargo, el X-Trail no se está extendiendo en el asfalto. Sí, los rollos son más que otros, sí, él picoteó el frenado y muere sobre la aceleración, pero no asusta los marcos del sacrificio de marco y no paga en sus suspensiones independientes de las fallas del entrenamiento de Kushka.
X-TRAIL la elección de los pragmatistas y los que aprecian principalmente la calidad utilitaria de la máquina. Nissan es el aspecto más modesto, pero es el más universal, y el más pasable.
Resumen
Comenzamos esta prueba no solo para comparar tres autos diferentes, sino también para evaluar tres enfoques diferentes y tres generaciones diferentes. Chevrolet Captiva (no debe confundirse con Opel Antara: Esto no es lo mismo. Captiva es genuino y, a veces, diecisiete) cien por ciento crossover. El automóvil de origen coreano de aquellos momentos en que estos autos ya han disfrutado del nivel tecnológico de América Automotriz. Es simple y bien diseñado. Cómodo y bastante universal. Muy revisado. Las principales tarjetas de triunfo son la agria, la comodidad y la igualdad física y la ciudad, y para el pueblo. Nissan X-Trail Un representante de una vieja escuela y su propósito es más estrecho. Se heredó de su marco, compañeros corporativos, una actitud seria hacia el camino hacia el daño a la disciplina asfáltica. El camino es peor, el Nissan es mejor. Puede volar un movimiento donde Kia apenas se arrastra en un susurro, y no hará nada donde esté perdiendo la mitad del plástico desde la parte inferior. Y la carretera asfaltada mejor y más rápida, más nissan se va antes de la velocidad y los estándares modernos de control y estabilidad. KIA completa opuesto. Ella literalmente rellena con todo lo nuevo y de moda, comenzando con el diseño y terminando con la suspensión. La idea del crossover en KIA se completa: no es un secreto que la mayoría de los SUV y los cruces se mueven solo sobre el asfalto, por lo que enseñarles a montar el lodo, empeorando el comportamiento de asfalto y aumentando el precio. Los cruces se han vuelto menos adaptados a fuera de la carretera, y ahora puede tener un crossover, un poco diferente del automóvil de pasajeros. Desde el SUV, sigue siendo solo lo que fue valioso para un residente de la metrópolis: un alto aterrizaje, un sentido de seguridad y la capacidad de no prestar atención al estado de la carretera. Pero en Kia siete lugares, diesel moderno, excelente manejo, salón con un interior premium premium y las últimas opciones. Tienes la oportunidad de elegir: todos los cruces son diferentes, y todos en su audiencia.
Una fuente: Carros
